HSwMS Nordenskjöld - HSwMS Nordenskjöld
 HSwMS Nordenskjöld se vlajkou číslo 2, kterou nějakou dobu měla. | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Švédsko | |
| Název: | Nordenskjöld |
| Jmenovec: | Admirál Otto Henrik Nordenskjöld |
| Stavitel: | Götaverken, Gothenburg |
| Stanoveno: | 1924 |
| Spuštěno: | 19. června 1926 |
| Uvedení do provozu: | 27. září 1927 |
| Vyřazeno z provozu: | 1. dubna 1963 |
| Identifikace: | 2, 12, 72 |
| Obecná charakteristika [1] | |
| Typ: | ničitel |
| Přemístění: | 947 dlouhé tun (962 t) Standard |
| Délka: | |
| Paprsek: | 8,88 m (29 ft 2 v) |
| Návrh: | 3,8 m (12 ft 6 v) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 36 kN (41 mph, 67 km / h) |
| Rozsah: | 1,600 nmi (1800 mil; 3000 km) při 16 kn (18 mph; 30 km / h) |
| Doplněk: | 120 |
| Vyzbrojení: |
|
HSwMS Nordenskjöld (12) byl ničitel v Švédské námořnictvo. Spolu se sesterskou lodí HSwMSEhrensköld, představovala Ehrensköld třída, který byl svou velikostí a rychlostí významným krokem ve švédské flotile torpédoborců. Loď byla vypuštěna 19. června 1926. Během druhá světová válka, podílela se na stráži neutrality a doprovázela obchodní lodě podél východního pobřeží Švédska. Zvláště rudní doprava z Luleå na Německo muselo být chráněno. V souvislosti s hlídáním neutrality se proto podílela na pronásledování sovětských ponorek, které se vymanily z Finský záliv při hledání obchodních lodí. Zpočátku, Nordenskjöld měla vlajku číslo 12, která byla později změněna na 2. V letech 1951-1952 byla loď přeměněna na fregatu a poté získala vlajku číslo 72. V roce 1963 byla vyřazena z provozu a následující rok byla prodána do šrotu.
Design
Nordenskjöld byla 91,4 metrů dlouhá a měla maximální výtlak 1 000 tun. Trup byl vyroben z nitrované oceli se srážením zastavit a tzv. „záď křižníku“, což znamenalo, že byla zaoblená.[3] Na přední straně paluby byla třípodlažní nástavba, která zahrnovala most, kormidelnu, lékařské oddělení a kuchyni.
Strojní zařízení se skládalo ze tří olejových kotlů, které dodávaly páru dvěma parním turbínám, z nichž každá poháněla svou vrtuli. Stroj generoval 24 000 koňských sil, což poskytlo rychlost 35 uzlů.
Nordenskjöld'Hlavní výzbroj byla tvořena třemi 12cm děly, umístěnými na přední palubě, mezi nálevkami a na zadní palubě. V zádi byl protiletadlový most se dvěma 40 mm protiletadlovými automatickými děly. Dále zde byly torpédomety, vrhač hlubinných nábojů a hlubinné nálože nasazené do stojanu. Mohly by být také nasazeny doly.
Dějiny
Nordenskjöld byl postaven v Götaverken v Gothenburg a byla vypuštěna 19. června 1926. Loď byla pojmenována po admirálovi Otto Henrik Nordenskjöld. Zpočátku byla loď pojmenována O. H. Nordenskjöld, ale křestní jméno bylo odstraněno rok po křtu.[4]
V létě roku 1929 Nordenskjöld doprovázel spolu se sesterskou lodí Ehrensköld loď pobřežní obrany HSwMSSverige během cesty do Estonsko a Lotyšsko. Na palubě lodi pobřežní obrany bylo King Gustaf V a cesta byla první Tallinn a pak Riga než se lodě vrátily do Švédska.[5] Následující rok se sesterské lodě zúčastnily dalšího mezinárodního výletu. Tentokrát společně s HSwMSGustav V a HSwMSDrottning Victoria do tehdejšího německého města Swinemünde. Účelem cesty bylo shromáždit prach Královna Viktorie, který nedávno zemřel v Řím.[6]
druhá světová válka
Po vypuknutí druhé světové války Nordenskjöld'Parní kotle byly ve tak špatném stavu, že potřebovaly výměnu, ale když švédské námořnictvo utrpělo nedostatek lodí, muselo to být odloženo. Pouze na Zjevení Páně víkend 1940 byl v Götaverkenu vyměněn kotel a 18. dubna téhož roku mohla být loď uvedena do provozu v Göteborská letka.[7] Na konci dubna byla loď uvnitř Kalvsund s vysokou připraveností na porušování švédského území. Jednou v noci Nordenskjöld byla zakotvena v Marstrand fjordu, přeletěla ji německá letadla. Zahájila palbu automatickými zbraněmi a podařilo se jí sestřelit jedno z letadel.[7]
V září 1940 Nordenskjöld doprovázel švédský tanker MT Sveadrott přes bariéru, která prošla Skagerrak během druhé světové války. Sveadrott bylo naloženo 13 700 tun ropy z Mexický záliv na cestě do Göteborgu.[8] Aby válečný umožnil průchod, požadoval, aby loď byla doprovázena švédským válečným plavidlem přes Skagerrak, což by sloužilo jako záruka, že se ji žádná strana nepokusí zajmout.[9] U tohoto úkolu ničitel Nordenskjöld a pomocný křižník Waria byli jmenováni. Na konci srpna byly na přídi namalovány modro-žluté pruhy a záď na torpédoborci a světlomety, které osvětlovaly fasádu lodi. Posádky o misi nevěděly a bylo jim pouze řečeno, že budou pryč nejméně na deset dní.[7] 1. září opustily lodě z Göteborgu společně s tankerem Tvåan a šel do Kristiansand na jižním pobřeží Norska. Ve vodách mimo Strömstad řekl kapitán posádce:
Konvoj je kousek Švédska, odstěhovaný do moře. Je to nedotknutelné a pokud by jakýkoli agresivní požadavek prohledal loď, bude se setkat s násilím.
