Henry B. Plant - Henry B. Plant

Závod Henry Bradley
Henry Bradley Plant.jpg
Závod Henry Bradley, vývojář a železnice stavitel na Florida je západní pobřeží. Fotografie z fotografické sbírky na Floridě
narozený27. října 1819 (1819-10-27)
Branford, CT
Zemřel23. června 1899(1899-06-23) (ve věku 79)
Národnostamerický
Manžel (y)
Ellen Elizabeth Blackstone
​
​
(m. 1842⁠–⁠1861)​
Margaret Josephine Loughman
​
​
(m. 1873⁠–⁠1899)​
DětiZávod Mortona Freemana

Závod Henry Bradley (27. října 1819 - 23. června 1899), byl podnikatel, podnikatel, investor zapojený do mnoha přeprava zájmy a projekty železnice, v jihovýchodní USA. Narodil se v říjnu 1819 v Branfordu v Connecticutu a do železniční dopravy nastoupil v roce 1844 a do roku 1853 sloužil jako expresní kurýr na železnici Hartford a New Haven. On šel na jih v roce 1853 a založil expresní linky na různých jižních železnicích, a v roce 1861 organizoval Southern Express Co., a stal se jejím prezidentem. V roce 1879 koupil spolu s dalšími Atlantik a Gulf Railroad Gruzie a později reorganizoval Savannah na Floridě a západní železnici, které se stal prezidentem. Koupil a přestavěl v roce 1880 železnici Savannah a Charleston, nyní Charleston a Savannah. Nedlouho poté zorganizoval Plant Investment Co., aby tyto železnice ovládal a prosazoval jejich zájmy obecně, a později založil linku parníku na řece St. John na Floridě. Od roku 1853 do roku 1860 byl generálním dozorcem jižní divize společnosti Adams Express Co. a v roce 1867 se stal prezidentem společnosti Texas Express Co. V osmdesátých letech minulého století většina jeho nahromaděné železnice a parník linky byly spojeny do Systém rostlin, která se později stala součástí Atlantic Coast Line železnice.

Rostlina je známá zejména pro připojení dříve izolované Oblast Tampa Bay a jihozápadní Florida do národního železničního systému a zavádění pravidelných parník služba mezi Tampou, Kuba, a Key West, což přispívá k podnícení ohromného počtu obyvatel a ekonomického růstu v regionu. Na podporu osobní dopravy postavil Plant velký Tampa Bay Hotel uchýlit se po své železniční trati přes Tampu a několik menších hotelů dále na jih a zahájit turistický průmysl oblasti. Jeho polopřátelský rival, Henry Flagler, podobně zažehl růst podél protějšího pobřeží Floridy vybudováním Florida East Coast Railroad spolu s několika středisky na jeho trase.[1]

Časný život

Závod Henry Bradley byl zakladatelem Systém rostlin železnic a parníky. Narodil se v Branford, Connecticut., syn Betsey (Bradley) a Anderson Plant, farmář za dobrých okolností. Byl potomkem Johna Planta, který pravděpodobně emigroval z Anglie a usadil se v Hartford, Connecticut. kolem roku 1639. Když bylo chlapci šest let, jeho otec a mladší sestra zemřeli na tyfus. O několik let později se jeho matka znovu provdala a vzala ho k životu nejprve v Martinsburg, NY a později v New Haven, Connecticut., kde navštěvoval soukromou školu. Jeho babička, Betsy Plant, která doufala, že z něj udělá duchovního, mu nabídla vzdělání na Yale College, ale netrpělivý na zahájení aktivní kariéry, dostal práci jako kapitánův chlapec, palubní ruka a muž všeho druhu na parníku, The New York, plavící se mezi New Haven a New York City.

Před občanskou válkou

Mezi jeho různé povinnosti patřila péče expresní zásilky. Tento obor podnikání, dosud zanedbávaný, organizoval efektivně. Po svatbě s Ellen Blackstone v roce 1843 se Plant rozhodl zůstat na pevnině a zaujal pozici u společnosti Beecher and Company, expresní společnosti se sídlem v New Haven, kterou převzala Společnost Adams Express. Závod byl převeden z parníků na železnice. Po několika letech byl pověřen vedením staré Yorkské kanceláře společnosti. V roce 1853 byla jeho manželce Ellen Elizabeth (Blackstone) Plant nařízeno na jih pro její zdraví. Po osmidenní cestě dorazili Rostliny v březnu do Jacksonville a strávili několik měsíců v blízkém soukromém domě Jacksonville, pak malá vesnička. Na závod zapůsobily možnosti budoucího vývoje Florida.

