Humber Pullman - Humber Pullman
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Února 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Humber Pullman Humber Imperial | |
|---|---|
 Poválečná Humber Pullman | |
| Přehled | |
| Výrobce | Humber Limited |
| Výroba | 1930 - 1940 1945 - 1954 1964 - 1967 |
| Karoserie a podvozek | |
| Příbuzný | Humber Snipe |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Humber 20/65 hp |
The Humber Pullman je čtyřdveřový limuzína který byl zaveden Brity Humber v roce 1930 jako nástupce verze Humber 20/65 hp a verze s dlouhým rozvorem Humber Snipe.
V roce 1939 byla spuštěna upgradovaná verze označená jako Humber Imperial, ale poválečné auto se vrátilo ke jménu Pullman. V letech 1948 až 1954 byl vůz nabízen s centrální přepážkou (pro řidiče) jako Pullman, ale bez přepážky byl označen jako Humber Imperial pro vlastníky-řidiče.
Během roku nebyl Pullman / Imperial nabízen k prodeji veřejnosti Druhá světová válka; omezený výkon továrny byl použit jako služební auta. Na trh se vrátil v roce 1945 a ve výrobě zůstal až do roku 1954. V současné době[když? ] pouze osm jednotek tohoto vozidla je stále existujících.
Před druhou světovou válkou
autor: Thrupp & Maberly
Vůz z roku 1930 byl dodáván s objemem 3498 cm3 rovných šest motor výfukového ventilu na straně sání nad hlavou a uváděný výkon 80 hp (60 kW). Karoserie v klasickém stylu limuzíny měla dveře se zavěšenými závěsy a v některých ohledech připomínala Humber Snipe 80, se kterým sdílela svůj motor, ale Pullman byl delší a širší. U tohoto těžkého vozu Humber tvrdil maximální rychlost 117 km / h. Stejně jako limuzína, Landaulette a Sedanca de Ville těla byla k dispozici.[1] Humber, výrobce ztratila samostatnost v roce 1931, kdy Rootes Group získala v něm většinový podíl. V roce 1935 bylo do nabídky karoserie přidáno kupé pouze na jeden rok.[1]
Rebodied Pullman s dvoudílným čelním sklem V se objevil v roce 1936, sdílení 132 v (3353 mm)[2] rozvor svého předchůdce, ale s celkovou délkou vozu se zvýšil na 196 palců (4 978 mm).[2] Velikost motoru byla nyní zvýšena na 4086 ccm, zatímco uváděný výkon byl 100 hp (75 kW). Zvýšení výkonu bylo také patrné z udávané nejvyšší rychlosti, která nyní dosáhla až 121 km / h. Podvozek získal nezávislé zavěšení předních kol a hydraulické brzdy byly namontovány v roce 1940. Kromě možností výroby v továrně byly některé vozy dodávány v podobě podvozku nezávislým výrobcům karoserií Thrupp & Maberly.
V roce 1939 se k Pullmanovi přidal Humber Imperial nebo Snipe Imperial, kteří sdíleli motor s Pullmanem, ale byl postaven na 4 palcích (102 mm) kratším Snipe podvozku a odpovídajícím způsobem rychlejší, s inzerovanou nejvyšší rychlostí 81 mph (130 km) / h). Vůz přesto zůstal prostorný a během čtyřicátých let byl upřednostňován britskými vládními ministry.[2] K dispozici byly čtyř a šestiválcové limuzíny a karoserie kupé. Civilní dostupnost skončila v roce 1940, kdy byla továrna předána výrobě Průzkumné auto „Ironside“. Výroba nově zavedeného „žiletkového“ Pullmana však pokračovala po celou dobu války o vládu a armádu.
Po druhé světové válce
Pullman se vrátil na trh v roce 1945 se sedmi sedadly limuzíny a landaulette, které byly nahrazeny v roce 1948 přepracovanou a prodlouženou verzí na prodlouženém podvozku a označeny Humber Pullman Mk II. Od roku 1948 bylo vozidlo k dispozici s přepážkou mezi přední a zadní částí kabiny nebo bez ní. Verze s divizí si ponechala název Pullman, zatímco u mechanicky identické verze vlastníka a řidiče byl nyní obnoven název Humber Imperial. Světlomety již nebyly samostatné, ale byly namontovány do křídla.
Verze Mark III představená v roce 1951 se oproti Mark II změnila jen málo, kromě toho, že byla ještě delší a měla všesynchromesh převodovka. Na 212 v (5 385 mm)[2] Mk III Humber Pullman byl stejně dlouhý jako Rolls-Royce Silver Cloud ze kterého by vzešel Crewe v roce 1955. Celkem bylo vyrobeno 2 200 Mk II a III Pullmans a 1526 imperiálů.[3]
V roce 1953 bylo nabídnuto více energie pro Mark IV Pullmans and Imperials, stále s rovných šest válcové motory, ale nyní 4 139 ccm s zpětné ventily a publikovaný výkon 113 hp (84 kW) nebo 116 hp (87 kW). Výroba skončila v roce 1954.
1947 Humber Pullman Sedanca de Ville
1949 Humber Pullman Mark II
Imperial oživení
V roce 1964 společnost oživila název Humber Imperial pro špičkovou řadu Humber Super Snipe, vyznačuje se mírně nižší střechou vinylového pláště ve tvaru kupé. Automatická převodovka byla standardní a byl zde luxusněji vybavený interiér. Rozsah velkých Humberů, včetně Císaře, byl stažen Rootes v roce 1967.
Reference
- ^ A b Sedgwick, Michael (1989). A-Z automobilů 30. let. Devon, Velká Británie: Bay View Books. ISBN 978-1-870979-38-2.
- ^ A b C d Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 978-0-333-16689-5.
- ^ Robson, G. (2006). A-Z britských automobilů 1945-80. Devon, Velká Británie: Herridge. ISBN 978-0-9541063-9-3.