Vodíková stanice - Hydrogen station - Wikipedia

Vodíkové palivové čerpadlo

A vodíková stanice je úložiště nebo čerpací stanice pro vodík. Vodík je dávkován podle hmotnosti.[1][2] Běžně se používají dva plnící tlaky. H70 nebo 700 bar a starší standardní H35 nebo 350 bar. Kalifornie již nevyžaduje, aby vodíkové stanice přepravovaly H35, takže tento standard je zastaralý.

Vodíkové čerpací stanice podle zemí

K dispozici je globální mapa vodíkových čerpacích stanic.[3]

Asie

K červnu 2020 je v provozu 178 veřejně dostupných stanic na vodíkové palivo.[4]

Japonsko

K červnu 2020 je v provozu 114 veřejně dostupných stanic na vodíkové palivo.[5]

V letech 2002 až 2010 postavilo Japonsko v rámci projektu JHFC řadu čerpacích stanic na vodík, aby otestovalo různé technologie výroby vodíku.[6] Do konce roku 2012 bylo 17 vodíkových stanic a do roku 2015 se mělo instalovat 19 nových stanic.[7] Japonská vláda očekává přidání až 100 vodíkových stanic s rozpočtem 460 milionů $. Tato částka pokrývá 50% instalačních nákladů, přičemž poslední stanice budou v provozu do roku 2015.[8][9] JX Energy očekává instalaci 40 stanic do roku 2015,[10] a dalších 60 mezi 2016 a 2018.[11] Toho Gas a Iwatani Corp[12] Poté očekávají instalaci dalších 20 stanic.[13] Toyota Tsusho a Air Liquide udělat společný podnik postavit 2 vodíkové stanice, které měly být hotové do roku 2015.[14] Osaka Gas plánoval 2 stanice na období 2014–15.[15] Pracovní skupina vedená Yuriko Koike Za účelem dohledu nad tímto procesem byl zřízen bývalý japonský ministr životního prostředí, podporovaný Liberálně demokratickou stranou.[16]

Čína

Od června 2020 je v provozu 27 veřejně dostupných stanic na vodíkové palivo.[17]

Jižní Korea

K červnu 2020 je v provozu 33 veřejně dostupných stanic na vodíkové palivo.[18]

Od roku 2018 bylo v Koreji vyrobeno přibližně 18 000 elektrických vozidel s palivovými články (FCEV) (domácí poptávka: 9 000 vozidel), což znamená, že v celé zemi je zapotřebí více stanic pro dobíjení vodíku. V reakci na rostoucí poptávku po FCEV stanovila korejská vláda plány na zvýšení počtu stanic pro dobíjení vodíku do roku 2022 na 310.[19]

Evropa

K červnu 2020 je v Evropě více než 177 stanic a 43 ve výstavbě.[20][21][22]

Německo

K červnu 2020 je v provozu 84 veřejně dostupných stanic na vodíkové palivo a 21 ve výstavbě.[20]

Francie

Od června 2020 je v provozu 5 veřejně dostupných stanic na vodíkové palivo a 2 ve výstavbě.[20]

Island

Od června 2020 jsou v provozu 3 veřejně dostupné stanice na vodíkové palivo.[20]

Itálie

Od června 2020 je v provozu jedna veřejně dostupná vodíková palivová stanice.[20]

Holandsko

Od června 2020 jsou v provozu 4 veřejně dostupné vodíkové palivové stanice a 3 ve výstavbě.[20]

Dánsko

Od června 2020 je v provozu 6 veřejně dostupných stanic na vodíkové palivo a 1 ve výstavbě.[20]

Belgie

Od června 2020 jsou v provozu 2 veřejně dostupné stanice na vodíkové palivo.[20]

Norsko

Od června 2020 je v provozu 6 veřejně dostupných stanic na vodíkové palivo a 4 ve výstavbě.[20]

Švédsko

Od června 2020 jsou v provozu 4 veřejně dostupné stanice na vodíkové palivo.[20]

Švýcarsko

V červnu 2020 jsou v provozu 3 veřejně dostupné vodíkové palivové stanice a 4 ve výstavbě.[20]

Spojené království

Od června 2020 je v provozu 11 veřejně dostupných stanic na vodíkové palivo a 1 ve výstavbě.[20]

