Island X-199 Spectra - Island X-199 Spectra

X-199 Spectra
Spectra 3-view 001.jpg
3 pohledy
RoleTechnologický demonstrátor
národní původSpojené státy
VýrobceIsland Aircraft Corporation
NávrhářLeRoy LoPresti
První let1969
PostaveníZrušeno
Počet postaven1

The Island X-199 Spectra byl prototyp technologické demonstrace určené k testování několika konceptů v systému Windows obojživelných letadel design v očekávání budoucí produkční varianty. Původně známá jako „Spectra“, později byla pro marketingové účely přejmenována na „X-199“.[1]

Návrh a vývoj

LeRoy LoPresti, bývalý Grumman inženýr a prezident Island Aircraft Corporation navrhl Spectru v roce 1969 jako technologický demonstrátor zaměřený na novou úroveň všestrannosti, výkonu a bezpečnosti v malém obojživelném letadle.[2] Dvoumístný model Spectra se vyznačoval jedinečnou konfigurací montáže pístového motoru do gondoly na svislé rovině T-ocas. Toto technické rozhodnutí vedlo k menšímu odporu ve srovnání se samostatným pylonem a gondolou a také k pohybu motoru a vrtule nad postřikem generovaným ve vodním provozu. Zjednodušený design trupu také zahrnoval výsuvný krok trupu, který dramaticky snížil pokuty za odpor současných obojživelníků.[3]

Spectra byla navržena pro jednoduchost konstrukce a úprav Vultee BT-13 vnější křídlové panely s jedinečnými klesajícími konci křídel, které také fungovaly jako stabilizační plováky. Konstrukce zahrnovala celokovové ovládací povrchy, hliníkové přepážky i sestavu ocasu využívající smrkové nosníky a dřevěná žebra a trubkový ocelový držák motoru. [4]

Island Aircraft Corporation nejprve využila 1/6 stupnice řízeno rádiem inženýrský zkušební model. Ovládací prvky plně proporcionálních křidélek, směrovky, výškovky, škrticí klapky a klapky úzce odpovídají vozidlu v plném měřítku. S zmenšeným modelem bylo provedeno více než 20 letů.[5]

Po rozsáhlých taxislužbách vyrobil jediný prototyp Spectra registrovaný jako N9168 první let v roce 1969. Technologický demonstrátor měl být vzorovým letounem pro budoucí větší a výkonnější (300 hp Lycoming O-540 motor), čtyřmístná varianta výroby, Spectra IV, jejíž uvedení je plánováno na rok 1972.[6] Definitivní výrobní varianta by měla tříkolový podvozek s hlavními jednotkami zasunutými do křídel, zatímco příďové zařízení by se zasunulo dopředu, aby fungovalo jako nárazník pro operace plážování a dokování.[7]

Provozní historie

Prototyp Spectra letěl jako létající člun a neměl skutečnou schopnost obojživelníků. Navzdory obdržení příznivých oznámení od leteckých profesionálů a sběru nadšených mediálních recenzí nebyla společnost Island Aircraft Corporation schopna vyvolat další zájem investorů a nezajistila žádné vážné tržní podniky, které by pokračovaly v produkčních plánech. Jediný Spectra postavený byl zrušen letový certifikát v roce 1977, a nyní sedí opuštěný v bývalém hangáru Island Aircraft v Merritt Island, Florida.[8]

Varianty

Spectra 2
Rádiem řízený technický testovací model 1/6
Spectra X-199
Dvoumístný prototyp této série; není nakonfigurován pro použití obojživelníků
Spectra IV
Zvětšená čtyřmístná varianta s výkonnějším motorem 300 hp; určeno pro výrobu, ale nikdy postaveno.

Specifikace (Spectra X-199)

Data z Jane's All the World's Aircraft, 1970-71 [9][Poznámka 1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující / pozorovatel
  • Délka: 27 ft 10 v (8,48 m)
  • Rozpětí křídel: 32 ft 8 v (9,96 m)
  • Výška: 8 ft 11 v (2,72 m)
  • Prázdná hmotnost: 2800 lb (1270 kg)
  • Celková hmotnost: 1496 kg
  • Plná kapacita: 90 US gal (340 l) (dva křídlové tanky o objemu 25 USgal a jeden trupový tank o objemu 40 USgal)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming O-290 4-vál. vodorovně proti sobě vzduchem chlazený pístový motor, 125 hp (93 kW)
  • Vrtule: 2listé reverzibilní hřiště

Výkon

  • Maximální rychlost: 188 Kč (217 mph, 349 km / h)
  • Cestovní rychlost: 165 Kč (306 km / h)
  • Pádová rychlost: 57 kn (65 mph, 105 km / h)
  • Rozsah: 1042 NMI (1200 mi, 1931 km)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Údaje o výkonu vycházejí z navrhované varianty Spectra IV.[9]

Citace

  1. ^ Johnson 2009, s. 332.
  2. ^ Holt, James. % 2C% 20Aircraft & f = false "Spectra - konečný obojživelník."Populární věda, Srpen 1970, s. 47.
  3. ^ Levy 1970, s. 30.
  4. ^ Levy 1970, s. 31.
  5. ^ „Spectra 2.“ outerzone.co.uk, 2017. Citováno: 5. září 2017.
  6. ^ „Pístový motor: IO-540 a IO-541.“ Flight International, 19. července 1973, s. 104.
  7. ^ Levy 1970, s. 73.
  8. ^ „Registrace letadla N9168.“ flightaware.com, 2017. Citováno: 5. září 2017.
  9. ^ A b Taylor 1970, str. 265.

Bibliografie

  • Johnson, E.R. Americké létající čluny a obojživelná letadla: Ilustrovaná historie. Jefferson, Severní Karolína: McFarland & Co., 2009. ISBN  978-0-7864-3974-4.
  • Levy, Howarde. „Nový koncept u obojživelníků.“ Air Progress, Svazek 26, číslo 4, duben 1970.
  • Taylor, John W. R., ed. Jane's All the World's Aircraft, 1970-71. New York: McGraw Hill, 1970. ISBN  978-0-354-00067-3.

externí odkazy