Japonská korveta Amagi - Japanese corvette Amagi
 Amagi v roce 1897 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Empire of Japan | |
| Název: | Amagi |
| Objednáno: | Fiskální rok 1875 |
| Stavitel: | Yokosuka Naval Arsenal, Japonsko |
| Stanoveno: | 9. září 1875 |
| Spuštěno: | 13. března 1877 |
| Uvedení do provozu: | 4. dubna 1878 |
| Zasažený: | 14. června 1905 |
| Osud: | Prodáno 24. listopadu 1908 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Šalupa |
| Přemístění: | 926 dlouhé tun (941 t) |
| Délka: | 62,17 m (204 ft 0 v) |
| Paprsek: | 10,89 m (35 ft 9 v) |
| Návrh: | 4,63 m (15 ft 2 v) |
| Pohon: |
|
| Plachetní plán: | štěkaný šalupa |
| Rychlost: | 11.5 uzly (13,2 mph; 21,3 km / h) |
| Rozsah: | 150 tun uhlí |
| Doplněk: | 159 |
| Vyzbrojení: |
|
Amagi (天 城, Nebeský hrad) byl šalupa na začátku Japonské císařské námořnictvo a byla třetím plavidlem postaveným Yokosuka Naval Arsenal po jeho získání společností Meiji vláda. Když byl postaven, Amagi byla největší válečná loď dosud vyrobená na domácím trhu v Japonsku. Amagi byl pojmenován po Mount Amagi, v Prefektura Šizuoka, Japonsko.
Pozadí
Amagi byl navržen jako třístěžňový s dřevěným trupem štěkaný šalupa s trojnásobnou expanzí spalující uhlí Parní motor pohánět jeden šroub. Dřevěné trámy a kovové kování, vyrobené převážně z borového dřeva, pocházely z centrálních hor Poloostrov Izu, který rovněž poskytl lodi její název. Byla položena v Yokosuka Naval Arsenal dne 9. září 1875 pod vedením Léonce Verny, Francouz námořní inženýr původně najatý Tokugawa shogunate, který zůstal jako zahraniční poradce brzy Meiji vláda jako hlavní správce a konstruktér námořního arzenálu Jokosuka. Byla spuštěno dne 13. března 1877 a do provozu do japonského císařského námořnictva dne 4. dubna 1878.[1] Její design byl ve zvětšené verzi korvety Seiki, postavené také ve stejných loděnicích.
Provozní historie
Se zvýšeným napětím s Joseon dynastie Korea po atentátu na několik členů japonského velvyslanectví v Incident IMO, Amagi byl přidělen k hlídkám u korejského pobřeží jako ukázka síly v létě 1882 s poručíkem Tógo Heihachirō tak jako výkonný důstojník.
Tōgō později byl kapitánem Amagi v roce 1884, kdy se stala první japonskou válečnou lodí, která vystoupala na Řeka Yangzi v Čína, uskutečnění přístavního volání na smlouva port na Wuhan. Pozoroval také francouzské námořní operace mimo Tchaj-wan během Sino-francouzská válka 1884-1885.
Amagi viděl bojovou službu v První čínsko-japonská válka 1894-1895 pod velením nadporučíka Nashiba Tokioki, na Bitva o Lushunkou, Bitva o Weihaiwei a Bitva o řeku Yalu. Po válce, Amagi byl znovu označen jako druhořadý dělový člun, a byl používán pro pobřežní hlídkové povinnosti. V té době podstoupila seřízení Kobe. Během Rusko-japonská válka, Amagi byl přidělen jako strážní loď na Jokohamský přístav Před koncem války však byla prohlášena za zastaralou a byla zasažena seznam námořnictva dne 14. června 1905.[2]
Dne 24. Listopadu 1908 byl demilitarizovaný vrak prodán společnosti Toba Shosen Gakko, předchůdce Toba National College of Maritime Technology, kde byla použita jako cvičná loď. Její případný osud není znám.
Poznámky
Reference
- Chesneau, Roger a Eugene M. Kolesnik (redaktoři), Všechny světové bojové lodě 1860-1905Conway Maritime Press, 1979 dotisk 2002, ISBN 0851771335
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. Naval Institute Press. ISBN 087021893X.
externí odkazy
- Nišida, Hiroši. „Materiály IJN“. Japonské císařské námořnictvo. Citováno 2007-08-03.