HMS Nil (1888) - HMS Nile (1888)
 Nil na kotvě, před 1897 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | HMS Nil |
| Jmenovec: | Bitva o Nil |
| Stavitel: | Pembroke Dockyard |
| Stanoveno: | 8. dubna 1886 |
| Spuštěno: | 27. března 1888 |
| Dokončeno: | 10. července 1891 |
| Uvedení do provozu: | 30. června 1891 |
| Osud: | Prodáno za šrot, 9. července 1912 |
| Obecné vlastnosti | |
| Třída a typ: | Trafalgar-třída pevná bitevní loď |
| Přemístění: | 12,590 dlouhé tuny (12,790 t ) |
| Délka: | 345 stop (105,2 m) (str ) |
| Paprsek: | 73 stop (22,3 m) |
| Návrh: | 28 ft 6 v (8,7 m) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: | 2 hřídele; 2 Trojité expanzní parní stroje |
| Rychlost: | 16.5 uzly (30,6 km / h; 19,0 mph) |
| Rozsah: | 6,300 nmi (11 700 km; 7 200 mi) @ 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) |
| Doplněk: | 537 (1903) |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
| Servisní záznam | |
| Část: |
|
HMS Nil byl jedním ze dvou Trafalgar-třída pevná bitevní lodě postavený pro královské námořnictvo během 80. let 19. století. Pozdní dodávky jejích hlavních zbraní ji zdrželi uvedení do provozu až do roku 1891 a většinu desetiletí strávila s Středomořská flotila. Nil se vrátil domů v roce 1898 a stal se loď pobřežní stráže na Devonport po dobu pěti let, než byla umístěna rezervovat v roce 1903. Loď byla prodána za šrot v roce 1912 a rozdělen v Swansea, Wales.
Design a popis
Konstrukce Trafalgar- lodě třídy byly odvozeny z dispozice dřívější pevné bitevní lodi Dreadnought a Třída admirála, spojený s těžkým brněním předchozího Victoria třída.[1] The Trafalgars přemístěn 12,590 dlouhé tuny (12,790 t ); přidání dalšího brnění a střeliva během stavby přidalo dalších 650 dlouhých tun (660 t) hmotnosti a zvýšilo jejich návrh o 0,3 m pod jejich navržené čára ponoru.[2] Měli délka mezi svislicemi 105,5 m (345 stop), paprsek 22,3 m (73 stop) a ponor 8,7 m (28 stop) 6 palců.[3] Nil'Posádku tvořilo 537 důstojníků a hodnocení v roce 1903 a 527 o dva roky později.[4] Nízká volný bok z Trafalgarvelmi je namočili a kromě klidu nedokázali udržet plnou rychlost.[3]
Lodě byly poháněny dvojicí tříválcových, svisle obrácených, parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každá pohání jednu hřídel, které byly navrženy tak, aby vyrobily celkem 12 000 indikovaný výkon (8 900 kW) a maximální rychlost 16,5 uzly (30,6 km / h; 19,0 mph) pomocí páry poskytované šestkou válcové kotle s nucený ponor. Během ní námořní zkoušky, Nil to mírně překonal s rychlostí 16,88 uzlů (31,26 km / h; 19,43 mph) z 12 102 ihp (9 024 kW). The Trafalgar třída přepravila maximálně 1100 tun dlouhého uhlí (1118 t) uhlí, což jim dalo rozsah 6300 námořní míle (11 700 km; 7200 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[4]
Výzbroj a brnění
The Trafalgar- hlavní výzbroj lodí třídy se skládala ze čtyř nakládání závěru (BL) 13,5palcové (343 mm) zbraně namontován ve dvou twin-dělové věže, jeden po celé přední a zadní části nástavba. Každá zbraň byla opatřena 80 kola.[4] The náhubky z těchto děl bylo pouze 3 stopy 6 palců (1 m) nad palubou a bylo velmi těžké bojovat na moři[5] kvůli rozstřiku spreje přes přední věž.[6]
Jejich sekundární výzbroj se původně plánovalo skládat z osmi BL 5palcové (127 mm) zbraně, ale ty byly během výstavby nahrazeny šesti rychlopalná (QF) 4,7palcové (120 mm) zbraně.[3] Lodě nesly 200 nábojů na zbraň.[4] Osm QF 6-pounder 2,2 v (57 mm) a devět QF 3-pounder 1,9 palce (47 mm) Hotchkiss zbraně byly vybaveny pro obranu proti torpédové čluny. Lodě nesly čtyři 14 palců (356 mm) torpédomety[7] a další pár byl přidán v srpnu 1890.[8]
