HSwMS Mjölner (32) - HSwMS Mjölner (32)
HSwMS Mjölner | |
Dějiny | |
---|---|
Švédské námořnictvo | |
Název: | Mjölner |
Jmenovec: | Thor kladivo, Mjölner |
Stavitel: | Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Gothenburg |
Stanoveno: | Září 1941 |
Spuštěno: | 9. dubna 1942 |
Uvedení do provozu: | 12. listopadu 1943 |
Vyřazeno z provozu: | 1. dubna 1966 |
Osud: | Prodáno do šrotu 1969 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Třída režimu ničitel (1942-1953) nebo fregata (1953-1970) |
Přemístění: |
|
Délka: | 78 m |
Paprsek: | 26 ft 3 v (8,00 m) |
Návrh: | 8 ft 10 v (2,69 m) |
Pohon: | 2 olejové kotle, 2 parní turbíny Laval, 16 000 SHP (12 MW), 2 šrouby |
Rychlost: | 30 uzly (35 mph; 56 km / h) |
Rozsah: | 1260 NMI (2330 km) při 20 kn (23 mph, 37 km / h) |
Doplněk: | 100 |
Vyzbrojení: |
|
HSwMS Mjölner byl pobřežní ničitel z Královské švédské námořnictvo, postaven Eriksbergs Mekaniska Verkstad a vypuštěn dne 9. dubna 1942 jako poslední ze čtyř lodí Režim třída. Po podávání během druhá světová válka byla loď aktualizována a překlasifikována a fregata v roce 1953. Vyřazeno z provozu v roce 1966, Mjölner byl prodán do šrotu v roce 1969.
Návrh a vývoj
Mjölner byl založen na designu Spica třída navrženo v Itálii.[1] Malé a určené pro pobřežní provoz, bylo plavidlo pojmenováno po Thor kladivo, Mjölner.[2]
Přemístění bylo 750 tun (740 dlouhých tun; 830 čistých tun) standardně a 960 tun (940 velkých tun; 1060 čistých tun) při plném zatížení. Celková délka byl 256 stop (78,03 m), paprsek 26 ft 3 v (8,00 m) a návrh 8 ft 10 v (2,69 m).[3] Posádka 100 důstojníků a hodnocení byla provedena.[4]
Strojní zařízení se skládalo ze dvou olejových kotlů Penhoët A, které dodávaly páru dvěma převodovkám de Laval parní turbíny, každý s vlastní vrtulí. Turbíny byly dimenzovány na 16 000shp (12 000 kW), aby byla konstrukční rychlost 30 uzly (56 km / h). Bylo přepraveno 190 tun dlouhého paliva (190 t), které poskytly dojezd 1260 námořních mil (2330 km) při rychlosti 20 uzlů (23 mph; 37 km / h).[5]
Hlavní výzbroj sestávala ze tří děl 10,5 cm (4 palce) K / 50 M42 vyrobených společností Bofors.[6] Ty byly umístěny v samostatných držácích, jeden na přední palubě, jeden na zadní palubě a druhý na zadní nástavbě.[4] Protivzdušná obrana se skládala ze dvou 40 mm (1,57 palce) K / 60 M36 a dva 20 mm (0,79 palce) K / 66 M40 jednotlivě namontované protiletadlové autocannons, rovněž poskytl Bofors.[7] Tři torpédomety pro 53 cm (21 palců) torpéda byly trojitě namontovány na zádi nadstavby a dvě hloubková nálož vrhače byly namontovány dále směrem k zádi. 42 doly lze také nést pro minování.[7]
Stavba a servis
Mjölner byl stanoveno podle Eriksbergs Mekaniska Verkstad v Gothenburg v září 1941.[3] Loď byla vypuštěna dne 9. dubna 1942 a uvedena do provozu dne 12. listopadu 1943 a sloužila u Pobřežní flotila přes druhá světová válka.[8] Loď byla přidělena nájemci číslo 32.[9]
V roce 1946 Mjölner doprovázeno Fylgia a Munin na prohlídce Bergen a Fannefjord v Norsku, Dublin v Irsku a Antverpy v Belgii.[10]
Modernizace
Mjölner byl modernizován v roce 1953 a přehodnocen jako fregata. Jeden z 105 mm (4,1 palce) hlavních děl byl odstraněn, spolu s trojitými 533 mm (21 palců) torpédomety. Jediný Oliheň hloubkový odpalovač byl vybaven ke zlepšení protiponorkových schopností a 40 mm (1,6 palce) zbraně byly modernizovány.[6]
Po přeměně Režim zachována schopnost dobývání min.[5] Modernizované lodi bylo přiděleno nájemce číslo 73.[9]
Likvidace
Mjölner byl vyřazen z provozu dne 1. dubna 1966 a prodán do šrotu dne 3. listopadu 1969.[3]
Reference
Citace
- ^ Borgenstam, Insulander & Kaudern 1989, str. 76.
- ^ Arbeitskreis für Wehrforschung 1977, str. 660.
- ^ A b C Gardiner & Chesneau 1980, str. 152.
- ^ A b Whitley 2002, str. 251.
- ^ A b Prendegast & Parkes 1962, str. 222.
- ^ A b Palmsteirna 1972, str. 64.
- ^ A b Borgenstam, Insulander & Kaudern 1989, str. 79.
- ^ Lagvall 1991, str. 71.
- ^ A b Gogin, Ivan (2015). „MODE pobřežní torpédoborce (1942–1943)“. Citováno 4. ledna 2016.
- ^ „Långresor och utlandsbesök med svenska örlogsfartyg mellan 1837 och 2005“. www.flottansman.se (ve švédštině). Archivovány od originál dne 7. června 2009. Citováno 8. dubna 2010.
Bibliografie
- Arbeitskreis für Wehrforschung, ed. (1977). „Marine-rundschau: Zeitschrift für Seewesen“ (v němčině). 74. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc)CS1 maint: ref = harv (odkaz) - Borgenstam, Curt; Insulander, Per; Kaudern, Gösta (1989). Jagare: med Svenska flottans jagare pod 80 år (ve švédštině). Västra Frölunda: Marinlitteratur. ISBN 91-970700-4-1. SELIBR 7792227.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, eds. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lagvall, Bertil (1991). Flottans Neutralitetsvakt 1939-1945 (ve švédštině). Karlskrona: Marinlitteraturföreningen. ISBN 91-85944-04-1. SELIBR 7753511.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Palmsteirna, C. (31. března 1972). "Švédské torpédové čluny a torpédoborce: Část II - torpédoborce". Warship International. Sv. IX č. 1. str. 59–77.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Prendegast, Maurice & Parkes, Oscar (1962). Jane's Fighting Ships. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Whitley, M. J. (2002). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Londýn: Cassell. ISBN 0-30435-675-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)