Zkušební pilotní škola indického letectva - Indian Air Force Test Pilot School

Tento článek může vyžadovat vyčištění setkat se s Wikipedií standardy kvality. Ne důvod vyčištění bylo upřesněno. Prosím pomozte vylepšit tento článek jestli můžeš. (Březen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Zkušební pilotní škola indického letectva
Aktivní	Duben 1957 - současnost
Země	Indie
Větev	Indické letectvo
Typ	testovací pilotní škola
Role	Školení zkušebních pilotů a techniků letových zkoušek
Část	Zařízení pro testování letadel a systémů (ASTE)
Garrison / HQ	Hindustan Aeronautics Limited Bangalore
Přezdívky)	(AFTPS ) Škola zkušebních pilotů letectva
Motto	Sukshamta Avum Utkarsh
Dekorace	Cena prezidentského standardu
Velitelé
Proud velitel	Air Cmde Jose Mathappan VSM

The Zkušební pilotní škola indického letectva je jednotka Indické letectvo (IAF), která hodnotí letadla a systémy pro uvedení do uživatelských organizací. Většina nových typů letadel a hlavních palubních systémů musí mít razítko schválení ASTE, aby bylo možné je považovat za vhodné pro službu v Indii. I když mnoho zemí má testovací zařízení toho či onoho druhu, školení pracovníků letových zkoušek v nich není často prováděno. ASTE's Air Force Test Pilots School (AFTPS) je pouze pátou takovou institucí na světě.^[1]

Vylepšený An-32 indického letectva se testuje.

Dějiny

Od získání nezávislosti Indie se IAF aktivně podílí na obraně územních hranic. V roce 1948 získala IAF svůj první proudový stíhací typ, de Havilland Vampire a Jednotka pro testování letadel (ATU) byla vychována pod velením Wg Cdr H Moolgavkar k přijetí a testování těchto letadel. Na počátku 50. let IAF pociťovala potřebu rozšířit své držení letadel. Stárnoucí flotila upírů, Toofanisů a Mysteresů musela být modernizována a nakonec vyměněna, aby vyhověla novým výzvám. Indickému leteckému průmyslu ve formě Hindustan Aeronautics Limited (HAL) již IAF poskytoval vysoce kvalifikované piloty pro úkoly letových zkoušek. IAF vyslala dva piloty na předvídání potřeby domorodých letových testovacích schopností a formální zahájení letových testů v Indii. Empire Test Pilots 'School v říjnu 1949. Tito piloti byli v následujících letech následováni několika dalšími a vytvořili základní skupinu při založení Letecké a výzbrojní jednotky (A & ATU) Kanpur, předchůdce ASTE.

Dne 9. prosince 1970 byl v souladu s rozšiřujícím se oborem činnosti místo velitele v A & ATU dále povýšen na kapitána skupiny a do této prestižní pozice byl jmenován kapitán skupiny Kapil Bhargava VM. V následujících dvou letech došlo kromě testování výzbroje a draku k nárůstu zkoušek avionických systémů, jako jsou IFF, soupravy V / UHF, mířidla, FR kamery atd. Role jednotky rostla a 23. srpna 1972 byla A & ATU reorganizována na Aircraft and Systems Testing Establishment (ASTE).^[2]

V roce 1984 dva důstojníci ASTE, Wg Cdr Ravish Malhotra a Sqn Ldr Rakesh Sharma dosáhli statusu celebrit, když byli vybráni, aby podstoupili výcvik pro indicko-sovětský společný vesmírný podnik. Dne 3. dubna 1984 byl Sqn Ldr Rakesh Sharma vypuštěn do vesmíru v SOYUZ T-11 spolu se svými sovětskými protějšky.^[3]

Jeho Excelence Dr. A. P. J. Abdul Kalam, indický prezident, představil „prezidentský standard“ společnosti ASTE dne 21. listopadu 2005.^[4]

Hodnocení letu

HAL Tejas letěl pilotem ASTE.

Zkušební piloti indického letectva spolu s inženýrem letových zkoušek byli zabiti, když se druhý prototyp letadla Saras zřítil a začal hořet na otevřeném poli poblíž Bangalore. Vyšetřovací soud shledal, že havárii způsobily nesprávné vrtačky pro zapálení motoru dané pilotům.^[5]

Rok 1957 přinesl A & ATU další výzvy v podobě hodnocení Gnat. Letoun Gnat ještě nebyl ve Velké Británii plně hodnocen, když byl úkol vyhodnocení tohoto kompaktního stíhače pro tropické podmínky přidělen A & ATU.

