HSwMS Psilander (18) - HSwMS Psilander (18)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HSwMS Psilander.
HMS Psilander (18) .jpg
Dějiny
Itálie
Název:Giovanni Nicotera
Jmenovec:Giovanni Nicotera
Stavitel:Societa Pattison, Neapol
Spuštěno:24. června 1926
Uvedení do provozu:8. ledna 1927
Osud:Prodáno Švédsku, 1940
Švédsko
Název:Psilander
Jmenovec:Gustaf von Psilander
Získané:1940
Uvedení do provozu:27. března 1940
Vyřazeno z provozu:13. června 1947
Osud:Sešrotován, 1949
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Psilander-třída ničitel
Přemístění:
Délka:84,9 m (278 ft 7 v)
Paprsek:8,6 m (28 ft 3 v)
Návrh:2,7 m (8 ft 10 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele; 2 převodové stupně parní turbíny
Rychlost:33 uzly (61 km / h; 38 mph)
Rozsah:3,600 nmi (6700 km; 4100 mi) při 14 uzlech (26 km / h; 16 mph)
Doplněk:152–153
Vyzbrojení:

HSwMS Psilander (18) byl Psilander-třída ničitel z Švédské námořnictvo od roku 1940 do roku 1947. Loď byla zakoupena od Itálie podle Švédsko v roce 1940 spolu se sesterskou lodí HSwMSZvracet. Před tím sloužila v Regia Marina (Královské italské námořnictvo) as Giovanni Nicotera, jeden ze čtyř členů Itálie Sella třída. Psilander byl sešrotován v roce 1949.

Design a popis

Hlavní článek: Ničitel třídy Sella

The Sella- torpédoborce třídy byly rozšířeny a vylepšeny verze předchozí Palestro a Curtatone třídy.[1] Měli Celková délka 84,9 metrů (279 stop), paprsek 8,6 metrů (28 ft 3 v) a průměr návrh 2,7 metru (8 ft 10 v). Přesídlili 970 metrické tuny (950 dlouhé tuny ) na Standard náklad a 1 480 tun (1 460 tun dlouhé) při hluboké zatížení. Jejich doplňkem bylo 8–9 důstojníků a 144 řadových vojáků.[2]

The Sellabyly napájeny dvěma Parsons zaměřené parní turbíny, přičemž každý pohání jeden kloubový hřídel pomocí páry dodávané třemi Kotle Thornycroft. Turbíny byly ohodnoceny na 36 000 výkon na hřídeli (27,000 kW ) pro rychlost 33 uzly (61 km / h; 38 mph) v provozu,[3] ačkoli lodě během svých rychlostí dosáhly rychlosti přesahující 37 uzlů (69 km / h; 43 mph) námořní zkoušky zatímco lehce naložený.[4] Lodě přepravily dost topný olej dát jim rozsah 1 800 námořní míle (3300 km; 2100 mil) při rychlosti 14 uzlů (26 km / h; 16 mph).[5]

Jejich hlavní baterie skládal se ze čtyř 120 milimetrů (4,7 palce) zbraně v jednom twin-dělová věž na zádi nástavba a před ní jednu věž s jedním dělem.[2] Protiletadlová (AA) obrana pro Sella- lodě třídy poskytla dvojice 40 milimetrů (1,6 palce) AA zbraně v jednotlivých držácích uprostřed lodi a pár 13,2 mm (0,52 palce) kulomety. Byly vybaveny čtyřmi 533 milimetry (21 palců) torpédomety ve dvou dvojčatách uprostřed lodi.[3] The Sellamohl také nést 32 doly.[2]

Konstrukce a kariéra

Giovanni Nicotera, pojmenovaný po politikovi Giovanni Nicotera, byl stanoveno Pattinson na jejich Neapol loděnice dne 6. května 1925, spuštěno dne 24. června 1926 a do provozu dne 8. ledna 1927. Přední jednokanálová věž byla o dva roky později nahrazena dvouhlavňovou.[5]

Prodej do Švédska

V prosinci 1939 švédská komise pro Itálie odešel, aby prošetřil možnost Švédska koupit válečné lodě.[6] To vedlo k získání Psilander a Romulus-třídy. Dne 14. dubna 1940 odešli všichni čtyři torpédoborce La Spezia a 10. července dorazily lodě dovnitř Gothenburg kde byla loď po admirálovi Gustaf von Psilander.[7]

Švédská služba

Po příjezdu do Švédska Psilander byl uveden do provozu v Göteborská letka.[8] V průběhu času bylo zjištěno, že loď byla slabě postavená a těžce se valila na rozbouřeném moři, což znamenalo, že musely být provedeny posily a stokový kýl musel být namontován na trupu. Nízký volný bok zádi navíc způsobil zaplavení za špatného počasí.[9] V letech 1941-1942 byla upravena výzbroj lodí. Protivzdušná obrana byla změněna na dvě 40 mm protiletadlové automatické zbraně m / 36 a dva duální 8 mm protiletadlové kulomety m / 36. 45 cm torpéda byla změněna na 53 cm torpéda a byly instalovány vrhače hlubinných náloží a hlubinné nálože nasazené do stojanu.[10] Po velmi krátké službě byly lodě umístěny do zálohy v letech 1943 až 1944.

Osud

Psilander byla vyřazena z provozu dne 13. června 1947, poté použila ke střelbě a explodujícím zkouškám, než byla nakonec vyřazena Karlskrona v roce 1949.

Reference

Poznámky

  1. ^ Whitley 1988, str. 160
  2. ^ A b C Fraccaroli 1968, str. 43
  3. ^ A b Chesneau 1980, str. 298
  4. ^ McMurtrie 1937, str. 281
  5. ^ A b Whitley 1988, str. 159
  6. ^ Borgenstam, Insulander & Kaudern 1989, str. 54
  7. ^ Borgenstam, Insulander & Kaudern 1989, str. 63
  8. ^ Lagvall 1991
  9. ^ Borgenstam, Insulander & Kaudern 1989, str. 58
  10. ^ Borgenstam, Insulander & Kaudern 1989, str. 160

Bibliografie

  • Birchfield, B .; Borgenstam, Carl; Caruana, Joseph & Frampton, Viktor (1988). „Otázka 3/87“. Warship International. XXV (2): 205–210. ISSN  0043-0374.
  • Borgenstam, Curt; Insulander, Per; Kaudern, Gösta (1989). Jagare: med Svenska flottans jagare pod 80 år (ve švédštině). Västra Frölunda: Marinlitteratur. ISBN  91-970700-4-1. SELIBR  7792227.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Fraccaroli, Aldo (1968). Italské válečné lodě druhé světové války. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN  0-7110-0002-6.
  • Hofsten, Gustaf von; Waernberg, Jan; Ohlsson, Curt S. (2003). Örlogsfartyg: svenska maskindrivna fartyg pod tretungad flagg. [Forum navales skriftserie, 1650-1837; 6] (ve švédštině). Stockholm: Svenskt militärhistoriskt bibl. i samarbete med Marinlitteratur. ISBN  91-974384-3-X. SELIBR  8873330.
  • Lagvall, Bertil (1991). Flottans neutralitetsvakt 1939-1945: krönika. Marinlitteraturföreningen, 0348-2405; 71 (ve švédštině). Stockholm: Marinlitteraturfören. ISBN  91-85944-05-X. SELIBR  7753511.
  • McMurtrie, Francis E., ed. (1937). Jane's Fighting Ships 1937. Londýn: Sampson Low. OCLC  927896922.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé 2. světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-85409-521-8.