V roce 2011 byla otevřena první veřejná vodíková stanice Swindon.[23] V roce 2014 HyTec otevřel londýnskou stanici Hatton Cross.[24] 11. března 2015 zahájil projekt London Hydrogen Network Expansion první čerpací stanici na vodík v supermarketu v Sainsbury v Hendonu.[25] Aberdeen otevřela svoji první vodíkovou stanici v roce 2015 v roce Kittybrewster, pro autobusy a obecní vozidla. V roce 2018 byla tato stanice otevřena pro veřejnost a v roce 2017 byla otevřena druhá stanice na předměstí města Cove Bay.[Citace je zapotřebí ] Vodíkové stanice v Bedfordshire a Stratford měla být otevřena pro veřejnost před rokem 2016.[26] Projekt HyFive měl do roku 2015 naplánované 3 stanice do Londýna.[27] 9. října 2014 britská vláda oznámila financování ve výši 11 milionů £ na vybudování 15 veřejných čerpacích stanic na vodík koncem roku 2015.[28] V září 2015 společnosti Shell a ITM Power oznámily strategické umístění partnerství pro umístění počátečních tří vodíkových palivových tankerů ITM na nádvoří společnosti Shell v Londýně a na jihovýchodě Velké Británie.[29]

Severní Amerika

Kanada

V roce 2018 zahájila společnost Shell Canada iniciativu na výstavbu vodíkových čerpacích stanic počínaje první ve Vancouveru. Plánovali vybudování dalších nejméně dvou ve městě.[30]

Spojené státy

Od srpna 2020, v USA bylo 44 veřejně přístupných čerpacích stanic na vodík, z nichž 42 bylo umístěno v Kalifornii.[31]

  • Arizona: Prototyp vodíkové čerpací stanice byl postaven v souladu se všemi převládajícími bezpečnostními, ekologickými a stavebními předpisy ve Phoenixu, aby prokázal, že takové čerpací stanice mohou být postaveny v městských oblastech.[32][33] Od srpna 2020 nebyly v Arizoně v provozu žádné veřejně přístupné stanice.[31]
  • Connecticut. V srpnu 2020 byla v Connecticutu v provozu jedna veřejně přístupná stanice.[31]
  • Havaj otevřela svou první vodíkovou stanici v Hickamu v roce 2009.[37][38] V roce 2012 společnost Aloha Motor Company otevřela vodíkovou stanici v Honolulu.[39] Od srpna 2020 však byla na Havaji v provozu pouze jedna veřejně přístupná stanice.[31]
  • Massachusetts: Francouzská společnost Air Liquide dokončena výstavba nové čerpací stanice na vodík v roce 2006 Mansfield, Massachusetts v říjnu 2018 jedna ze čtyř stanic, které postavili v rámci rozšíření infrastruktury na vodíkové palivo v severovýchodních USA[40] Jediná další vodíková čerpací stanice v Massachusetts se nachází v Billerica, Massachusetts sídlo výrobce palivových článků Nuvera.[41] Od srpna 2020 nebyly v Massachusetts v provozu žádné veřejně přístupné stanice.[31]
  • Ohio: V areálu 2007 byla otevřena čerpací stanice vodíku Ohio State University v Centru pro automobilový výzkum. Tato stanice je jediná v Ohiu.[44] V srpnu 2020 nebyly v Ohiu v provozu žádné veřejně přístupné stanice.[31]

Způsoby doručení

Dobíjecí stanice vodíku lze rozdělit na externí stanice a místní stanice podle toho, jak dodávají vodík do vozidel (ať už vyrábějí vlastní vodík nebo ne). Dobíjecí stanice vodíku, které byly v současné době postaveny v celé Koreji, jsou většinou mimo provozovny (trubkové přívěsy).[Citace je zapotřebí ]

TříditMetoda
Nabíjecí stanice vodíku mimo provozovnu

(Vodík dodávaný z externího zdroje)

Vodík dodávaný z externího zdroje

Vodík vyrobený ze závodu je dodáván potrubím, trubkovými přívěsy atd.

Stanice pro dobíjení vodíku na místě

(Vodík vyráběný přímo na stanici)

Vodík produkovaný těžbou (reformováním) zemního plynu, elektrolýzou atd. Na nabíjecí stanici

Typy nabíjecích stanic

Vodíková dálnice

Hlavní článek: Vodíková dálnice

A vodíková dálnice je řetězec čerpacích stanic vybavených vodíkem a další infrastruktury podél silnice nebo dálnice. Itálie a Německo spolupracují na vybudování vodíkové dálnice mezi Mantua v severní Itálii a Mnichov v jižním Německu.[Citace je zapotřebí ]

Vodíkové bytové stanice

Vodíkové bytové stanice přicházejí v různých typech.

