HSwMS Sverige - HSwMS Sverige
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Švédsko | |
| Název: | Sverige |
| Jmenovec: | Švédsko |
| Stavitel: | Götaverken, Göteborg |
| Stanoveno: | 12. prosince 1912 |
| Spuštěno: | 3. května 1915 |
| Uvedení do provozu: | 14. května 1917 |
| Vyřazeno z provozu: | 30. ledna 1953 |
| Osud: | Sešrotován 1958 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Sverige-třída loď pobřežní obrany |
| Přemístění: |
|
| Délka: |
|
| Paprsek: | 18,63 m (61 ft 1 v) |
| Návrh: | 6,25 m (20 ft 6 v) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 22,5 kn (41,7 km / h; 25,9 mph) |
| Rozsah: | 2720 NMI (5040 km; 3130 mi) při 14 kn (26 km / h; 16 mph) |
| Doplněk: |
|
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
HSwMS Sverige byl první Švéd Třída Sverige loď pobřežní obrany (Pansarskepp) uveden do provozu během posledního roku roku první světová válka a sloužil do padesátých let. Její cena činila přibližně 12 milionů korun v roce 1912 a celá částka byla získána na veřejnosti v celostátní fundraisingové kampani, která získala více než 15 milionů (přibližně 650 MKr, v roce 2005 Kr). Fundraising proběhl z důvodu Karl Staaff neochota vlády utrácet peníze za nový bitevní loď.
Pozadí
Na počátku 20. století nebylo Švédsko imunní vůči námořním závodům ve zbrojení. Po rozpuštění unie s Norskem v roce 1905 byla napjatá situace s ruskou říší na východě, Německem na jih od Baltské moře a Norsko, tradičně anglofilská země. V roce 1911 byly jednotky připravené k boji z královské námořnictvo a Německé císařské námořnictvo plavil kolem v Severní moře. Válka byla blízko. Jako nejnovější švédská pobřežní bitevní loď Oscar II byl typický pre-dreadnought loď (2 x 8 v (203 mm) zbraně, 17.8 uzly (33,0 km / h; 20,5 mph)), potřeba nové třídy lodí byla naléhavá. Způsobilost k plavbě, výzbroj, brnění a rychlost - to vše muselo být vylepšeno podle mnoha nových technologií, které dorazily. V roce 1911 odhlasoval parlament (s malou většinou) finanční prostředky na stavbu nové lodi známé jako F-loď, po alternativě, která byla vybrána z různých možností (A, B, C, D, D1, D2, E, E1, E2 a F, s velikostí od 4 800 do 7 500 metrických tun as odpovídajícím způsobem výzbrojí a rychlostí v různých uspořádáních) . Když Karl Staaff se stal předsedou vlády na podzim roku 1911, financování bylo odloženo. To způsobilo „Pansarbåtinsamlingen“, fundraising zaměřený na 12 milionů Kronorů, o nichž se odhadovalo, že budou stát. S podporou Král Gustav V. za něco málo přes 3 měsíce bylo na stavbu lodi získáno 15 milionů. To způsobilo politickou krizi a pád vlády. Nová vláda přijala peníze a nechala smlouvu na loď, která byla pojmenována Sverige pro lidi, kteří to zaplatili.[1]
Po vypuknutí první světové války byly objednány další dvě lodě, které měly mírně pozměněný vzhled, dvě nesoucí jména švédského krále a královny.
Všimněte si, že zatímco je loď uvedena jako bitevní loď v Jane's Fighting Ships Vydání z roku 1938, technicky jde o loď pobřežní obrany, třída, která se běžně používala v severských zemích. Námořnictvo Finska, Norska a Dánska využívala podobné lodě. Švédské námořnictvo však používalo Sverige-třída obrněných válečných lodí jako jádro bojových skupin stejným způsobem jako ostatní námořnictva používaly bitevní lodě.
Kapitáni
- 1917–1918: Fredrik Riben
- 1926–1927: Gunnar Bjurner
- 1940–1940: Alarik Wachtmeister
- 1940–1941: Erik Anderberg
- 1945–1946: Henning Hammargren
Poznámky
- ^ Warship Magazine - 1999
Bibliografie
- Harris, Daniel G. (1992). „Lodě pobřežní obrany třídy Sverige“. V Gardiner, Robert (ed.). Válečná loď 1992. London: Naval Institute Press. str. 80–98. ISBN 0-85177-603-5.
- Sundberg, Ulf (2018). „Obrněná loď Sverige (1915) ". In Taylor, Bruce (ed.). Svět bitevní lodi: životy a kariéra jednadvaceti hlavních lodí světových námořnictev, 1880–1990. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 0870219065.