The TrafalgarSchéma brnění bylo podobné jako u zbroje Dreadnought, ačkoli vodorovná čára pás z složené brnění nepokrývala celou délku lodi a 3 palce (76 mm) paluba prodloužená přední a zadní část obrněná citadela do luk a přísný. Pás byl dlouhý 70,1 m a měl tloušťku 508–356 mm; byl uzavřen traverzou 16–14 palců (406–356 mm) přepážky. Nahoře to byl tah 18–16 palců (457–406 mm) brnění, který zakrýval základny dělových věží. Další rána nad, která chránila sekundární výzbroj, byla tlustá 5–4 palce (127–102 mm). Boky střeleckých věží byly 18 palců silné a velitelská věž byla chráněna 14palcovými deskami.[9]
Konstrukce a kariéra
Nil, pojmenoval podle Bitva o Nil,[10] byla třetí loď jejího jména, která sloužila v Royal Navy.[11] Byla stanoveno dne 8. dubna 1886 Pembroke Dockyard. Loď byla spuštěno dne 27. března 1888 lady Maud Hamiltonovou, manželkou Lord George Hamilton, První lord admirality.[12] Byla dokončena v červenci 1890, ačkoli její hlavní zbraně nebyly dodány až do následujícího roku, za cenu £ 885,718.[13]
Po porodu byla uvedena do provozu v Portsmouth dne 30. června 1891 na manévry, po kterých byla přidělena k středomořské flotile.[6] Když bitevní lodě Victoria a Camperdown se srazil 22. června 1893, Nil byl další vzadu a bylo to jen díky obratnému manévrování Kapitán Gerard Noel že jeho loď nebyla také účastníkem srážky.[14] Nil nechala vyměnit její 4,7palcová děla Šestipalcové (152 mm) zbraně QF v roce 1896. V lednu 1898 se vrátila domů, aby se stala přístavní gardou v Devonport,[15] a kapitán Robert Rolleston velil v červnu 1902.[16] Podílela se na kontrola vozového parku se konala v Spithead dne 16. srpna 1902 pro korunovace krále Edward VII.[17] V únoru 1903 byla loď zařazena do rezervy v Devonportu, kde zůstala, dokud nebyla 9. července 1912 prodána za 34 000 liber, které měly být ve Swansea rozděleny Thos W Ward.[18]
Poznámky a odkazy
- ^ Beeler, str. 168; Brown, umístění 4085; Burt, s. 43–46; Chesneau & Kolesnik, s. 31; Gardiner, str. 103; Parkes, str. 341–42;
- ^ Parkes, str. 343–344
- ^ A b C Chesneau & Kolesnik, s. 31
- ^ A b C d Burt, str. 48
- ^ Burt, str. 53
- ^ A b Parkes, str. 346
- ^ Winfield & Lyon, str. 261
- ^ Parkes, str. 345
- ^ Parkes, str. 343, 345
- ^ Silverstone, str. 254
- ^ Colledge, str. 244
- ^ Phillips, str. 235
- ^ Parkes, str. 343, 346
- ^ Heathcote, str. 194
- ^ Parkes, str. 345–46
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36800). Londýn. 21. června 1902. str. 12.
- ^ "Korunovace - námořní recenze". Časy (36845). Londýn. 13. srpna 1902. str. 4.
- ^ Phillips, str. 236
Bibliografie
- Beeler, John (2001). Zrození bitevní lodi: Návrh britské kapitálové lodi 1870–1881. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-213-7.
- Brown, David K. (2010). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905 (mobi ed.). Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-78383-019-0.
- Burt, R. A. (2013). Britské bitevní lodě 1889–1904. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-065-8.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Gardiner, Robert, ed. (1992). Steam, Steel a Shellfire: Steam Warship 1815–1905. Conwayova historie lodi. London: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
- Heathcote, Tony (2002). Britští admirálové flotily 1734-1995. Barnsley, Velká Británie: Leo Cooper. ISBN 0-85052-835-6.
- Parkes, Oscar (1990). Britské bitevní lodě (dotisk edice z roku 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- Phillips, Lawrie; Velitel nadporučíka (2014). Pembroke Dockyard and the Old Navy: A Bicentennial History. Stroud, Gloucestershire, Velká Británie: The History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9.
- Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
