Historie Rugby, Warwickshire - History of Rugby, Warwickshire

Jedná se o historii města Ragby, Warwickshire, Anglie.

Raná historie

Na začátku Doba železná oblast Rugby byla osídlena. Místo Rugby na náhorní plošině asi 400 stop nad mořem, s výhledem na Řeka Avon z něj učinil důležitý strategický post s výhledem na Avon, který byl přirozenou bariérou mezi Dobunni a Corieltauvi kmeny. Pozůstatky doby železné, pravděpodobně rozhledny nebo pevnosti, byly umístěny na obou stranách Avonu.

v římský krát dva hlavní Římské silnice byly postaveny velmi blízko místa současného Rugby: The Fosse Way a Watling Street. Dvanáct mil severně od Rugby je Vysoký kříž (Římské jméno Venonae ), kde se protínají dvě silnice.

Jen kousek od moderního ragby byly nalezeny pozůstatky římského města zvaného Tripontium, na původní Watling Street, která je nyní známá jako A5. Historici věří, že osada byla jakousi starodávnou čerpací stanicí ustájení a ubytování projíždějícím římským vojskům a cestovatelům.

Rugby dostalo své jméno saský krát. Poprvé to bylo zmíněno v Domesday Book v roce 1086 jako malá zemědělská osada tehdy zavolala Rocheberie. Jedna teorie je, že název pochází z Anglosaský Hróceburh = "Rook fort", kde Rook mohou být ptáci nebo se může jmenovat muž. Existuje další teorie, že je odvozena od staré keltský název Droche-brig což znamená „divoký vrchol kopce“. Viking vliv v oblasti změnil konec na Stará norština -podle; v roce 1200 to bylo napsáno Rokebi. Název se později vyvinul do „Rokeby“ a v 18. století se stal „Rugby“.

Ve 12. století bylo Rugby zmiňováno jako mající hrad. „Hrad“ však byl pravděpodobně jen o málo víc než bránil zámek. V každém případě měl „hrad“ krátké trvání. Pravděpodobně byla postavena za vlády Král Štěpán (1135–1154) a zničen kolem roku 1157 na rozkaz krále Jindřich II. Podle místní legendy byly kameny z hradu použity ke stavbě západní věže kostela sv. Ondřeje, který se silně podobá hradu.

Město na trhu

V roce 1255 pán panství Henry de Rokeby získal tržní listinu pro Rugby, která se stala malou vesnicí tržní město, který zůstal až do 19. století. Uspořádání ulic v centru města kolem tržiště stále odpovídá vzoru stanovenému ve středověku. Rugbyho zastavěná plocha byla pouze High Street a Sheep Street a North Street a Market Place.

Jednou z nejvýznamnějších událostí v historii města bylo založení v roce 1567 Ragbyová škola: Lawrence šerif, místní obchod s potravinami Queen Elizabeth I., nechal v závěti peníze na založení školy v Rugby pro místní chlapce. Škola potřebovala vzít některé žáky s placením poplatků z okolí, aby pomohla platit účty, a postupně se stala z velké části školou s platbami.

Od středověku do konce 18. století se počet obyvatel Rugby pohyboval kolem 500–1000. Začal růst v 70. letech 17. století, kdy Oxfordský kanál byl postaven kolem města a urychlil určitý růst v místních průmyslových odvětvích a v populaci.

Kartáče s historií

Ragby a jeho okolí měly několik štětců s nejdůležitějšími událostmi v Anglická historie.

Dům Guy Fawkes v Oběd

Ragby má asociace s Spiknutí střelného prachu - V předvečer spiknutí dne 5. listopadu 1605 zůstali spiklenci v nedalekém hostinci Oběd čekat na zprávy o spiknutí. Pokud to bylo úspěšné, měli v plánu únos princezny Alžběty české, který pobýval poblíž Opatství Coombe a nainstalujte ji jako královnu.

Během Anglická občanská válka v 17. století, králi Karel I. prý prošel Rugby na cestě do Nottingham s 120 Kavalír vojska v roce 1642. Postoje měšťanů byly údajně příliš blízké Poslanec důvod pro královu zálibu. Jedna z nejdůležitějších válečných bitev, Battle of Naseby byl vybojován asi 15 mil východně od Rugby.