  • Kompletnější bytová stanice by kombinovala solární bytový systém na vstupu se zemním plynem a Parní reformátor,[50] a převést skladovací nádrž do a palivový článek microCHP systém na výrobu tepla a elektřiny pro dům. (Přebytečná elektřina by se vrátila zpět do sítě, aby se stala součástí distribuovaného zdroje výroby.)
  • Integrované systémy, které fotochemicky přeměňují sluneční energii, jsou účinnější než štěpení vody.[51]

Denní kapacita dobíjení

V současné době jsou vodíkové nabíjecí stanice postaveny Hyundai Motor Group lze dobít až 70 Hyundai Nexo[52] vozidel za den, za předpokladu, že stanice je otevřena po dobu 14 hodin denně.[53] Dobíjecí stanice vodíku bez vysokotlakých zásobníků (900 barů) však mohou vyžadovat další prostoje k opětovnému natlakování vodíku v jeho systému dobíjení, pokud natankují příliš mnoho vozidel za den. V budoucnu budou dobíjecí stanice vodíku vpřed obsahovat robustnější vybavení (minimálně 1 200 kg / den pro 24hodinový pracovní den), aby bylo zajištěno, že mohou obsluhovat větší počet FCEV.

Nevýhody

Znečištění

Od roku 2019 vyrábí 98% vodíku reformování parního metanu, který emituje oxid uhličitý.[54] Převážná část vodíku se také dopravuje do čerpacích stanic v nákladních automobilech, takže při jeho přepravě dochází také ke znečištění.[55]

Volatilita

Vodíkové palivo je nebezpečné kvůli své nízké zapalovací energii, vysoké spalovací energii a protože snadno uniká z nádrží.[56] Byly hlášeny výbuchy na čerpacích stanicích s vodíkem.[57]

Zásobování

Vodíkové čerpací stanice obecně přijímají dodávky nákladními vozy od dodavatelů vodíku. Přerušení v zařízení na dodávku vodíku může vypnout více stanic na zásobování vodíkem v důsledku přerušení dodávky vodíku.[58]

Náklady

Viz také: Vodíkové palivo

Od přelomu tisíciletí se po celém světě otevírají čerpací stanice nabízející vodík. Zdaleka však nenahrazují stávající rozsáhlou infrastrukturu benzínových čerpacích stanic, která v samotných USA čítala v roce 2004 168 000 čerpacích stanic,[59] což v roce 2014 přineslo výnosy ve výši 536 miliard USD.[60] Podle Joe Romm ve své knize Hype o vodíku (2004), jejich nahrazení by stálo polovinu bilion Americké dolary.[61] Podle NREL, výstavba vodíkové palivové stanice stojí mezi 1 a 4 miliony dolarů.[62]

Podle vodíkové průmyslové skupiny h2euro.org mohou být náklady na nezbytnou celoevropskou infrastrukturu pro vodíkové palivo pětkrát nižší než náklady na nabíjecí síť požadovanou pro bateriová a plug-in hybridní vozidla.[63] Při pohledu na cenu za stanici jsou EV stanice levnější než 3 miliony dolarů na vodíkovou stanici.[64] Důvodem, proč může být vodíková infrastruktura levnější než elektrická, i když jsou náklady na jednotlivé stanice vyšší, je rychlejší tankování vozidel a delší intervaly tankování, což vyžaduje mnohem méně vodíkových stanic na milion automobilů s palivovými články než nabíjecích stanic na milion baterií auta.[65]