— [7]
V Kristiansandu byly dvě námořní lodě bunkrovány a poté odletěly na schůzku Tvåan zůstal pozadu. Večer 5. září narazily lodě Sveadrott v Severní moře mezi Bergen a Shetlandské ostrovy a začala domácí cesta. Během cesty bylo spatřeno britské průzkumné letadlo a velké množství německých bombardérů, ale žádný z nich nezaútočil a dne 8. září dorazil konvoj do Göteborgu.[10] Od roku 1941 a po zbytek války Nordenskjöld byl zahrnut do Karlskrona Letky, která byla součástí Jižního pobřeží vojenského okruhu (Sydkustens militärdistrikt). Hlavními povinnostmi bylo sledování neutrality a doprovod obchodních lodí podél švédského pobřeží.
Po válce
Od roku 1951 do roku 1952 Nordenskjöld byl převeden na fregata s odstraněnou torpédovou výzbrojí a zadní zbraní a nahrazenou čtyřmi 40 mm automatické zbraně m / 36. Kromě toho byla vybavena zařízením, jako je hydrofon a hlubinné nálože pro protiponorkovou válku. Bylo zřízeno velitelské centrum a nainstalován radar.[11]
Osud
Nordenskjöld byla vyřazena z provozu 1. dubna 1963, poté byla jako cílová loď. V roce 1964 byla loď prodána a sešrotována v Göteborgu.[12]
Reference
Poznámky
- ^ Whitley 2000, str. 249
- ^ Parkes 1973, str. 435
- ^ Borgenstam, Insulander & Kaudern 1989, str. 40
- ^ Borgenstam, Insulander & Kaudern 1989, str. 41
- ^ Steckzén 1949, str. 226
- ^ Steckzén 1949, str. 228
- ^ A b C d Borgenstam, Insulander & Kaudern 1989, str. 91
- ^ Lorents & Zeeh 1941, str. 1063
- ^ Dahlberg 1983, str. 149
- ^ Lagvall 1991, str. 47
- ^ Borgenstam, Insulander & Kaudern 1989, str. 105
- ^ Hofsten, Waernberg a Ohlsson 2003, str. 156
Tisk
- Borgenstam, Curt; Insulander, Per; Kaudern, Gösta (1989). Jagare: med Svenska flottans jagare pod 80 år (ve švédštině). Västra Frölunda: Marinlitteratur. ISBN 91-970700-4-1. SELIBR 7792227.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Dahlberg, Hans (1983). I Sverige under 2: a världskriget (ve švédštině). Stockholm: Bonnier fakta. ISBN 91-34-50308-0. SELIBR 8350227.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hofsten, Gustaf von; Waernberg, Jan; Ohlsson, Curt S. (2003). Örlogsfartyg: svenska maskindrivna fartyg pod tretungad flagg. [Forum navales skriftserie, 1650-1837; 6] (ve švédštině). Stockholm: Svenskt militärhistoriskt bibl. i samarbete med Marinlitteratur. ISBN 91-974384-3-X. SELIBR 8873330.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lagvall, Bertil (1991). Flottans neutralitetsvakt 1939-1945: krönika. Marinlitteraturföreningen, 0348-2405; 71 (ve švédštině). Stockholm: Marinlitteraturfören. ISBN 91-85944-05-X. SELIBR 7753511.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lorents, Yngve; Zeeh, Erik, eds. (1941). Andra världskriget. D. 2 (ve švédštině). Stockholm: Natur o. kultur. SELIBR 1360812.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Parkes, Oscar (1973) [1931]. Jane's Fighting Ships 1931. London: David & Charles (Publishers). ISBN 0-7153-5849-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Steckzén, Birger, ed. (1949). Klart skepp: en bok om Sverigeskeppen Sverige, Gustaf V, Drottning Victoria (ve švédštině). Stockholm: Norstedt. SELIBR 1417624.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Whitley, M. J. (2000). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Londýn: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)