V dubnu 1645 Oliver Cromwell zůstal v Rugby spolu se dvěma pluky Kulatá hlava vojsko. Říká se o něm, že zůstal v „Rameni skopového hostince“ (kde býval obchod Marks and Spencer)

Vývoj v 19. století

Rugby High Street v roce 1830

Ragby po celá staletí byla pouze High Street, Sheep Street, North Street a Market Place. Významné osídlení přerostlo až v 19. století.

Vliv Rugby School

Rugby School, jedna z nejstarších a nejprestižnějších v Anglii veřejné školy, se proslavil ve 20. letech 20. století prostřednictvím výukových metod propagovaných jeho ředitelem Dr. Thomas Arnold, což přispělo k radikální změně v Veřejná škola vzdělání v Anglii. Většina současných školních budov v blízkosti centra města pochází z tohoto období. V roce 1823 William Webb Ellis údajně vynalezl Ragbyový fotbal když zvedl míč a běžel s ním.

Rostoucí popularita školy na počátku 19. století vedla ke zvýšení počtu obyvatel města. Mnoho přistěhovalců přišlo do Rugby, z nichž mnozí byli rodiče žáků Rugby School, kteří dávali přednost svým synům, aby mohli každou noc jít do normálního domácího života, místo aby museli snášet školní podmínky (špatné jídlo, shlukování, tyrani) každých 24 hodin den; v Rugby se takovým přistěhovalcům říkalo „pohostinství“. To způsobilo, že Rugby expandoval po Bilton Road a Dunchurch Road.

Rugby School během tohoto období byl zvěčněn Thomas Hughes ve svém poloautobiografickém románu Tom Brown's Schooldays.

Příchod železnic

Železnice v Rugby v roce 2004

Hlavním faktorem růstu Rugby byl příchod železnic. V roce 1835 bylo Rugby malým venkovským městem s populací kolem 2500. V roce 1838 však byla v Anglii postavena jedna z prvních hlavních linek, která byla postavena Londýn a Birmingham železnice, raná část toho, co se později stalo Hlavní linka západního pobřeží, byl postaven kolem města.

V roce 1840 Železnice Midland Counties, který spojoval East Midlands s Severovýchodní Anglie, vytvořil spojení s Londýnem a Birminghamem, čímž se Rugby stalo nejrušnějším a nejdůležitějším železničním uzlem v Británii.

Brzy byly do Rugby zabudovány železnice z několika různých směrů. Hlavní Trent Valley Line z Stafford byl zabudován do ragby v roce 1847. Linka do Market Harborough a Peterborough byl otevřen v roce 1850 a linka do Leamington Spa byl otevřen v roce 1851. The Northampton smyčka linka na Northampton otevřen v roce 1881.

Téměř 30 let téměř veškerá železniční doprava mezi Londýnem, Midlands, severem Anglie, Skotsko a na sever Wales prošel Rugby křižovatkou, což dalo městu obrovský národní význam.

Železnice Rugby ve své výšce v roce 1950. Tratě do Leicesteru, Peterborough, Leamington Spa a Great Central Main Line jsou nyní uzavřeny.

V šedesátých letech 19. století se křižovatka stala extrémně přetíženou, a to natolik, že nebylo neobvyklé, že vlaky musely čekat několik hodin. To vyvolalo mnoho hněvu a frustrace mezi cestujícími, pro které se Rugby stalo synonymem pro zpoždění. Charles Dickens parodoval to ve své povídce Mugby Junction (1866). Pro zmírnění tohoto přetížení nová linka, později nazývaná Midland hlavní linka Byla postavena přímější cestou do Londýna, vyhýbání se Rugby. Hodně provozu bylo přesměrováno na novou linku; Ragby zůstalo jedním z nejdůležitějších železničních uzlů v zemi, ale již nebylo důležitým uzlem.