Viz také

Reference

  1. ^ „LA čerpací stanice dostane vodíkové palivové čerpadlo“. 27. června 2008. Citováno 4. října 2016.
  2. ^ „SAE International - mobile engineering“. Citováno 4. října 2016.
  3. ^ „Vodíkové čerpací stanice po celém světě - H2-stanice - netinform“. Citováno 4. října 2016.
  4. ^ ""V roce 2019 bude 83 nových čerpacích stanic na vodík na celém světě /"". Citováno 10. června 2020.
  5. ^ ""V roce 2019 bude 83 nových čerpacích stanic na vodík na celém světě /"". Citováno 10. června 2020.
  6. ^ „JHFC Phase2 ： FY 2006 - 2010 - JHFC Japan Hydrogen ＆ Demonstrační projekt palivových článků“. Citováno 4. října 2016.
  7. ^ "fuelcellinsider.org - rejstřík". Citováno 4. října 2016.
  8. ^ Iniciativa na podporu šíření vodíkových palivových článků Archivováno 10.02.2014 na Wayback Machine
  9. ^ „Demonstrační program pro vytvoření sociálního systému založeného na vodíku“. Citováno 4. října 2016.
  10. ^ „Energetické plánování JX 40 čerpacích stanic na vodík v Japonsku do roku 2015“. Citováno 4. října 2016.
  11. ^ Společnost JX Nippon Oil postaví v Japonsku 100 vodíkových stanic
  12. ^ „Iwatani Corporation-NewsRelease“. Citováno 4. října 2016.
  13. ^ Iwatani 2012
  14. ^ Japonsko: Air Liquide uzavřelo partnerství s Toyota Tsusho pro dodávku vodíku do elektrických vozidel s palivovými články Archivováno 2013-12-03 na Wayback Machine
  15. ^ „Osaka Gas postaví dvě vodíkové stanice pro automobily s palivovými články“. 27. srpna 2014. Citováno 4. října 2016 - prostřednictvím Japan Times Online.
  16. ^ „Japonská pracovní skupina podporuje vodíkové palivo pro dopravu - zprávy o vodíkovém palivu“. Citováno 4. října 2016.
  17. ^ ""V roce 2019 bude 83 nových čerpacích stanic na vodík na celém světě /"". Citováno 10. června 2020.
  18. ^ ""V roce 2019 bude 83 nových čerpacích stanic na vodík na celém světě /"". Citováno 10. června 2020.
  19. ^ http://hydrogencouncil.com/international-hydrogen-energy-forum-seoul-korea/
  20. ^ A b C d E F G h i j k l „Plnění H2“. 2020-06-10. Citováno 10. června 2020.
  21. ^ "About | Hydrogen Mobility Europe". h2me.eu. Citováno 2020-03-24.
  22. ^ https://fuelcellsworks.com/news/in-2019-83-new-hydrogen-refuelling-stations-worldwide/. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  23. ^ Madslien, Jorn (20. září 2011). „Je vodík budoucností motorismu?“. BBC novinky. Citováno 4. října 2016 - přes www.bbc.co.uk.
  24. ^ "Pokračující pokrok HyTEC v Londýně pro vodíkové palivo". Bulletin palivových článků. 2014 (5): 6–7. 2014. doi:10.1016 / S1464-2859 (14) 70135-X. ISSN  1464-2859.
  25. ^ [1]
  26. ^ „Projekt LHNE zahajuje síť pro doplňování vodíku ve Velké Británii“. Scottish Hydrogen & Fuel Cell Association. Archivovány od originál dne 03.12.2013.
  27. ^ „Tři nové čerpací stanice vodíku pro Londýn“. Citováno 4. října 2016.
  28. ^ „Fond v hodnotě několika milionů liber na rozjezd vodíkových automobilů - Tiskové zprávy - GOV.UK“. Citováno 4. října 2016.
  29. ^ „Partnerství se strategickým umístěním na nádvoří podepsáno -“. Archivovány od originál dne 2019-04-23. Citováno 4. října 2016.
  30. ^ „Shell a HTEC uvádějí na trh první maloobchodní čerpací stanici vodíkových vozidel v Kanadě“. www.shell.ca. Citováno 2019-03-03.
  31. ^ A b C d E F G h i j Počty alternativních čerpacích stanic podle státu, Datové centrum pro alternativní paliva, zpřístupněno 31. srpna 2020
  32. ^ Zpráva o návrhu pilotního závodu na alternativní palivo (vodík) Archivováno 2006-09-26 na Wayback Machine (Zpráva INEEL / EXT-O3-00976 z Idaho National Laboratory z Americké ministerstvo energetiky )
  33. ^ Idaho National Laboratory Archivováno 2006-09-26 na Wayback Machine
  34. ^ „Kalifornské aktivity vodíku“. Citováno 4. října 2016.
  35. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2012-09-20. Citováno 2013-09-09.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  36. ^ Guvernér Brown podepisuje AB 8 Archivováno 2013-12-02 na Wayback Machine
