Hybridní výsledková listina - Hybrid Scorecard
The Hybridní výsledková listina byl vytvořen Unie dotčených vědců (UCS) poskytnout spotřebitelům komplexní srovnání hybridní elektrická vozidla k dispozici na trhu v USA. Hodnocení UCS Hybrid Scorecard bere v úvahu spotřeba paliva podle hodnocení Americká agentura na ochranu životního prostředí (EPA); přínosy pro životní prostředí ve srovnání s obdobnými nebo nejbližšími konvenčními spalovací motor protějšek; jak nákladově efektivně určitý hybrid dosahuje svého vlivu na životní prostředí; a prémiové funkce, které jsou součástí hybridního vybavení jako standardní vybavení zvyšující jeho kupní cenu.[1][2]
Hybridní výsledková listina je k dispozici veřejnosti prostřednictvím webových stránek Hybridcenter.org, které v roce 2005 vytvořila Unie dotčených vědců za účelem poskytování spotřebitelských a technologických informací o hybridních vozidlech.[3] První hodnotící zpráva byla zveřejněna v lednu 2010 za období 2009–2010 modelový rok hybridy.[1][4] Hybridní výsledková karta 2011 byla zveřejněna v červenci 2011 a hodnotila 34 hybridů z modelových let 2011–12 dostupných v USA[5]
Scorecard byl vyřazen v roce 2013 a byl nahrazen v roce 2015 an online nástroj který vypočítává emise z elektrických vozidel.
Proměnné
Všechna hybridní vozidla jsou seskupena do dvou širokých kategorií, ne-luxusní a luxusní modely, a skóre Hybrid Scorecard pro každou z nich hybridní elektrické vozidlo dostupné na trhu v USA se posuzuje s ohledem na následující čtyři proměnné: kombinované míle na galon, skóre zlepšení životního prostředí, hybridní hodnota a vynucené funkce.
Kombinované míle na galon
Tato kategorie zohledňuje kombinované spotřeba paliva hodnocení pro dálnici / město podle odhadu US EPA a vyjádřeno v mílích na galon.[2]
Skóre zlepšení životního prostředí
Tato kategorie měří smog -formování a znečištění globálního oteplování výkon hybridního motoru v porovnání s jeho obdobným nebo nejbližším konvenčním benzinovým protějškem, a proto neodráží celkovou výkonnost vozidla v oblasti emisí skleníkových plynů ve srovnání s průměrným vozidlem.
- Snižování emisí globálního oteplování
Snížení emisí skleníkových plynů se počítá jako procentní snížení na základě kombinovaných hodnocení spotřeby paliva město / dálnice u hybridního i nehybridního modelu podle hodnocení zveřejněných v příručce EPA o spotřebě paliva dostupné online na www.fueleconomy.gov. Skóre se měří na stupnici od 0 do 10, kde 10 je nejlepší hodnocení. Skóre je přiřazeno v relativních hodnotách, potom je hybridu s největším snížením emisí skleníkových plynů přiřazeno 10, zatímco hybridu s nejmenším snížením je přiřazena nula. Hodnoty přiřazené modelům se počítají lineární interpolací mezi dvěma koncovými body. Pokud jsou v průběhu roku zavedeny nové hybridní modely, je třeba z důvodu aktualizace hodnotícího lístku měřítko přepočítat, aby se zohlednily nově příchozí. U hodnotící zprávy za rok 2011 se Lincoln MKZ Hybrid byl ohodnocen jako 10, zatímco Volkswagen Touareg Hybrid byl ohodnocen 0. The Toyota Prius byl ohodnocen 9,4.[2]
- Částice a emise vytvářející smog
