Hockadayova kometa - Hockaday Comet

The Hockadayova kometa bylo dvoumístné lehké civilní letadlo postavené v Spojené státy před druhá světová válka ale neletěl až do konce války. Nepodařilo se přilákat kupující a pouze jeden byl dokončen.

Design

Návrh komety Hockaday vedené H.W. Yarick, byla zahájena v říjnu 1939, kdy byla založena Hockaday Aircraft Corporation. Sledoval klasický jediný motor, vysoko vyztužené jednoplošník dispozice průkopníkem malých kabinových letadel na počátku 30. let, například Taylor Cub.^[2]

To bylo v podstatě kompletní do května 1939, poháněn 100 hp (75 kW) Allied Monsoon motor. Jednalo se o licenci francouzština Régnier L.4 čtyřválcový, vzduchem chlazený obrácený inline jednotka.^[2] Práce na kometě však byla zastavena v roce 1940, kdy byla společnost zaměstnána subdodavatelskými pracemi pro ostatní. Na jaře 1944 byly práce obnoveny a první let uskutečnil v červnu.^[3]

Měl jednodílné křídlo obdélníkového půdorysu až po poloeliptické špičky a postavené kolem dvou smrk nosníky a překližka žebra. Nebylo vzepětí. The náběžná hrana byla pokryta vrstvou s tkanina někde jinde. Střední část byla spojena s horní částí trup rám vnitřními svislými vzpěrami a křídlo vyztužené na každé straně paralelním párem aerodynamických ocelových trubek mezi nosníky křídla a spodním trupovým rámem. Je krátký, široký křidélka byly s kovovým rámem a látkou pokrytou odděleně dural náběžné hrany a externě hmotnostně vyvážené.^[2][3]

Trup komety měl svařovanou ocelovou trubkovou konstrukci a lehkou dřevěnou rámovou horní část na zádi kabiny. Kromě skříně motoru byl trup potažen látkou.^[3] Bylo inzerováno s výběrem ze dvou šest motorů, 130 hp (97 kW) Franklin nebo 125 hp (93 kW) Continental C125. Oba řídili dvoulistý vrtule.^[3][1] Byl poskytnut elektrický generátor a startér. Palivové a olejové nádrže byly v uzavřené kabině, která měla dvě vedle sebe sedadla, s velkou průhledností ve střední části křídla nad nimi a přístupná přes dveře na každé straně. Kabina byla vybavena dvojím ovládáním, rádiem a přístroji pro slepé létání. Za sedadly se nacházelo 0,16 m³) zavazadlového prostoru, do kterého se vejde náklad až do hmotnosti 45 kg.^[3]

The ocasní plocha měl konstrukci z ocelových trubek a byl potažen látkou, mezi kterou byl vyztužen drátem ploutev, nastavitelná za letu ocasní plocha a spodní část trupu. Ploutev a ocasní plocha byly široce rovné, nesené zakřivené výtahy a kormidlo. Ten se rozšířil až k kýlu a pracoval ve výřezu mezi výtahy.^[2][3]

Kometa podvozek byl pevného typu ocasního kola s konzola oleo vzpěra nohy ze spodního rámu trupu zajišťující rozchod 1,91 m. Nohy a kola byla uzavřena velkoryse kapotáže. Jeho zadní ocas, namontovaný na dlouhé, svislé odpružené noze, byl řiditelný z kormidlové tyče prostřednictvím odkazu z vnějšího prodloužení kormidlového závěsu.^[2][3]

I přes intenzivní reklamu, například v Létající časopis,^[1] kometa nedokázala přilákat kupující v post-druhá světová válka trh a byl vyroben pouze prototyp.

Specifikace

Data z Jane's All the World's Aircraft 1948.^[3] Motor používaný pro výkon a hmotnosti není specifikován.

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden cestující nebo druhý pilot
• Délka: 22 ft 2 v (6,76 m)
• Rozpětí křídel: 33 ft 0 v (10,06 m)
• Výška: 11 ft 6 v (3,50 m) v letové poloze^[2]
• Plocha křídla: 156 čtverečních stop (14,5 m²)
• Profil křídla: NACA M-6
• Prázdná hmotnost: 432 kg (953 lb)
• Plná kapacita: 24 US gal (20 imp gal; 91 l)
• Elektrárna: 1 × Continental C125 vzduchem chlazený šestiválec plochý motor, 125 hp (93 kW)
• Vrtule: 2-čepelí Falhin,^[2] dřevěný

Výkon

• Maximální rychlost: 140 km / h (230 km / h, 120 Kč)
• Cestovní rychlost: 210 km / h, 110 Kč
• Rozsah: 800 mil, 430 NMI
• Strop služby: 19 000 ft (5 800 m) praktické
• Rychlost stoupání: 1150 stop / min (5,8 m / s)
• Rychlost přistání: 50 mph (80 km / h, 43 Kč)

Reference