Příští rok, poté, co bylo nutné, aby jeho žena pro své zdraví znovu cestovala na jih, požádal a získal odpovědnost za všechny zájmy společnosti Adams Express Company na území jižně od Potomac a Ohio řeky. Tváří v tvář velkým obtížím úspěšně zorganizoval a rozšířil expresní dopravu po tomto regionu, kde dopravní zařízení, i když rychle rostla, stále byla nedostatečná a nekoordinovaná. Na přístup Občanská válka ředitelé společnosti Adams Express se v obavě o konfiskaci jejich jižních nemovitostí rozhodli prodat je Plantovi za jeho směnku 500 000 $. S jižními akcionáři společnosti zorganizoval v roce 1861 Společnost Southern Express, a Gruzie společnost a jmenoval se prezidentem. Vzhledem k tomu, že si vybudoval reputaci spolehlivých a efektivních expresních služeb, kabinet prezidenta Davise učinil Plantovu společnost agentem pro Konfederace při sbírání tarify a převod finančních prostředků. V roce 1863 s těžkou nemocí opustil svůj domov v Augustě s dokladem o bezpečném průchodu podepsaným Jeffersonem Davisem a odplul na Bermudy. Poté, co tam strávil měsíc, odcestoval do Kanady, Connecticutu a poté do Anglie. Když byl ve Francii, byl informován, že jeho konfederační pas není platný. Po nějaké diskusi s francouzskými úřady bylo dosaženo neobvyklého řešení, když mu byl vydán francouzský pas, který ho prohlašoval za občana USA s bydlištěm v Gruzii, což mu umožnilo značně cestovat po celé Evropě a později znovu vstoupit do USA, když se vrátil způsob Kanada.

Post občanská válka

Po válce se Plant v únoru 1865 vrátil na jih, aby získal zpět své obchodní zájmy, především Southern Express. Železnice na jihu byly prakticky zničeny a mnoho železnic zkrachovalo deprese z roku 1873. V této situaci našel příležitost. Přesvědčen o případném hospodářském oživení Jihu, koupil za uzavření trhu prodej v roce 1879 a 1880 Atlantik a Gulf Railroad a Charleston a Savannah železnice. S těmito jádry začal stavět podél jihu Atlantické pobřeží dopravní systém, který o dvacet let později zahrnoval čtrnáct železničních společností s 2100 mil trati, několika parníky a řadou důležitých hotelů. V roce 1882 organizoval za pomoci severních kapitalistů (mezi nimiž byli M. K. Jesup, W. T. Walters a Henry Morrison Flagler, který by sám pomohl při rozvoji východního pobřeží Floridy) Plant Investment Company, a holdingová společnost za společnou správu různých nemovitostí, které má pod kontrolou. Rekonstruoval a rozšířil několik malých železnic, aby zajistil nepřetržitý provoz po celém státě, a poskytnutím lepších spojení s přímými linkami na sever dal pěstitelům pomerančů na Floridě rychlejší a levnější přístup na severní trhy.

V roce 1887 postavil Plant PICO Hotel v Sanford za ubytování jeho cestujících na železnici a parníku na střední Floridu.[2] Následně buď postavil nebo koupil Hotel Punta Gorda (1887), Hostinec v Port Tampa (1888), Hotel Kissimmee (1890), Seminole Hotel (1891), The Ocala House (1883) a Fort Myers Hotel (1898) .

Tampa, pak vesnice s několika stovkami obyvatel, se stal terminálem jeho jižní floridské železnice a také domovským přístavem pro novou řadu parníků, Havana. Pro ubytování zimních návštěvníků postavil v Tampě ve stylu maurského paláce obrovský hotel, který stojí přes 3 000 000 $ a rozkládá se na 6 akrech na 150 akrech. Jako první na Floridě měl v každé místnosti výtah, elektrická světla a telefon. Hotel se jmenoval Tampa Bay Hotel a byl známý svou fantazijní maurskou a viktoriánskou architekturou. Hotel nyní slouží jako hlavní budova hotelu University of Tampa a ubytuje Muzeum rostlin Henry B.. V roce 1898 získal tento hotel mezinárodní věhlas jako státní velitelství amerických invazních sil během španělsko-americké války. Dalším velkým hotelem ve viktoriánském stylu, který Plant založil v 90. letech 19. století, byl hotel Belleview Biltmore u Clearwater, Florida.

