HMS Lord Clyde (1864) - HMS Lord Clyde (1864)

HMS Lord Warden (1865) z Army and Navy Illustrated.jpg
Lord Warden, Lord Clyde'sesterská loď kotvící
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Lord Clyde
Jmenovec:Polní maršál Colin Campbell, 1. baron Clyde
Objednáno:3. července 1863
Stavitel:Pembroke Naval Dockyard
Stanoveno:29. září 1863
Spuštěno:13. října 1864
Dokončeno:15. září 1866
Uvedení do provozu:Červen 1866
Vyřazeno z provozu:1872
Osud:Prodáno za šrot, 1875
Obecná charakteristika (po dokončení)
Třída a typ:Lord Clyde-třída obrněná fregata
Tonáž:4,067 (bm )
Přemístění:7 842 dlouhé tun (7 968 ​​t)
Délka:85 stop (280 stop) (p / p )
Paprsek:58 ft 11 v (18,0 m)
Návrh:27 ft 2 v (8,3 m)
Instalovaný výkon:
  • 6,700 ihp (5 000 kW)
  • 9 obdélníkový kotle
Pohon:1 hřídel, 1 Kufr parní stroj
Plachetní plán:Lodní souprava
Rychlost:13 uzly (24 km / h; 15 mph)
Doplněk:605
Vyzbrojení:24 × 7 palců loupil zbraně nabíjení čenichu
Zbroj:
  • Pás: 114–140 mm: 4,5–5,5 palce
  • baterie: 114–140 mm: 4,5–5,5 palce

HMS Lord Clyde byl název lodi s dřevěným trupem Lord Clyde třída z obrněné fregaty[Poznámka 1] postavený pro královské námořnictvo během 60. let 19. století. Ona a ona sesterská loď, Lord Warden, byli nejtěžší dřevěné lodě, jaké kdy byly postaveny, a byly to také nejrychleji se plavící dřevěné lodě.[1] Lord Clyde byl původně přidělen k Channel Fleet v roce 1866, ale byl převeden do Středomořská flotila v roce 1868. Loď během své kariéry utrpěla problémy s motorem a po dvou letech služby ji bylo třeba vyměnit. Vrátila se ke středomořské flotile v roce 1871, ale když byla, byla vážně poškozena najela na mělčinu další rok. Když Lord Clyde byla v opravě, ona trup bylo shledáno shnilým a byla prodána za šrot v roce 1875.

Design a popis

HMS Lord Clyde byla 280 stop (85,3 m) dlouhý mezi svislicemi a měl paprsek ve výšce 58 stop 11 palců (18,0 m). Loď měla návrh 23 stop 9 palců (7,2 m) dopředu a 27 stop 2 palce (8,3 m) na zádi. Posunula 7 842 dlouhých tun (7 968 ​​t) a měla tonáž 4 067 tun burthen.[2]

Lord Clyde měl velmi nízký střed gravitace což znamenalo, že se velmi špatně odvalila; říkala se o nejhorší válce ve viktoriánské flotile. Tato charakteristika byla tak dramatická, že když byly srovnávány pohyblivé sklony lodí, bylo obvyklé říkat „stejně špatný váleček jako Prince Consort" Lord Clydeje mimo srovnání. Lord Clyde obecně si vedla horší než její sesterská loď, Lord Warden.[3] V námořních zkouškách v roce 1867 s Bellerophon, Lord Clyde zatímco zasunula porty své zbraně Bellerophon mohla v bezpečí bojovat s její hlavní výzbrojí. Byla však velmi šikovná a plachtila dobře za každého počasí pod plachtou nebo párou; její první kapitán oznámil, že je „tak šikovná jako a fregata ".[4] Její posádku tvořilo 605 důstojníků a řadových vojáků.[1]

Pohon

Loď měla jediný dvouválec kufr parní stroj od výrobce Ravenhill a Hodgson, který řídil jedinou vrtuli[5] pomocí páry poskytované devíti obdélníkovými kotle.[6] Motor, největší a nejsilnější, jaký byl dosud vyroben,[7] vyrobeno 6064 indikovaný výkon (4 522 kW), který dal Lord Clyde rychlost 13,4 uzly (24,8 km / h; 15,4 mph) pod parou.[1] Silné vibrace motoru spolu s pružností dřevěného trupu způsobily během kariéry lodi velké problémy. Po pouhých dvou letech byl motor opotřebovaný a všechno kromě kondenzátory a hřídel musela být vyměněna. Přepravovala maximálně 600 dlouhých tun (610 t) uhlí.[8]

