Hiro H3H1 - Hiro H3H1 - Wikipedia
H3H1 | |
---|---|
![]() | |
Létající člun Type 90-1 s radiátory v jejich rané, přední poloze. | |
Role | Bombardér hydroplán |
národní původ | Japonsko |
Výrobce | Hiro Naval Arsenal |
Návrhář | Jun Okamura |
První let | Jaro 1932 |
Počet postaven | 1 |
The Hiro H3H1 nebo Létající člun Navy Type 90-1 byl japonský bombardér létajícího člunu postavený v roce 1931. Bylo to první velké celokovové letadlo postavené v Japonsku. Pouze jeden byl dokončen.
Návrh a vývoj
H3H1 byl první velký celokovový Hiro Naval Arsenal, namáhaná kůže letadla, ačkoli měli dlouholeté zkušenosti s konstrukcí a konstrukcí velkých dřevěných hydroplánů. Jednalo se o první japonské námořní letadlo schopné nést jednu tunu bombového nákladu. Postaven v roce 1931,[1] poprvé vzlétl na jaře roku 1932.[2]
Mělo to na rameni, konzola křídlo postavené kolem typu singlu box spar dříve prokázáno německou společností Rohrbach. Jeho tři licencované, 480–590 kW (650–790 k), Hispano-Suiza V12 motory byly namontován na traktoru přes křídlo na multi-vzpěra stožáry. Boční stabilitu na vodě zajišťovaly plováky v polovině rozpětí, namontované na svislých N-vzpěrách a vyztužené dovnitř rovnoběžnými dvojicemi vzpěr k křídlu.[1]
Trup zahrnoval jak Hirovy zkušenosti, tak některé rysy z toho Supermarine Southampton, s hydrodynamika rafinovaný ve vodní nádrži Naval Technical Research Institution. H3H1 byl letecky převezen z otevřeného kokpitu vedle sebe s dostatečným předstihem před křídly. V nose byl otevřený kotvící kokpit, který byl vybaven dvojicí flexibilně namontovaných 7,7 mm (0,30 palce) kulomety a další, podobně vybavené, pozice zbraní uprostřed a na ocase. Maximální zatížení bomby bylo 1 000 kg (2200 lb). Jeho ocasní plochy byly konvenční s ocasní plocha namontován těsně nad základnou ploutev a vyztužený k trupu na N-vzpěrách.[1]
Po svém prvním letu letěl H3H1 do Jokohama pro rozsáhlé testování, které odhalilo problémy s aerodynamickou stabilitou a instalacemi motoru. První způsobil přidání přídavných žeber na ocasní ploše a úpravu vzpěr ocasní plochy, aby to umožňovalo výskyt upravit pro oříznutí. Motory měly své radiátory přesunul dále na záď a byly testovány různé vrtule. Stav modifikace byl označen příponou čárkovaného čísla, takže konečným stavem modifikace létajícího člunu Navy Type 90-1 byl létající člun Navy Type 90-1-4.[1]
Navzdory změnám problémy se stabilitou přetrvávaly a byly moderní, ale tradičnější Kawanishi H3K dvojplošník bylo upřednostňováno námořnictvem. Od roku 1933 byl H3H1 používán jako motorová zkušebna pro Mitsubishi MK1 Shinten Dvouválcový 14válec s výkonem 950 k (710 kW) hvězdicový motor.[1]
Specifikace
Data z Japonská letadla 1910-1941.[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: devět
- Délka: 22,71 m (74 ft 6 v)
- Rozpětí křídel: 31,05 m (101 ft 10 v)
- Výška: 7,52 m (24 ft 8 v)
- Plocha křídla: 137 m2 (1470 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 7 900 kg (17417 lb)
- Celková hmotnost: 11 900 kg (26 235 lb)
- Elektrárna: 3 × Mitsubishi Hispano-Suiza 12 V-12 vodou chlazený, každý 480–590 kW (650–790 k)
- Vrtule: Čtyřlistý dřevěný
Výkon
- Maximální rychlost: 228 km / h (142 mph, 123 Kč)
- Cestovní rychlost: 157 km / h (98 mph, 85 Kč)
- Rychlost vystupování: 112 km / h (70 mph, 60 Kč)
- Rozsah: 2,046 km (1,272 mi, 1,105 NMI)
- Vytrvalost: 13 hodin
- Strop služby: 4 500 m (14 800 ft)
- Čas do nadmořské výšky: 17 min až 3 000 m (9 800 ft)
Vyzbrojení
- Zbraně: Dvojice flexibilně namontovaných 7,7 mm (0,30 palce) kulomety v nose, ocasu a uprostřed lodi na obou stranách
- Bomby: 2 × 500 kg (1100 lb) nebo 4 × 250 kg (550 lb)
Viz také
Související seznamy
Reference
- ^ A b C d E F Mikesh, Robert C .; Abe, Shorzoe (1990). Japonská letadla 1910-1941. London: Putnam Publishing. str. 97-8. ISBN 1-55750-563-2.
- ^ „Naval Flying Boat Type 90-1“. Aero Digest. 22 (5): 36-7. Květen 1933.