Emise z výfuku jsou považovány za skóre znečištění ovzduší EPA pro každé hybridní vozidlo, a nikoli relativně ke zlepšení oproti podobnému konvenčnímu modelu. Přestože EPA hodnotí skóre znečištění ovzduší jak pro kalifornské, tak pro federální standardy, hodnocení Hybrid Scorecard používají pouze kalifornskou úroveň certifikace emisí, aby zavedly maximální potenciál pro snížení emisí z výfuku. Skóre se měří na stupnici od 0 do 10, kde 10 je nejlepší hodnocení a 0 je nejhorší. Poté pomocí právních definic stanovených v Kalifornská rada pro letecké zdroje (CARB), a vozidlo s nulovými emisemi (ZEV) je přiřazeno 10, a vozidlo s částečnými nulovými emisemi (PZEV) a 9, a super ultra nízkoemisní vozidlo (SULEV II) 8 a tak dále.[2]
- Kombinované skóre zlepšení životního prostředí
Konečné skóre zlepšení životního prostředí je určeno průměrem (a zaokrouhleno na nejbližší desetinu) hodnot pro snížení emisí globálního oteplování a výfukové emise. Jako příklad lze uvést rok 2011 Lincoln MKZ Hybrid dosáhl snížení emisí skleníkových plynů o 46% ve srovnání se svým modelem pouze pro sourozence s benzínem. Protože se jedná o největší procentuální snížení dosažené mezi všemi hybridy, MKZ Hybrid vydělá skóre emisí z globálního oteplování 10. Jako Kalifornie certifikované vozidlo s částečnými nulovými emisemi získal MKZ Hybrid skóre znečištění ovzduší EPA 9,0. Když se spojí obě skóre, získá MKZ Hybrid celkové skóre zlepšení životního prostředí 9,5.[2]
| Hodnocení hybridní hodnoty[2] | |
|---|---|
| Hodnocení kategorie | Přírůstkové náklady globálního oteplování emise slevy (USD /%) |
| Nadřízený | Méně než 50 USD |
| Velmi dobře | 50 USD na 149,99 USD |
| Dobrý | 150 USD na 249,99 USD |
| Chudý | 250 USD na 349,99 USD |
| Velmi špatné | 350 USD nebo více |
Hybridní hodnota
Tato kategorie měří, jak nákladově efektivně určitý hybrid dosahuje svého vlivu na životní prostředí, a skóre se liší od „velmi špatného“ po „vynikající“. Každý hybridní model se hodnotí vydělením odhadovaných nákladů na hybridní technologii použitou ve vozidle snížením emisí globálního oteplování oproti konvenčnímu modelu vyjádřeným v procentech. Hodnocení jsou každému modelu přiřazena na základě výsledných přírůstkových nákladů podle hodnot rozsahu uvedených v tabulce vpravo. Když hybrid dosáhne lepší úrovně certifikace smogu než jeho konvenční protějšek, náklady na hybridní technologii by měly zahrnovat náklady na jakoukoli další regulaci emisí použitou v hybridním modelu.[2]
Nucené funkce
Tato kategorie měří, kolik prémiových nebo upgradovaných funkcí, nazývaných vynucené funkce, je u hybridního modelu zahrnuto jako standardní vybavení ve srovnání s konvenčním modelem sourozence. UCS se domnívá, že díky těmto vynuceným funkcím je pro zákazníky méně hospodárné kupovat základní hybridní model. UCS vypočítá náklady na vynucené funkce jako rozdíl v MSRP mezi základním konvenčním modelem bez upgradů a základním hybridním modelem a poté se odečtou odhadované náklady na hybridní technologii. Tato kategorie je kvantitativně hodnocena od Žádná do $$$$$. Vozidlům bez nucených funkcí je přiřazeno hodnocení „Žádné“, což znamená, že dodatečné náklady na vozidlo pokrývají pouze náklady na hybridní systém. Vozidla, která mají 6 000 USD nebo více vynucených funkcí je přiřazeno maximum „$$$$$.“ Ostatní skóre jsou definována v mezilehlých rozsazích 1 500 USD.[2]
Výsledková listina 2010
