James Coward (důstojník RAF) - James Coward (RAF officer)

Tento článek pojednává o vysokém důstojníkovi RAF ve výslužbě. Skladatele a varhaníka viz James Coward (skladatel).
James Coward
narozený(1915-05-18)18. května 1915
Zemřel25. července 2012(2012-07-25) (ve věku 97)
VěrnostSpojené království
Servis/větevkrálovské letectvo
Roky služby1937–1969
HodnostAir Commodore
Číslo služby39412
JednotkaLetka č. 19
Zadržené příkazyAir Training Corps
Air kadeti
Bitvy / válkyDruhá světová válka
OceněníKříž letectva

Air Commodore James Baird Coward, AFC (18 května 1915-25 července 2012) byl vysoký důstojník v královské letectvo. Byl Velitel leteckých kadetů a velitel Air Training Corps v letech 1962 až 1966.

Časný život

Coward se narodil 18. května 1915 v Teddington, Middlesex, Anglie. On byl vzděláván u nezávislý Škola třezalky, Leatherhead, Surrey.[1]

Kariéra RAF

Coward byl do provozu do královské letectvo jako úřadující pilotní důstojník (ve zkušební době) dne 28. ledna 1937.[2] Přidal se Letka č. 19 se sídlem v RAF Duxford jako pilot plující pod Gloster Gauntlet, jedno sedadlo dvojplošník.[1] Jeho provize byla potvrzena a byl povýšen na a pilotní důstojník dne 16. listopadu 1937.[3] Poté, co prokázal své umělecké schopnosti karikatury jeho kamarádů dostal za úkol malovat odznak eskadry na plátno dvojplošníků. Po týdnech práce však Krize v Mnichově došlo a dvojplošníky a jejich nedávno namalované odznaky byly v kamufláži přelakovány.[1] Jeho letka byla první vybavena Supermarine Spitfire, který vstoupil do služby 4. srpna 1938.[4] Byl povýšen na létající důstojník dne 16. června 1939.[5]

S vypuknutím Druhá světová válka Coward měl sloužit jako pilot a štábní důstojník. Jeho letka poskytla letecká podpora Během evakuace z Britské expediční síly z Dunkirku, mezi 27. květnem a 4. červnem 1940. Dne 2. června byl připočítán k pravděpodobnému zničení Němce Messerschmitt Bf 109 stíhací letoun.[1] Během Bitva o Británii dne 31. srpna 1940 byla jeho letka vyškrábána RAF Fowlmere zachytit skupinu Němců Dornier Do 215s. Vedl druhou část při útoku na bombardéry. Zbraně jeho Spitfiru se zasekly a poté, co se dostaly pod palbu, došlo k poškození ovládacích prvků, což způsobilo, že se letadlo ponořilo. Jeho levá noha byla téměř oddělená od nohy. Při záchraně nevydržel bolest z rychlého pádu a nasadil padák. Během nyní pomalejšího sestupu si pomocí rádiového kabelu připevněného k helmě uvázal kolem stehna škrtidlo a zastavil krvácení. Po přistání na poli potkal mladíka, který rychle našel lékaře. Během půl hodiny byl odvezen Addenbrookeova nemocnice v Cambridge nechat mu amputovat levou nohu.[6] Byl povýšen na poručík letu dne 3. září 1940.[7]

Poté, co se zotavil z operace, trvalo pět měsíců,[1] Coward se připojil k osobnímu personálu předsedy vlády Winston Churchill.[6] Jeho hlavní povinností v Dáma, sídlo předsedy vlády v zemi, mělo posoudit, zda jsou zprávy natolik naléhavé, že zaručují probuzení Churchilla během noci.[8] Na Chartwell Churchillův soukromý dům koordinoval letecký dozor, aby varoval předsedu vlády před jakýmkoli blížícím se útokem z blízkého okolí Nacisté okupovali Francii.[9] Byl povýšen na velitel letky (dočasný ) dne 1. prosince 1941.[10] Krátce poté opustil Churchillovu hůl, aby se stal instruktorem stíhací výcvikové jednotky,[1] sídlící v RAF Aston Down.[9] On pokračoval k velení Aircraft Delivery Unit, část Transportní velení, na RAF Croydon.[1] V roce 1944 přešel do Ministerstvo vzduchu kde měl na starosti operační stíhací výcvik.[9] Dne 5. března 1946 byl jmenován válka věcná velitel letky.[11]

