India Point Railroad Bridge - India Point Railroad Bridge

India Point Railroad Bridge
India Point Railroad Bridge
Pohled na houpačku z India Point Park směrem k East Providence
Souřadnice41 ° 49'02 ″ severní šířky 71 ° 23'15 ″ Z / 41,817098 ° S 71,387415 ° Z / 41.817098; -71.387415Souřadnice: 41 ° 49'02 ″ severní šířky 71 ° 23'15 ″ Z / 41,817098 ° S 71,387415 ° Z / 41.817098; -71.387415
NeseBoston a železnice Providence
KřížeŘeka Seekonk
Národní prostředímezi Prozřetelnost a Východní prozřetelnost
Vlastnosti
Designotočný most
Celková délka403 stop (123 m)
Šířka8,8 m
Výška48 stop (15 m)
Nejdelší rozpětí69 metrů
Dějiny
Zahájení výstavby1901
Konec stavby1903
Otevřeno1903
Zavřeno1974
Umístění
Zbývající vazníky v roce 2014

India Point Railroad Bridge byl otočný most který překlenul Řeka Seekonk, spojující Město z Prozřetelnost, Rhode Island na India Point do Město z Východní prozřetelnost na Watchemoket. To bylo naposledy použito v roce 1974 a rozpětí výkyvů bylo odstraněno v roce 2001, přičemž byly ponechány pouze dva pevné krov rozpětí.

Dějiny

Původní struktura byla a krytý most postavený v roce 1835 Thomasem Hassardem pro Boston a železnice Providence. Mentoroval ho plukovník Stephen H. Long, vynálezce Dlouhý krov. Byla to první mezistátní železnice most postaven v Spojené státy.[1][poznámka 1] The most měl ručně ovládaný los sestávající ze dvou částí umístěných na Východní prozřetelnost strana mostu. Aby bylo možné plavidlo proplout, musela být východní část přesunuta na sever a západní část do uvolněného prostoru. Tato remíza byla nahrazena v roce 1858 jedním spočívajícím na otočném stole poskytujícím mezeru 38 stop (12 m). V roce 1866 kvůli mostu mola považovány za nespolehlivé, začaly práce na novém most sousedící se stávajícím, který měl mít remízu nejméně 60 stop (18 m).[3]:10–12 Tento most použitý a Howe krov a byl postaven Danielem Harrisem a Richardem Hawkinsem, kteří drželi patentová práva pro tento design v Southern Nová Anglie.[1] Dne 20. února 1868 proběhla úspěšná zkušební jízda a hlavní trať byla připojena k nové most následující den.[3]:22

V roce 1882, an žehlička otočná část nahradila ručně ovládanou. To poskytlo a kanál asi 38 stop (12 m). Křivka v kanál ztěžoval průchod.[4] Zbývající krytá část most byl nahrazen a ocel houpačka rozpětí v roce 1902 Boston Bridge Works dává to kanál přibližně 80 stop (24 m) a vyrovnání remízy s remízou z roku 1885 Washingtonský most[poznámka 2] na sever.[5] Nakonec žehlička houpačka byla nahrazena pevnou pony krovy v roce 1903. Oba tyto úseky byly postaveny kolem stávajících rozpětí, aby nedošlo k přerušení železniční a vodní dopravy. Během špičkové pracovní doby vlaky mohl přejít most v průměrný rychlost jedné každé čtyři minuty.[6]

Odstranění

The most pokračovala v provozu až do roku 1974. Po jejím uzavření Pobřežní stráž Spojených států nakonec určil most být navigačním nebezpečím. V květnu 1990 vyhrožovali pokuta the Město prozřetelnosti 1 000 USD za každý den delší než jeden rok od té doby most nebyl odstraněn ani osvětlen. Ačkoli termín vypršel, pobřežní hlídka opožděné uložení jakékoli pokuty nejméně do roku 1993, kdy federální peníze měla být dána k dispozici pro odstranění mostu. Podle plánu federální vláda a město každý zaplatil 250 000 USD na náklady na jeho odstranění.[7] Tento plán však nebyl proveden. Zákony o vodních zdrojích z let 1986 a 1996 rovněž schválily plány na odstranění most, ale tyto plány se také nepodařilo uskutečnit.[8]

Dne 18. Prosince 2000 Prozřetelnost Městská rada schválil převod most do Federální vláda. The Armádní sbor Spojených států amerických pak inzeroval dát most jakékoli organizaci, která by mohla prokázat vhodnou dispozici.[9] Nebyly obdrženy žádné žádosti, takže demolice měla být zahájena v říjnu 2001. Do té doby se odhadované náklady na stěhování zvýšily na 668 690 USD, což bylo rovněž dohodnuto na rovnoměrném rozdělení Armádní sbor a město.[8] Na konci prosince 2001 bylo otočné rozpětí demontováno. Posledním krokem bylo odstranění beton plošina měřící 34 stop (10 m) v průměr který podporoval výkyvnou sekci.[10] Od února 2020 byly opraveny pouze dva krov sekce na Východní prozřetelnost strana zůstala. V létě roku 2019 však městská rada města East Providence přijala rezoluci požadující federální pomoc při odstraňování těchto zbývajících částí. Armádní sbor inženýrů odpověděl tím, že v rozpočtu fiskálního roku 2020 jsou peníze na environmentální revizi a návrh jejich odstranění, nikoli však na skutečné náklady na demolici.[11]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Oblast, která byla postoupena Rhode Island stát se Východní prozřetelnost v roce 1862 byla dříve součástí Seekonk, Massachusetts.[2]
  2. ^ V té době byl most známý jako „most přes řeku Seekonk“, ale nakonec byl přejmenován, aby odpovídal jeho předchůdcům.

Reference

  1. ^ A b Allen, Richard Sanders (2004). Kryté mosty na severovýchodě (Dover ed.). Mineola, NY: Dover Publications. str. 78–79. ISBN  0486436624.
  2. ^ Conforti, Joseph (1976). Naše dědictví: Historie východní prozřetelnosti. White Plains, New York: Monarch Publishing, Inc. str. 2.
  3. ^ A b J. Albert Monroe (1868). Popis mola nového železničního mostu z Bostonu a železnice Providence přes řeku Seekonk atd.
  4. ^ Ozog, Edward J. „Železnice na ostrově Rhode Island“. Citováno 24. února 2014.
  5. ^ Archiv historických zdrojů na Rhode Islandu: Washington Bridge (RIHRA č. EAPR-0001 ed.). Komise pro památkovou péči a dědictví na Rhode Islandu. str. 4.
  6. ^ Komisař pro železnice na ostrově Rhode Island (1903). Zpráva. E.L. Freeman Company, státní tiskárny.
  7. ^ Mingis, Ken (26. prosince 1991). „Žádné peníze, takže ostnatý most zůstává pobřežní hlídkou, která odkládá pokutování města za porušení“. Providence Journal. Citováno 16. března 2014.
  8. ^ A b „Dny železničního mostu byly sečteny“. Providence Journal. 14. září 2001. Citováno 16. března 2014.
  9. ^ „Železniční most India Point čeká na kvalifikovaného nápadníka“. Providence Business News. Citováno 22. února 2014.
  10. ^ „Demolice pokračuje na mostě India Point Bridge“. Providence Journal. 28. prosince 2001. Citováno 31. března 2014.
  11. ^ Amaral, Brian (4. února 2020). „Vůdci East Providence mají dost mostu nikam“. Providence Journal. Gannett Co., Inc.. Citováno 8. března 2020.

externí odkazy

Informace

snímky