Následný růst bohatství a počtu obyvatel Floridy a dalších států, které přispívají k rostlinnému systému, učinil z jejího zakladatele jednoho z nejbohatších a nejmocnějších mužů na jihu. Dobré fyzické dědictví zachované mírnými zvyky umožnilo Henrymu Plantovi pokračovat v práci až do téměř osmdesáti let.

Pozdější život

Jeho první manželka zemřela v únoru 1861 a v roce 1873 se oženil s Margaret Josephine Loughmanovou, dcerou Martina Loughmana z New Yorku, který ho s jedním ze svých dvou synů přežil. Byl oceněn na výstavě Cotton States and International Exhibition v roce 1895 v Atlantě ve státě Georgia svým vlastním Henry Plant Day.

Henry Plant postavil nebo koupil osm hotelů, včetně několika v Tampa, Florida a nové město Port Tampa, který postavil na konci své železniční trati. Jeho nejcennějším hotelem byl hotel Tampa Bay Hotel, honosné letovisko postavené přímo naproti Řeka Hillsborough z Tampy. Byl postaven za cenu 3 milionů dolarů a byl považován za pokus konkurovat kolegům z průmyslu Henry M. Flagler, který rozvíjel východní pobřeží Floridy.

Ve své závěti se pokusil zabránit rozdělení svých nemovitostí na hodnotu přibližně 10 000 000 $ vytvořením důvěry ve prospěch svého vnuka Henryho Planta II (nar. 1895), ale jeho vdova a syn byli proti závěti napadeni a prohlášeni za neplatný podle zákonů státu New York. Toto rozhodnutí umožnilo konsolidaci jeho železnice s dalšími vlastnostmi za vzniku Atlantic Coast Line železnice, dnes klíčová část operací na Floridě v Přeprava CSX.

Plantův syn, Závod Mortona Freemana (1852–1918), byl viceprezidentem Plant Investment Company v letech 1884 až 1902 a dosáhl vyznamenání jako jachtař. Byl spolumajitelem baseballového klubu Philadelphia v USA Národní liga a jediný vlastník klubu New London v Východní liga. Z mnoha darů mladší rostliny nemocnice a další instituce, nejpozoruhodnější byly tři koleje a neomezený dar 1 000 000 $ pro Connecticut College pro ženy. Jeho bývalý 1905 zámek na Pátá třída v New Yorku je nyní domovem Cartier.

Vyznamenání

Reference

  1. ^ Sammons, Sandra (2010). Dva Henrys: Henry Plant a Henry Flagler a jejich železnice. Sarasota, Fla: Pineapple Press, Inc. ISBN  1561644617.
  2. ^ Jim Robison, Budovy Pico, Welaka, Orlando Sentinel, 29. ledna 2006 přístup 4. května 2013
  • White, John H. Jr. (Jaro 1986). „Nejvýznamnější američtí železniční dopravci“. Historie železnice. 154: 9–15. ISSN  0090-7847. JSTOR  43523785. OCLC  1785797.
  • Nolan, David (1984). Fifty Feet in Paradise: The Booming of Florida. Harcourt Brace Jovanovich.
  • Brown, C. (1999). Rostlina Henryho Bradleye: „Král Floridy“ v devatenáctém století. Tampa, FL: Muzeum Henryho Planta.
  • Ford, R. C. & Peterson, P. (2011). „Henry P. Plant: Florida’s West Coast Entrepreneur,“ Journal of Management History, 17 (3): 254-269.
  • Johnson, D.S. (1966). „Henry Plant and Florida,“ Florida Historical Society. 45 (říjen): 118-131.
  • Martin, S.W. (1958). „Rostlina Henryho Bradleye.“ V H. Montgomery (Ed). Gruzínci v profilu: 261-276. Athens, GA: University of Georgia Press.
  • Reynolds, K. (2003). Henry Plant: Pioneer empire builder. Cocoa, FL: Florida Historical Society.
  • Smyth, G.H. (1898). Život Henry Bradley Plant. New York: Putnam.
  • Turner, G. M., & Bramson, S.H. (2004). Systém rostlin železnic, parníků a hotelů. Laurys Station, PA: Garrigues House.
  • Turkel, S. (2000). „Henry B. Plant: Vývojář slunečního pobřeží Floridy,“ Cornell Hotel and Restaurant Administration Quarterly, 58-61.

externí odkazy