Podmořský tunel Jeju - Jeju Undersea Tunnel

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (listopad 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Podmořský tunel Jeju je navrhováno podmořský tunel projekt propojení jihokorejských provincií Jižní Jeolla a Jeju přes Úžina Čedžu s mezipřistáním na ostrovech Bogildo a Chujado.^[1] Navrhovaných 73 km^[2] Předpokládá se, že dokončení tunelu bude trvat 11 let ^[3] s odhadovanou cenou 14,6 bilionu Jihokorejec vyhrál (11,2 miliardy amerických dolarů).

Dějiny

Podvodní tunel by umožnil střeleckému vlaku KTX spojit přístavní město Mokpo a Ostrov Jeju. Dne 19. června 2013 požádala provinční vláda, aby ústřední vláda zahrnula 10 miliard korejských wonů do rozpočtu na fiskální rok 2014 na studium a plánování tunelu. Celková délka navrhované železnice je 167 km, z toho 66 km povrchový interval z Mokpo do Haenam, 28 km úsek mostu z Haenam na ostrov Bogil a úsek 73 km z Bogilu na ostrovy Chuja a Jeju.

Provinční vláda předpovídá, že v době, kdy bude projekt dokončen, až 15 milionů cestujících (pro srovnání více než 14 milionů cestujících letělo pouze mezi Jeju a Soulem v roce 2018 nejrušnější letecká cesta na světě ) využije službu za rok s roční úsporou 42 000 vyhraných^{[pochybný – diskutovat]} v sociálních nákladech^{[je zapotřebí objasnění ]} a 140 000 nově vytvořených pracovních míst.

Myšlenka propojení jihozápadního přístavního města s největším korejským ostrovem na jihu byla poprvé přijata v roce 2007 guvernéry jižní Jeolly a Provincie Čedžu.

Očekává se, že projekt bude katalyzovat nový růst ve dvou málo rozvinutých regionech. Podmořská železnice má být v současné době provozována ve spojení s projektem rychlíku Soul-Mokpo^{[když? ]} v plném proudu.

Politické potíže

Obyvatelé Jeju vyjádřili obavy, že výstavba tunelu může mít vliv na domorodou kulturu ostrova.^[4]

Návrh byl odložen kvůli vysokým nákladům a technologickým výzvám při stavbě nejdelšího podvodního tunelu na světě.

Od srpna 2014 bylo plánováno zahrnout projekt do hlavního plánu železniční infrastruktury.^[5]

Tak jako Letiště Jeju překračuje své kapacitní limity, přičemž řešení převážně vnitrostátních letů by při řešení rostoucí poptávky po cestování bylo alternativou k tunelu rozšíření tohoto letiště nebo nové letiště.

Viz také

• Korea Train Express (KTX Bullet Trains)
• Honam Line
• Honam vysokorychlostní železnice
• Tunelovací stroj
• Podmořský tunel
• Podmořský tunel Japonsko – Korea

Reference

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v korejštině. (Duben 2009) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Pohled strojově přeložená verze korejského článku. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí chyby podle potřeby revidovat a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen z existujícího článku korejské Wikipedie na [[: ko: 제주 해저 터널]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeloženo | ko | 제주 해저 터널}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.