Hulme Locks Branch Canal - Hulme Locks Branch Canal - Wikipedia
| Hulme Locks Branch Canal | |
|---|---|
 Hulme Locks at the Bridgewater Canal end | |
| Specifikace | |
| Zámky | 2 |
| Postavení | Zavřeno |
| Dějiny | |
| Datum prvního použití | 1839 |
| Datum uzavření | 1995 |
| Zeměpis | |
| Připojuje se k | Navigace Mersey a Irwell |
The Hulme Locks Branch Canal je kanál ve městě Manchester. Je dlouhý 200 m (jeden dlouhý) a byl postaven tak, aby poskytoval přímou vodní cestu mezi Navigace Mersey a Irwell a Bridgewater Canal. Kanál byl otevřen v roce 1838 a v roce 1995 byl nahrazen novým zámkem v Pomona Dock 3. Jelikož oba jeho zámky zůstávají zavřené, kanál je nyní zarostlý.
Dějiny
Neexistence jakéhokoli přímého propojení kanálu mezi Mersey a Irwell Navigation (M&IN) a Rochdale Canal Znamenalo to, že zboží přepravované oběma vodními cestami muselo být vyloženo na vozíky a přepraveno přes město, než bylo naloženo zpět na čluny, aby pokračovaly v cestě. Bylo to nákladné a časově náročné a také to přispělo k dopravní zácpě v ulicích Manchesteru.
V roce 1799 poblíž Manchester Bolton & Bury Canal společnost (MB&B) navrhla spojit svůj kanál[1] do kanálu Rochdale s akvadukt přes M&IN. Vzhledem k hlavně silným námitkám ze strany M&IN, které by utrpěly ztrátu obchodu, se spojení neobjevilo.[2] V roce 1805 byl John Nightingale požádán společností Mersey and Irwell Navigation Company o odhad nákladů na spojnici mezi Manchesterem a Salfordem. Nic se nestalo až do roku 1836, kdy byl John Gilbert jmenován inženýrem.
The Bridgewater Canal Společnost snímající potenciální ztrátu obchodu přerušila krátký odbočkový kanál Hulme Locks spojující jejich kanál s řekou Irwell. Následující rok společnost M&IN dokončila Spojovací kanál Manchester a Salford. To poskytlo alternativní cestu z Rochdaleského kanálu k řece Irwell a náklad z obou směrů mohl navigovat na Irwell pomocí spojovacího kanálu nebo Hulme Locks.
Hulme Locks Pobočkový kanál | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pokles
Kanály byly postaveny právě v době, kdy se železnice staly populárními, ale železnice měla malý vliv na provoz mostu Bridgewater Canal. V pozdějších letech, Bridgewater kanál a řeka Irwell přišel být ve vlastnictví Manchester lodní kanál Společnost odstranila konkurenční pobídku pro udržení obou kanálů otevřených a Junction Canal byl opuštěn v roce 1922. Hulme Locks Branch Canal byl používán až do roku 1995, kdy byl nový zámek poskytnut na Pomona doky (Dock 3), a tento odbočkový kanál je nyní zarostlý. Na pobočce Hulme Locks Branch byly původně tři plavební komory, ale kvůli velkému množství člunové dopravy nesoucí kukuřici z lodí v dokech Salford Docks do továrny Kelloggs v Trafford Parku došlo k vylepšení kanál Bridgewater v 50. a 60. letech, který zahrnoval změnu tří plavebních komor na jeden hluboký zámek. Stalo se to v roce 1962. Kanál byl také prohlouben mezi zde a továrnou v Kelloggs, aby čluny mohly nést větší užitečné zatížení. Na konci 40. a na počátku 50. let byla vybudována nová flotila ocelových člunů, převážně pro dopravu Kelloggs. Tento provoz přestal v roce 1974, protože pro Kelloggse bylo stále obtížnější najít vhodné lodě, které by dovezly kukuřici z Kanady, které byly dostatečně malé na to, aby mohly používat lodní kanál, a tak postavily v Liverpoolu nový mlýn.
Viz také
Reference
- ^ V této době byl MB&BC stále ve výstavbě a nepřipojil se k řece Irwell až do roku 1805. To skončilo na Oldfield Road v Salford
- ^ Hadfield 1970, str. 251–252.
externí odkazy
Souřadnice: 53 ° 28 'severní šířky 2 ° 16 ′ západní délky / 53,47 ° S 2,26 ° Z