Transevropská logistika - Trans-Eurasia Logistics

Transevropská logistika

Transevropská logistika, AKA ČÍNA ŽELEZNICE Express^[1], byl společný podnik mezi německou železniční společností Deutsche Bahn a rusky RZhD, China Railway Corporation z Číny, ruská železniční společnost, Rusko v provozu kontejner nákladní vlaky mezi Německo a Čína přes Rusko. Přijel první takový vlak Hamburg z Xiangtan dne 6. října 2008, přičemž cesta trvala 17 dní.^[2] Intermodální společnosti Polzug, Kombiverkehr, a TransContainer jsou také zapojeni do projektu.^[3]

Kontejnerové vlaky jezdí z Číny do Německa přes Trans-mongolský a Transsibiřské železnice a poté prostřednictvím Bělorusko a Polsko - trasa souhrnně známá jako „Euroasijský pozemní most ".^[3] A rozchod měřidla je třeba překročit při vstupu do Mongolska z Číny (nebo Ruska přímo z Číny, pokud cestujete přes Manzhouli /Zabajkalsk ) a poté další při odchodu z Běloruska do Polska.

Trans-Eurasia Logistics provozuje Železniční trať Yiwu - Madrid, což je nejdelší nákladní železniční trať na světě a spojuje Čína, Kazachstán, Rusko, Bělorusko, Polsko, Německo, Francie a Španělsko. ^[4]

Používané lokomotivy

DongFeng DF4

DongFeng 4D

DongFeng 7C

HeXie 5: HXN5

HeXie 3B: HXN3B

Shaoshan 3B: SS3B (nafta)

Shaoshan 3B: SS3B (elektřina)

HeXie 1: HXD1 (elektřina)

HeXie 2: HXD2 (elektřina)

M62 (nafta)

VL80 (elektřina)

KZ8A (elektřina)

VL80 (elektřina)

Bělorusko: BCG-1 (elektřina)

Polsko a Německo: ES64F4 (elektřina)

Rakousko: ER20 (nafta)

UK: Type 92 (Electricity)