U.C.S. hodnotil 31 hybridů z modelových let 2009–10 pro Hybrid Scorecard 2010.[1] V roce 2010 Toyota Prius zaznamenal nejlepší známky v kategoriích, pokud jde o přínos pro životní prostředí a hybridní hodnotu. UCS zjistil, že ve srovnání se svým nejbližším konvenčním protějškem Toyota Matrix, Prius vydává o 44% méně znečištění globálního oteplování. Skóre Priusu na vynucených funkcích bylo hodnoceno relativně dobře, protože vůz byl dodáván 1600 USD v hodnotě vynucených funkcí.[1][4] U Hybrid Scorecard 2010 hodnocení odhalilo, že nejhorším pachatelem byl luxus Lexus LS 600h L hybrid, který přišel s více než 17 000 USD ve vynucených funkcích ve srovnání s konvenčním základním modelem Lexus LS 460L.[1] Hodnotící zpráva za rok 2010 byla aktualizována v dubnu 2010, aby zahrnovala nové hybridy, které byly uvedeny na trh v USA, například Mercedes-Benz S400 a BMW ActiveHybrid X6.[6]
Výsledková listina 2011
V roce 2011 Hybrid Scorecard hodnotilo 34 hybridů z modelových let 2011–12 prodaných k dubnu 2011.[2][5] Hodnocení z roku 2011 zjistilo, že pouze 13 z 34 hybridů dostupných na americkém trhu snižuje více než 25% skleníkové emise ve srovnání s jejich protějšky s benzínovými motory, ale výsledková listina roku 2011 nyní zahrnuje více špičkových výkonů než v roce 2010.[5][7]
The Toyota Prius zůstal top nonluxury modelem v kategorii zlepšování životního prostředí tím, že vypouštěl o 40% méně skleníkových emisí než srovnatelné nehybridní modely. V kategorii luxusní, dva nové přírůstky, Lincoln MKZ Hybrid a Lexus CT200h dosáhli obdobného výkonu, což je úspěch, který UCS připsal jejich relativně malým benzínovým motorům, protože výrobci automobilů snížili motory těchto vozidel ze šesti na čtyři válce, aby maximalizovali spotřebu paliva.[5][7] Hodnocení odhalilo, že MKZ Hybrid snižuje emise skleníkových plynů o 46,2% ve srovnání se svým sourozenským benzínovým MKZ a Lexus CT200h o 42,9%.[2]
Kromě Priusu hodnocení z roku 2011 zjistilo, že více automobilů využívá hybridní technologii ke zvýšení palivové účinnosti a snížení emisí z výfuku, aniž by za tyto výhody vyžadovalo významné cenové přirážky, a mezi další hybridy, které mají vysoké hodnocení v oblasti zlepšování životního prostředí, patří Ford Fusion Hybrid, Honda Civic Hybrid, a Toyota Highlander Hybrid. V kategorii non-luxusní je nejhorší pachatel Volkswagen Touareg Hybrid, což snižuje méně než 10% emisí skleníkových plynů, což je historické minimum. Podle UCS „Touareg byl vybrán jako příklad„ svalového “hybridu, který zdůrazňoval výkon nad palivovou účinností.“ UCS také vybrala mezi nejhorší hybridy pro zlepšení životního prostředí nový Porsche Cayenne S Hybrid, BMW Active Hybrid 750i a ActiveHybrid X6.[5][8]
(modelový rok 2011–2012)[9]
| Hybridní vozidlo | EPA kombinovaný mil na galon | Životní prostředí zlepšení skóre | Hybridní hodnota | Nucený funkce |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Prius | 50 | 9.2 | Velmi dobře | Žádný |
| Honda Civic Hybrid | 41 | 7.2 | Velmi dobře | $$$ |
| Honda Insight | 41 | 6.5 | Dobrý | Žádný |
| Ford Fusion Hybrid | 39 | 7.8 | Velmi dobře | $$$ |
| Hyundai Sonata Hybrid | 37 | 6.8 | Dobrý | Žádný |
| Honda CR-Z | 37 | 6.2 | Velmi dobře | $$ |
| Toyota Camry Hybrid | 33 | 6.1 | Dobrý | $ |
| Nissan Altima Hybrid | 33 | 5.7 | Dobrý | $$ |
| Ford Escape Hybrid FWD | 32 | 7.0 | Dobrý | $$ |
| Ford Escape Hybrid 4WD | 29 | 6.5 | Dobrý | $$ |
| Toyota Highlander Hybrid | 28 | 7.1 | Dobrý | $$ |
| Chevrolet Tahoe Hybrid 2WD | 21 | 4.3 | Chudý | $$$$$ |
| GMC Yukon Hybrid 2WD | 21 | 4.3 | Chudý | $$$$$ |
| Chevrolet Silverado Hybrid 4WD | 21 | 4.3 | Dobrý | Žádný |
| GMC Sierra Hybrid 4WD | 21 | 4.3 | Chudý | $ |