Po válce byl Coward vyslán jako Letecký atašé do Norska v roce 1946.[6] Byl povýšen na poručík letu dne 1. května 1947 s odpracovanými lety od 1. prosince 1942,[12] a do velitel letky dne 1. listopadu 1947 se senioritou od 1. srpna téhož roku.[13] On dostal trvalé pověření dne 15. července 1948.[14] Byl povýšen na velitel křídla dne 1. července 1952,[15] na kapitán letectva dne 1. července 1958,[16] a do letecký komodor dne 1. července 1962.[17] V období od září 1962 do června 1966 byl Velitel leteckých kadetů a velitel Air Training Corps.[18]

Coward odešel z královského letectva dne 8. září 1969.[19]

Pozdější život

Po odchodu do důchodu se Coward a jeho manželka přestěhovali do Canberra, Austrálie.[9] Tam postavil jeden z prvních na území pasivně vyhřívané domy a přeměnil půl akrový výběh na organická zahrada.[6] Zemřel 25. července 2012 v Yass, Nový Jižní Wales.[9] Jeho žena ho přežila.[1] Je pohřben Michelago, Nový Jižní Wales, po boku dvou dcer, které ho předposlední.[9]

Vyznamenání a vyznamenání

Coward obdržel Hvězda 1939–45 s Bitva o Británii spona.[9] Byl oceněn Kříž letectva (AFC) v 1954 Novoroční vyznamenání.[20]

Osobní život

Coward se oženil s Cynthií Bayonovou dne 29. prosince 1939. Společně měli čtyři dcery, z nichž dvě mu zemřely.[9]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h „Air Commodore James Coward“. The Telegraph. 2. září 2012. Citováno 6. září 2012.
  2. ^ „Č. 34369“. London Gazette. 9. února 1937. str. 895.
  3. ^ „Č. 34457“. London Gazette. 23. listopadu 1937. str. 7352.
  4. ^ Cena, Alfred (1982). Příběh Spitfiru. London: Jane's Publishing Company Ltd. str. 67. ISBN  0-86720-624-1.
  5. ^ M B Barrass (4. září 2012). „Air Commodore J B Coward (39412)“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 11. září 2012.
  6. ^ A b C d Arthur, Max (2010). Last of the Few: The Battle of Britain in the Words of the Pilots Who Won It. Panenské knihy. str.209–210. ISBN  978-0753522271. Citováno 7. září 2012.
  7. ^ „Č. 34996“. London Gazette (Doplněk). 19. listopadu 1940. str. 6633.
  8. ^ „WAKE-UP MAN“. Journal of the International Churchill Societies. 1 (88): 5–6. Podzim 1995.
  9. ^ A b C d E F G h Kristen Alexander a Air Commodore (v důchodu) Mark Lax RAAF (27. srpna 2012). „Air Commodore James Baird Coward Obituary“. Citováno 7. září 2012.
  10. ^ „Č. 35383“. London Gazette (Doplněk). 16. prosince 1941. s. 7110–7112.
  11. ^ „Č. 37530“. London Gazette (Doplněk). 9. dubna 1946. str. 1847.
  12. ^ „Č. 38049“. London Gazette (Doplněk). 15. srpna 1947. str. 3897.
  13. ^ „Č. 38108“. London Gazette (Doplněk). 24. října 1947. str. 5063.
  14. ^ „Č. 38514“. London Gazette (Doplněk). 18. ledna 1949. str. 297.
  15. ^ „Č. 39586“. London Gazette (Doplněk). 27. června 1952. str. 3581.
  16. ^ „Č. 41433“. London Gazette (Doplněk). 1. července 1958. str. 4142.
  17. ^ „Č. 42721“. London Gazette (Doplněk). 29. června 1962. str. 5299.
  18. ^ Mackie, Colin. „Vrchní schůzky královského letectva“ (PDF). Citováno 8. září 2012.
  19. ^ „Č. 44939“. London Gazette (Doplněk). 23. září 1969. s. 9711.
  20. ^ „Č. 40053“. London Gazette (Doplněk). 29. prosince 1953. str. 33.

externí odkazy