A & ATU zaměřené na splnění tohoto nového úkolu vytvořením různých sekcí a laboratoří pro letové zkoušky. Během příštích tří měsíců bylo nalétáno mnoho bojových vzletů a byla vládě předložena podrobná zpráva - první z mnoha plnohodnotných zpráv generovaných jednotkou.

Po vyhodnocení Gnat byla jednotka zaneprázdněna zkouškami na letounech Vampire, Mystere a Hunter. V roce 1961 dorazil tým z Boscombe Down UK na tropické zkoušky na vrtulníku Saunders Roe P-53C Scout, což A & ATU poprvé vystavilo rotační křídlo testování. Brzy následovaly pokusy s vydrou de Havilland Canada a do repertoáru byly přidány zkušenosti s přepravním létáním. Další hlavní hodnocení pro A & ATU přišlo v roce 1964. Společnost Hindustan Aeronautics Limited, Bangalore vyvinula první domácí stíhací letoun HF-24 Marut, který měl být hodnocen. V roce 1964 provedla A & ATU také zkoušky na letadlech společnosti Krishak.

Pozdní šedesátá léta byla pro domácí letecký průmysl produktivními lety. A & ATU byl pověřen zkouškami náhledu a hodnocení pro HJT-16 Hindustan Jet Trainer (Kiran), indické varianty vrtulníku Alouette, Chetak a Cheetah a vývojový testovací program Marut. Kromě toho jednotka provedla zkoušky na středním transportním letounu HS748 (AVRO), který byl poté uveden do IAF.

Letadla Jaguar byla uvedena na IAF v roce 1980. Spolu s ním přišel i přenos technologií a licence na výrobu v Indii. HAL a ASTE se opět staly středobodem vývojových zkoušek pokročilé avioniky, elektronických systémů nižší třídy, jako je rádiový výškoměr, komunikační sady VHF a další nástroje.

V listopadu 1980 vedl Air Commodore P Singh, velitel ASTE, delegaci IAF do Francie pro hodnocení Mirage 2000. V příštím roce Air Cmde P Singh vedl další delegaci do SSSR pro hodnocení a získání MiG-27 a Letoun MiG-23. Ve stejném roce Wg Cdr P Rajkumar, Wg Cdr Parab a Fit Lt AMS Kahlon dokončili letové vyhodnocení An-32. Toto letadlo se od té doby mělo stát páteří taktických přepravních operací IAF.^[6]

Hřeben

Hřeben ASTE ukazuje futuristické letadlo nesoucí naváděné zbraně obklopené elipsou. Na trupu letadla je položeno posuvné pravítko. Pravítko zobrazuje přesnost a přesnost potřebnou během letových zkoušek. Znamená to také aspekty technických znalostí a školení při výrobě zkušebních pilotů a zkušebních inženýrů. Rakety představují výzbroj, která tvoří hlavní zájem ASTE jako zařízení obranných služeb. Prsten zobrazuje významné aspekty role ASTE. Nejprve zobrazuje pozorovací prstenec zaměřovače, který symbolizuje nejen zapojení ASTE do výzbroje, ale také jeho zájem o neustálé bdění nad správnými cíli a cíli. Zadruhé, symbolizuje zaměřovací kruhy poskytované na pozemních cílech při pohledu ze vzduchu a znamená potřebu přesnosti výsledků získaných během letových zkoušek. Hřeben také symbolizuje aspirace a ambice společnosti ASTE zapojit se do budoucích plánů země v oblasti letectví a kosmonautiky. Na rondelu jsou ve světle modrém pozadí napsána slova „Aircraft and Systems Testing Establishment“ a „Indian Air Force“. 'Ashok Stambh' stojí na hřebenu a vavřínové listy obklopují hřeben. Motto vytištěné na hřebenu „Sukshamta Avum Utkarsh“ znamená „Přesnost a dokonalost“, dva neměnné a stálé cíle, ke kterým ASTE směřuje ve všem, co dělá.^[7]

Velitelé

^[8]

Viz také

• Indická univerzita národní obrany
• Vojenské akademie v Indii
• Sainikova škola
• Seznam testovacích pilotních škol
• Indická armáda
• Indické námořnictvo

Poznámky

externí odkazy

• Oficiální stránky indického letectva
• Oficiální stránky Bharata Rakshaka