První Rugby železniční stanice byl otevřen v roce 1838, kdy byl otevřen Londýn a Birmingham, který se nachází na západ od současné stanice. Když byla linka Midland Counties otevřena v roce 1840, byla původní stanice špatně umístěna, aby sloužila nové lince, a tak byla otevřena druhá stanice poblíž současné. Tato stanice trvala více než 40 let, ale ukázala se jako nedostatečná pro zvládnutí provozu. V roce 1885 byla otevřena současná stanice.

V roce 1899 Velká centrální železnice byl zabudován do Rugby a město získalo druhou stanici Ragby Central který nabídl alternativní cestu do Londýna a na sever.

Růst průmyslu

Se železnicí bylo otevřeno mnoho vagónů a inženýrských zařízení a populace Rugby dosáhla 10 000 v 80. letech 19. století, mnoho z nich bylo zaměstnáno u železnic. Vzhledem k jeho dopravním spojením se v Rugby rozvinula řada průmyslových odvětví.

V roce 1862 Rugby Lias Lime a Cement Co. Ltd.. byla založena, ačkoli výroba cement na místě začala v roce 1855. Pomocí místní Blue Lias jíl.

Ragby začalo rozvíjet další průmyslová odvětví od 80. let 19. století. V roce 1881 a korzet otevřela se továrna, která zaměstnávala místní ženy. Od 90. let 19. století začalo Rugby přitahovat strojírenský průmysl, a to především díky dobrým dopravním spojením. The Willans & Robinson práce zahájeny v Rugby v roce 1893, které provedly parní stroje. A v roce 1899 Britský Thomson-Houston zahájeny práce, které vyráběly elektrická zařízení a později turbíny. Inženýrství by dominovalo ekonomice města po většinu následujícího století.

Výzvy růstu

V polovině 19. století Rugbyho infrastruktura nedržela krok s nárůstem populace. Nejvýznamnější bylo, že neexistoval dostatečný přísun pitné vody, která byla většinou získávána ze studní a pouličních čerpadel, ani odpovídající kanalizace nebo kanalizace. Tyto problémy způsobily zastavení růstu Rugby. V roce 1849 se Rugby stalo prvním městem v Anglii, které mělo Místní zdravotní rada, bití Croydon o několik týdnů. Správní rada měla pravomoc vybírat sazby za dodávky pitné vody a kanalizace, jakož i pravomoci čistit a dláždit ulice a zajišťovat pouliční osvětlení. Několik časných programů zajišťujících dostatečnou pitnou vodu však nebylo úspěšných. Teprve v roce 1876 bylo získáno spolehlivé zásobování řekou Avon.

Do 70. let 19. století se trh s dobytkem stále konal v centru města, jako tomu bylo od středověku. To se však u místních obyvatel stalo stále nepopulárnějším. V roce 1878 byl trh s dobytkem přesunut poblíž železniční stanice a během několika posledních let byl přeměněn na sídliště

V roce 1894 se Rugby stalo městská část a získal svou první volenou radu.

20. století

Ragby kolem Druhá světová válka

Inženýrské práce v Rugby přilákaly do města mnoho pracovníků a na počátku desetiletí 20. století počet obyvatel rychle rostl a zastavěná oblast Rugby se rychle rozšířila všemi směry. V roce 1901 byla populace Rugby 16 950, ve 30. letech 20. století dosáhla 40 000.

Díky své expanzi se Rugby stalo a obecní čtvrť v roce 1932 byla stará městská okresní rada Rugby nahrazena radou Rugby Borough Council. Nedaleké farnosti Bilton, Brownsover, Hillmorton a Newbold-on-Avon byly začleněny do nové čtvrti. Další reforma místní správy v roce 1974 vedla k rozšíření čtvrti tak, aby zahrnovala všechny zrušené Rugby Rural District.

Od roku 1926 byl poblíž Rugby na jeho východ velký anténa farma pro Rugby VLF vysílač. Až na čtyři z dvanácti velkých rozhlasových stožárů (slouží k vysílání Časový signál Lékařů bez hranic ) byly zničeny v červnu 2004 - zpožděno o králíky žvýkající dráty ovládajícími detonaci.^[1] Další čtyři byli zbořeni v roce 2007.

Na konci 30. let Frank Whittle vyvinul tryskový motor v ragby. S jeho prací probíhající v britských Thomson-Houston pracuje a v Brownsover Hall.