| Chevrolet Tahoe Hybrid 4WD | 21 | 4.3 | Chudý | $$$$$ |
| GMC Yukon Hybrid 4WD | 21 | 4.3 | Chudý | $$$$$ |
| Chevrolet Silverado Hybrid 2WD | 21 | 3.7 | Velmi špatné | Žádný |
| GMC Sierra Hybrid 2WD | 21 | 3.7 | Chudý | $ |
| Volkswagen Touareg Hybrid | 21 | 3.0 | Velmi špatné | $$$$$ |
(modelový rok 2011–2012)[9]
| Hybridní vozidlo | EPA kombinovaný mil na galon | Životní prostředí zlepšení skóre | Hybridní hodnota | Nucený funkce |
|---|---|---|---|---|
| Lexus CT 200h | 42 | 8.6 | Nadřízený | Žádný |
| Lincoln MKZ Hybrid | 39 | 9.5 | Nadřízený | Žádný |
| Lexus HS 250h | 35 | 7.0 | Velmi dobře | Žádný |
| Lexus RX 450h FWD | 30 | 6.8 | Dobrý | $ |
| Lexus RX 450h AWD | 29 | 6.9 | Dobrý | $ |
| Infiniti M35h | 29 | 5.5 | Dobrý | Žádný |
| Lexus GS 450h | 23 | 4.5 | Dobrý | $ |
| Mercedes-Benz S400 | 21 | 5.2 | Nadřízený | Žádný |
| Cadillac Escalade Hybrid 4WD | 21 | 5.6 | Velmi dobře | $$$$$ |
| Cadillac Escalade Hybrid 2WD | 21 | 5.0 | Velmi dobře | $$$$$ |
| Porsche Cayenne S Hybrid | 21 | 3.7 | Dobrý | Žádný |
| Lexus LS 600h L | 20 | 4.1 | Velmi špatné | $$$$$ |
| BMW Active Hybrid 750i | 20 | 3.7 | Velmi špatné | $$ |
| BMW ActiveHybrid X6 | 18 | 3.2 | Velmi špatné | $$$$$ |
UCS vysvětlil, že Chevrolet Volt plug-in hybrid (PHEV) nebyl zahrnut do hodnocení, přestože Volt mohl být srovnáván s Chevrolet Cruze jako konvenční podobné. Důvodem pro vyloučení je, že PHEV jsou ovlivňovány řadou faktorů, které ovlivňují jejich vliv na životní prostředí, jako je typ použitého paliva (uhlí, vítr, sluneční záření atd.) K výrobě elektřiny k nabíjení vozidla a také řidičské návyky, včetně toho, jak často je vozidlo připojeno k elektrické síti a počtu najetých kilometrů v režimu pouze s elektřinou.[2]
Viz také
- Vládní pobídky pro vozidla s nízkou spotřebou paliva ve Spojených státech
- Zelené vozidlo
- Hybridní elektrické vozidlo
- Hybridní elektrická vozidla ve Spojených státech
- Seznam hybridních vozidel
Reference
- ^ A b C d E „UCS“ Hybrid ScoreCard „Dings Automakers for Forced Features in Hybrid Offerings“. Kongres zelených automobilů. 28. ledna 2010. Citováno 24. července 2011.
- ^ A b C d E F G h i j k Unie dotčených vědců. „Metodika UCS Hybrid Scorecard“. HybridCenter.org. Archivovány od originál 10. srpna 2011. Citováno 24. července 2011.
- ^ „UCS spouští dvě spotřebitelské stránky o hybridech“. Kongres zelených automobilů. 4. května 2005. Citováno 24. července 2011.
- ^ A b Sam Abuelsamid (1. února 2011). „Union of Concerned Scientists kritizuje hybridy za to, že sdružují příliš mnoho funkcí“. Autoblog Zelená. Citováno 24. července 2011.
- ^ A b C d E Cheryl Jensen (7. července 2011). „Vědci požadují vylepšený hybridní výkon od výrobců automobilů“. The New York Times. Citováno 24. července 2011.
- ^ Sam Abuelsamid (15. dubna 2010). „UCS aktualizuje svůj hybridní scorecard, chválí Mercedes S400, zabouchne BMW X6“. Autoblog Zelená. Citováno 24. července 2011.
- ^ A b „Hybridní výsledková listina pro rok 2011 ukazuje, že výrobci automobilů nedodávají dost„ vysoce hodnotných “modelů“. Unie dotčených vědců. 6. července 2011. Archivovány od originál 21. července 2011. Citováno 24. července 2011.
- ^ Anita Lienert (8. července 2011). „Toyota Prius svítí, Volkswagen Touareg klopýtá v Hybrid Scorecard 2011“. Edmunds.com. Citováno 24. července 2011.
- ^ A b Unie dotčených vědců. „Hybrid Scorecard“. HybridCenter.org. Citováno 24. července 2011.