Stanice Ingolstadt Nord - Ingolstadt Nord station
Ingolstadt Nord  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bf | |||||||||||||||||||||
 Ingolstadt Nord stanice: pohled z řídit auto z Mnichov-Norimberk Express při pohledu na sever | |||||||||||||||||||||
| Umístění | Ingolstadt, Bavorsko Německo | ||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 48 ° 46'24 ″ severní šířky 11 ° 25'57 ″ východní délky / 48,7732 ° N 11,4325 ° ESouřadnice: 48 ° 46'24 ″ severní šířky 11 ° 25'57 ″ východní délky / 48,7732 ° N 11,4325 ° E | ||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||
| Provozuje | |||||||||||||||||||||
| Linka (y) | |||||||||||||||||||||
| Platformy | 5 | ||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||
| Kód stanice | 2994 | ||||||||||||||||||||
| Kód DS100 | MIN[1] | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8003076 | ||||||||||||||||||||
| Kategorie | 3[2] | ||||||||||||||||||||
| webová stránka | |||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1869/1870 | ||||||||||||||||||||
| Cestující | |||||||||||||||||||||
| < 2,500 [3] (2006) | |||||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||
| Umístění | |||||||||||||||||||||
  Ingolstadt Nord Umístění v Bavorsku  Ingolstadt Nord Umístění v Německu  Ingolstadt Nord Umístění v Evropě | |||||||||||||||||||||
Ingolstadt Nord stanice (nazývaná také Nordbahnhof v němčině, což znamená „severní stanice“) je druhá operační stanice pro cestující ve městě Ingolstadt ve státě Bavorsko na jihu Německo. Druhá stanice je Ingolstadt Hauptbahnhof.
Stanice je zadána v úředníkovi seznam zkratek stanice Deutsche Bahn tak jako MIN a je klasifikován podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 3.[2] Na stanici dohlíží vedení stanice v Rosenheimu.
Provozní význam
Nové vysokorychlostní železnice z Ingolstadtu do Norimberku rozvětvuje staré Mnichov –Ingolstadt–Treuchtlingen (jízdní řád č. KBS 990). Vysokorychlostní tratě se začínají otáčet i v mezích stanice, aby narazily na Audi tunel který je hned vedle stanice. K dispozici je také silně používaná vedlejší kolej, která odbočuje na rafinerie které se nacházejí ve východní části města.
Služby cestujícím
Nordbahnhof je obsluhován pouze regionálními vlakovými spoji: Regionalexpress (RE) a Regionalbahn (RB) vlaky. Intercity-Express (LED) a Meziměstský (IC) vlaky projíždějí bez zastavení. Souhrn osobní dopravy na stanici je uveden v následující tabulce:
| Třída vlaku | Trasa | Frekvence |
|---|---|---|
| RE | München-Nürnberg-Express Mnichov – Ingolstadt – Ingolstadt Nord - Allersberg - Norimberk | Každé 2 hodiny |
| RE | Mnichov - Ingolstadt - Ingolstadt Nord - Eichstätt - Treuchtlingen - Norimberk | Každé 2 hodiny |
| RE | Ingolstadt - Ingolstadt Nord - Eichstätt - Treuchtlingen | Individuální služby |
| RE | Norimberk - Treuchtilingen - Eichstätt - Ingolstadt Nord - Ingolstadt | Individuální služby |
| RB | Mnichov - Ingolstadt - Ingolstadt Nord - Eichstätt - Treuchtlingen (- Norimberk) | Každé 2 hodiny |
| RB | München - Pfaffenhofen - Ingolstadt (- Ingolstadt Nord) | Individuální služby |
| RB | Norimberk - Treuchtlingen - Eichstätt - Gaimersheim - Ingolstadt Nord - Ingolstadt | Individuální služby |
| RB 14 | Ingolstadt Hbf - Ingolstadt Nord - Eichstätt | Individuální služby |
Kromě toho se během dopravní špičky mezi Ingolstadtem Nord a Eichstättem a mezi Ingolstadtem Nord a Mnichovem nasazuje několik dalších vlaků. Protože Nordbahnhof se na rozdíl od Hauptbahnhof nachází v blízkosti centra města a nedaleko od Audi Továrna je využívána zejména školáky, studenty a zaměstnanci Audi cestujícími do a z této oblasti.
Přeprava zboží
Přeprava zboží hraje v Ingolstadtu Nord hlavní roli. Četné nákladní vlaky dorazí s výrobou dílů pro továrnu Audi. Tyto vlaky jsou odděleny ve stanici a posunuty do průmyslových vleček výrobce automobilů. Továrna má rozsáhlou sadu skladeb, které jsou nepřetržitě rušné.
V Ingolstadtu Nord existuje také odbočka dlouhá několik kilometrů, kterou stále využívá nákladní doprava. To se opět rozděluje na okraji města na různé nákladní vlečky vedoucí ke dvěma ropným rafinériím a InterPark průmyslová zóna.
Infrastruktura
Stanice má rozsáhlý traťový systém, který zahrnuje pět kolejí s nástupišti (č. 3 až 7) a které jsou využívány osobními vlaky. Dráhy 4 a 5 patří k nové vysokorychlostní trase a pouze vlaky Mnichov-Norimberk Express Zastavte tady. Všechny plošiny mají výšku 76 cm. Dráhy 3, 6 a 7 jsou 270 m dlouhé; tratě 4 a 5 jsou pouze 170 m dlouhé. Všechny plošiny mají výtahy; nástupiště 4 a 5 jsou kvůli strmým svahům vhodná pouze pro invalidní vozíky. Kromě 3 automatů na lístky, dvou automatů na občerstvení a bloku toalety nejsou na stanici služby.
Budova stanice z let 1869/1870 a předpraží jsou v současné době (2007) ve špatném konstrukčním stavu. V blízké budoucnosti je však plánována přestavba, díky níž by město Ingolstadt mělo kupovat staniční budovu Deutsche Bahn a jeho přeměnou na kulturní centrum. Dosud však neexistují žádné pevné plány. Kromě toho existuje plán na vybudování vícepodlažní parkoviště s 290 zátokami a integrovaným kioskem, což výrazně zlepší parkovací situaci pro cestující. Bylo oznámeno, že potřebné nemovitosti budou zakoupeny v září nebo říjnu 2007 a že práce budou zahájeny na jaře 2008.[4]
Viz také
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2017). Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ A b „Stationspreisliste 2020“ [Ceník stanice 2020] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 4. listopadu 2019. Citováno 15. listopadu 2019.
- ^ „Brožura: Personenbahnhöfe v Bayernu“ (PDF; 7,4 MB) (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 8. dubna 2013.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Artikel „Kultur neben Gleisen“ im Donaukurier Ingolstadt zpráva ze dne 15. srpna 2007