  37. ^ Havajská vodíková elektrárna
  38. ^ První solární elektrárna na vodík v AF dokončena na Hickamu Archivováno 19. 2. 2013 na Wayback Machine
  39. ^ „Skútry s palivovými články a čerpací stanice solárního vodíku byly spuštěny na Havaji“. Citováno 4. října 2016.
  40. ^ Edelstein, Stephen. „V New Yorku a Nové Anglii se staví vodíkové čerpací stanice“. Jízda. Citováno 11. října 2018.
  41. ^ Salomon, Sanjay (8. dubna 2016). "V příštím roce budou v Massachusetts otevřeny 2 čerpací stanice vodíku". Boston.com. Citováno 11. října 2018.
  42. ^ Motavalli, Jim (2001). Breaking Gridlock: Moving Směrem k Doprava, která funguje. San Francisco: Knihy klubu Sierra. str.145. ISBN  978-1-57805-039-0.
  43. ^ „První vodíková palivová stanice v Missouri vítá automobily na turné“. Zprávy o životním prostředí. 12. srpna 2008. Citováno 2008-10-22.
  44. ^ „Centrum pro výzkum v automobilovém průmyslu představuje první čerpací stanici vodíku v Ohiu“. Ohio State University Vysoká škola inženýrská. 20.dubna 2006. Citováno 2007-06-23.
  45. ^ Stanice na obnovitelné vodíkové palivo Evermont
  46. ^ „Čištění vodíkem“ (PDF). Domácí síla. 67: 42. Archivovány od originál (PDF) dne 13. 8. 2006.
  47. ^ "Membránové kompresory". Pressure Products Industries, Inc. Archivovány od originál dne 21. 9. 2007. Citováno 2007-06-23.
  48. ^ Viz například Lincoln Composites Tuffshell tanky Archivováno 04.06.2007 na Wayback Machine, jak doporučuje Roy McAlister na DVD „Vodíkový automobil a vícepalivový motor“)
  49. ^ „Výroba solárního vodíku elektrolýzou“ (PDF). Domácí síla. 39. Únor – březen 1994. Citováno 2007-06-23.
  50. ^ "Palivový článek". Honda. Citováno 2006-08-04.
  51. ^ John Gartner (7. prosince 2004). „Budoucnost slunečního světla pro pohon vodíku“. Kabelové. Citováno 2006-06-30.
  52. ^ Skladovací kapacita NEXO pro vodík: 6,33 kg (obvykle se doplňuje 4 ~ 5 kg vodíku najednou)
  53. ^ Specifikace dobíjecí stanice vodíku postavená společností Hyundai Motor Group: 25 kg / h (dobíjí 250 kg / den v 10 hodinový pracovní den, 600 kg / den v 24 hodin pracovní den)
  54. ^ „Realizace vodíkové ekonomiky“, Energetická technologie, 11. října 2019
  55. ^ „Přenosný výdej vodíku“, Protium.aero, 2. května 2016
  56. ^ Utgikar, Vivek P; Thiesen, Todd (2005). „Bezpečnost nádrží na stlačený vodík: Únik z stojícího vozidla“. technologie ve společnosti. 27 (3): 315–320. doi:10.1016 / j.techsoc.2005.04.005.
  57. ^ Dobson, Geoff (12. června 2019). „Explodující vodíková stanice vede k zastavení FCV“. EV Talk.
  58. ^ Woodrow, Melanie. „Oblast zátoky po výbuchu trpí nedostatkem vodíku“, Zprávy ABC, 3. června 2019
  59. ^ „Kolik čerpacích stanic je v USA?“. Citováno 4. října 2016.
  60. ^ „Podnikání a průmysl: časové řady / trendové grafy“. Citováno 4. října 2016.
  61. ^ Romm, Joseph (2004). Hype o vodíku, faktech a fikcích v závodě o záchranu klimatu. New York: Island Press. ISBN  978-1-55963-703-9. Kapitola 5
  62. ^ „Přehled výkonu a spolehlivosti dopravní vodíkové infrastruktury“. Národní laboratoř pro obnovitelné zdroje energie. 2019. Citováno 7. října 2020.
  63. ^ „EHA» Infrastruktura a snižování nákladů klíč k evropskému zavádění elektrických vozidel na vodíkový palivový článek “. Citováno 4. října 2016.
  64. ^ „Globální trh s elektrickými vozidly s vodíkovými palivovými články podpořil, protože výrobci OEM uvedou do roku 2027 17 modelů vozidel, říká IHS“. IHS Inc. 4. května 2016. Citováno 13. května 2016.
  65. ^ Robinius, Martin; Linßen, Jochen; Grube, Thomas; Reuß, Markus; Stenzel, Peter; Syranidis, Konstantinos; Kuckertz, Patrick; Stolten, Detlef (2018). Srovnávací analýza infrastruktur: vodíkové palivo a elektrické nabíjení vozidel (PDF). Forschungszentrum Jülich GmbH Zentralbibliothek, Verlag Jülich. str. 73. ISBN  978-3-95806-295-5. Citováno 11. srpna 2018.

http://www.prweb.com/releases/2014/07/prweb12042788.htm

externí odkazy