Na rozdíl od okolí Coventry a Nuneaton „Rugby mělo velké štěstí, že se vyhnulo německému bombardování během druhé světové války. To je možná poněkud překvapivé vzhledem ke strategickému významu města jako železničního uzlu a technického centra. Přistálo několik zbloudilých bomb Oběd a některé určené pro anglická elektrická díla způsobily škody na bydlení v New Biltonu, ale v této oblasti nedošlo k žádnému dalšímu významnému poškození bomby. Podle místní legendy byl důvod, proč Rugby během války Němci podstatně nebombardovali, proto Unity Mitford, pobýval Hitlerův blízký přítel Hillmorton.^[2][3]

V poválečných letech se Rugby stalo centrem národní dálniční sítě. Dvě z nejdůležitějších britských dálnic, dálnice M1 a M6, stejně jako M45, běžte blízko města. Ragby se dále rozšiřovalo, zejména v Brownsover a Cawston kde byla postavena nová sídliště.

Během šedesátých let však bylo několik železničních tratí, které vyzařovaly z Rugby, uzavřeno jako součást Buková sekera. Mezi ně patřila kdysi nesmírně důležitá cesta do Midlandských krajů Leicester, linky do Leamingtonu a Peterborough a Great Central Line. Rugby hlavní nádraží bylo uzavřeno v roce 1969, takže město s pouze jednou stanicí. Jak 2006, pouze West Coast Mainline stále slouží městu. Během 90. let Daventry International Rail Freight Terminal, který se nachází pouhé čtyři míle na východ od města, otevřel spojení s kontinentální Evropou i mimo ni.

Od padesátých let získala Rugby značnou afro-karibskou komunitu a značnou komunitu z indického subkontinentu, což z Rugby dělalo multikulturní město. K dispozici je malý Hind chrám v Rugby; bylo převedeno ze dvou sousedících terasové domy.

21. století

Rugby v roce 2018.

Dva hlavní bytové domy rychle zvýšily počet obyvatel Rugby. První zavolal Cawston Grange byla zahájena v roce 2003 a výrazně rozšířila tehdy malou vesničku Cawston na jihozápad od města. K vybavení patří a základní škola, obchody a a komunitní centrum. Cawston je nyní připojen ke zbytku města přes Bilton. Ve spojení s tím 3,7 míle Rugby Western Relief Road spojující Cawston s Newbold-on-Avon přes New Bilton byla dokončena v roce 2010.^[4] Jak 2018 druhá vlna vývoje v této oblasti byla v plném proudu.

Druhá hlavní oblast rozvoje byla na východ od města mezi Hillmorton a Cricku. Nachází se na místě bývalého Ragbyová rozhlasová stanice, který byl zbořen v roce 2007, byl nový majetek pojmenován Houlton a po dokončení se předpokládá, že bude obsahovat 6 200 domů.^[5] První majitelé domů první fáze se přestěhovali během prosince 2017. V současné době existuje veřejnost restaurace /kavárna, a vesnická hala a základní škola, s dalšími zařízeními plánovanými.

Dobytčí trh poblíž nádraží byl uzavřen v květnu 2008. Na místě byly postaveny domy, kanceláře, a ordinace, malý Tesco supermarket a Travelodge hotel.^[6] The Daventry International Rail Freight Terminal byla prodloužena v roce 2011^[7] a plány na jeho další rozšíření jsou dobře zavedené.^[8]

Historická populace

* Z historických odhadů. Údaje od roku 1801 a více převzaty ze sčítání lidu

Reference

• Ragby, aspekty minulosti, a Ragby, další aspekty minulosti, skupinou Rugby Local History Group.
• Rugby: Obrázková historie, E. E. Timmins (1990) ISBN  0-85033-700-3
• Rugbyovo železniční dědictví, Peter H Elliot (1985) ISBN  0-907917-06-2
• Ragbyový růst města, Eddy Rawlins & Andy Osborne (1988)
• Počkej, rev. W.O. (1893). „Ragby: minulost a přítomnost, s historickým popisem sousedních farností“.