Hillman 20 8-válec - Hillman 20 8-cylinder

The Hillman Straight Eight a jeho nástupce Hillman Vortic byly střední výkonné automobily střední třídy s výkonem 20 daňových koní vyrobené společností Hillman od roku 1929 do roku 1930. Nejlevnější osmiválcový vůz na trhu byl sotva v plné výrobě, když byl prodej zasažen nástupem velká hospodářská krize.

Tato dvojice aut byla popsána jako „úplná citrón ". Motor s osmi řadami podléhal poruše ložiska. Název byl změněn na Vortic a byly provedeny některé úpravy, včetně tichého třetího rychlostního stupně, ale bylo to pokusit se vyprodat nežádoucí zásoby. Byly nabízeny ještě v roce 1932.^[6]

Rovná osmička byla v Hillmanově katalogu nahrazena v dubnu 1931 jejich šestiválcem Čaroděj 65 a 75.

Hillman Straight Eight

Ačkoli oznámil v září 1928^[7] v pravý čas na letošní autosalon Olympia se neobjevily žádné fotografie ani nezobrazovaly reklamy až do poloviny března 1929 a podrobný popis vozu musel počkat na květen 1929.^[2] Je to však pravda, dvoudveřový čtyřmístný Segrave látkové kupé bylo vystaveno na stánku Hillman na autosalonu v roce 1928 s motorem Straight Eight vedle, ale tisku nebo veřejnosti bylo poskytnuto velmi málo informací o jakémkoli objektu.^[3]

Motor

2,6litrový motor s dlouhým zdvihem má osm válců v řadě, jejich otvor a zdvih 63 mm x 105 mm. Osm pístů je ze slitiny hliníku a je lité pod tlakem. Horní ventily jsou ovládány táhly, ventilovým kolem a všemi ostatními částmi, které to vyžadují, jsou nuceně mazány.^[3] Načasování je řízeno řetězem, který má také pozitivní přívod oleje. Tlak oleje lze měnit ručně a na pravé straně je indikátor hladiny plováku. Oběžné kolo vyrobené jako součást sestavy ventilátoru cirkuluje chladicí vodu do voštinového radiátoru, který je chráněn pláštěm a má před sebou termostaticky ovládané uzávěry v mřížce.^[2]

Klikový hřídel nese na svém předním konci tlumič vibrací a klikový i vačkový hřídel mají pět ložisek.^[2] Čtenářům nebyly poskytnuty žádné další informace o spodní části motoru.

Motor, suchá spojka s lamelami a převodovka jsou smontovány dohromady jako celek a podepřeny ve čtyřech bodech.^[2]

Převodovka

Čtyřstupňová převodovka má ovládání změny směru jízdy mimo pravou ruku řidiče a pracuje ve viditelné bráně se západkou pro couvání.^[2]

Podvozek

Podvozek se údajně poněkud podobá Hillmanově podvozku 14 koní auto.^[3]

Suspenze

Straight Eight je vybaven drátěnými koly.^[1] Pružiny jsou napůl eliptické, roztažené vpředu a vzadu a vzadu zavěšené a ovládané vpředu i vzadu třecími tlumiči.^[2]

Brzdy

Brzda a další pedály jsou nezávislé na rámu.^[2] Pod podlahovými deskami je ruční kolo pro primární seřízení 4kolových brzd, které mají uzavřené brzdové bubny. Ruční brzda ovládá oddělené čelisti v zadních bubnech a lze ji seřizovat z horní části páky. Zadní brzdy jsou ovládány jediným kabelem, který poskytuje vyrovnání a rovnoměrný tlak na každé zadní kolo, a přední brzdy jsou ovládány táhly.^[2] Neobvykle pro toto období a cenové rozpětí^[8] ve spodní části převodovky je brzdový servomotor.

Řízení

Řízení je hotovo Marles, skříň řízení je pevně spojena s motorem a sloupek řízení je nastavitelný podle sklonu^[2]

Tělo

Tělo je vybaveno neplácitelným sklem a reflektory potkávacích světlometů. Zadní drátěné kolo a sklopná mřížka zavazadlového prostoru jsou vzadu.^[2]

Soud

Auto testováno Časy byl standardní pětimístný čtyřdveřový šestiválcový sedan. Recenzent uvedl, že jednodílná obrazovka má elektrický stěrač a je dostatečně otevřená, aby poskytovala dobrý výhled za špatného počasí, ale důkladně pohodlné tělo se zdá být trochu úzké vpředu. Ačkoli zadní dveře poskytují snadný přístup, je nejlepší před vstupem sklopit přední sedadla. Boční okna vozu ve dveřích mohou být zcela spuštěna. Maximální rychlost dosažená při zkoušce byla 63 mil za hodinu (101 km / h). Akce řízení je „příjemná“.^[2]

Nespolehlivý

Straight Eight si získalo pověst nespolehlivého a pomalého.^[9]

Hillman Vortic

Předchozí pomalý výkon motoru^[10] byl vylepšen novým "patentované spalování turba" hlava válce a speciální ojnice. Problémový klikový hřídel je nyní harmonicky vyvážený. Převodovka je vybavena a tichý třetí převodový stupeň nebo Provoz nahoře.

Páky rychlosti a ruční brzdy jsou nyní uprostřed a zadní světlo je dodáváno bez příplatku. Přední sedadlo je jednosedadlo, ale má 8palcový rozsah nastavení. Boční okna mají rychloběžné navíječe, u řidiče je to páka ne navíječ. K dispozici je jeden stírač čelního skla a pro jiného je zajištěno. V horní části volantu jsou ovládací prvky klaksonu, stmívání světlometů a Jiskra a plyn. Drátěná kola jsou nadále poskytována. Rezervní část zůstává za benzínovou nádrží před sklopnou mřížkou zavazadel.^[10]

Při testování Časy noviny uváděly, že sedan s upraveným motorem zvládne nejvyšší rychlost 110 km / h. Motor „se dobře rozběhne“. Může existovat mírné zaváhání, ale není srovnatelné s pomalým starým Straight Eight. Konečná jízda na zkušebním voze vydávala hučení, ale převodovka byla tichá. Brzdy vyžadovaly pouze mírný tlak a při couvání s autem byla dostatečná pomoc.^[10]

O dvanáct měsíců později Časy vyzkoušel Vortic podruhé a zaznamenal další drobné úpravy: skříň řízení Marles je nyní připevněna k rámu vozu namísto bloku motoru. Spojka motoru a převodovka jsou nyní drženy vpředu na gumě. Páka ruční brzdy je nyní namontována na skříni převodovky, nikoli na karoserii. Na zadní straně jsou nyní namontovány hydraulické tlumiče. Pak Časy uvedl, že jejich korespondent věřil, že jednodílná obrazovka by se měla otevřít o něco širší, aby poskytovala nepřerušovaný přímý pohled za špatného počasí. Odpružení může být lepší u všech hydraulických tlumičů. Řízení je jednoduché a není únavné a cestování je ve většině případů pohodlné. Nejvyšší pohodlná rychlost byla 65 mil za hodinu (105 km / h) a bylo přidáno „Trvalo to trochu vypracovat“.^[5]

Reference

externí odkazy

• Hillman Straight Eight pravděpodobně sportovní sedan značky Segrave