Lord Clyde byl loď zmanipulovaná se třemi stožáry a měl plochu plachty 31 000 čtverečních stop (2900 m)2).[9] Chcete-li snížit odpor, trychtýře byly teleskopické a bylo možné je spustit dolů. Její nejlepší rychlost pod plachtami byla jen 10,5 uzlů (19,4 km / h; 12,1 mph), téměř nejpomalejší ze všech britských pevných. Loď je držitelem „dvojitého záznamu o tom, že je největší lodí jakéhokoli typu nebo jakékoli národnosti, která kdy vstoupila Plymouth Sound nebo Spithead na plachtě sám “.[4]

Vyzbrojení

Loď byla původně vyzbrojena 24 sedm palců pušky s kulovitým nábojem (RML). Čtyři páry zbraní byly umístěny jako přední a zadní honit zbraně na horní a hlavní palubě. Zbývajících 16 děl bylo namontováno na soustředěný útok uprostřed lodi.[10] Sedmpalcové (178 mm) dělo vážilo 6,5 tuny (6,6 t) a vystřelovalo granát o hmotnosti 50,8 kg, který byl schopen proniknout 7,7 palců (196 mm) brnění.[11]

Lord Clyde'Původní výzbroj byla během její opravy v roce 1870 nahrazena dvojicí RML devítipalcové zbraně a 14 Osmpalcové zbraně RML; ponechala si jen pár původních sedmpalcových děl. Druhé zbraně zůstaly na svém místě jako přední stíhací děla na hlavní palubě; jeden z devítipalcových (229 mm) děl se stal stíhacím dělem na horní palubě a druhý nahradil dvojici sedmipalcových zadních stíhacích děl na hlavní palubě. Také na horní palubě byla dvojice osmipalcových (203 mm) děl na soustředěný útok a zbývajících 12 osmipalcových děl bylo namontováno na hlavní palubě na soustředěný útok uprostřed lodi.[12]

Plášť devítipalcového děla vážil 254 liber (115,2 kg), zatímco samotné dělo vážilo 12 dlouhých tun (12 t). Mělo to Úsťová rychlost 420 m / s a ​​byla hodnocena schopností proniknout 11,3 palce (287 mm) tepané železo zbroj.[11] Osmipalcové dělo vážilo devět dlouhých tun (9,1 t); vystřelil 175 liber (79,4 kg) granát při úsťové rychlosti 1410 stop / s (430 m / s) a byla mu připisována schopnost proniknout 9,6 palců (244 mm) brnění.[11]

Zbroj

Celá strana Lord Clyde'Trup s výjimkou boku horní paluby byl chráněn pancéřováním z tepaného železa, které se zúžilo od 4,5 palce (114 mm) na koncích po 5,5 palce (140 mm) uprostřed lodi. Prodloužila se 6 stop (1,8 m) pod čára ponoru. Přední stíhací děla na horní palubě byla chráněna 4,5palcovými pancéřovými deskami po stranách trupu a 4,5palcovými příčnými přepážka před nimi je chránilo hašení požáru. Pancíř byl opřen o 30 palců (762 mm) z dub a 1,5 palce (38 mm) železná kůže lodi.[13]

Stavba a servis

Lord Clyde, pojmenovaný po nedávno zesnulém Polní maršál Colin Campbell, 1. baron Clyde,[14] bylo objednáno dne 3. července 1863 od Pembroke Naval Dockyard. Byla stanoveno dne 29. září 1863 a spuštěno dne 13. října 1864. Loď byla do provozu v červnu 1866 ji spustit námořní zkoušky a dokončena 15. září,[15] za cenu 285 750 £[16] nebo 294 481 GBP bez výzbroje.[17]

Přikázal Kapitán Roderick Dew, loď byla původně přidělena k flotile pod Lamanšským průlivem, kde strávila tři měsíce dočasně vlajková loď než byla v roce 1868 převezena do Středomoří. Lord Clyde uskutečnila jednu plavbu se středomořskou flotilou, během níž si zlomila ocel hlavní dvůr v bouře. Její motory se nadále zhoršovaly a byly odsouzeny za to, že již nejsou bezpečné pro použití inženýrem flotily, když dorazila dovnitř Neapol. Loď byla poslána k Malta loděnice pod plachtou k opravě, ale mohli provést jen dočasné opravy, které by jí umožnily dostat se domů.[18]

Po příjezdu na Plymouth, Lord Clyde byl vyplatilo se a nový motor byl pro ni vyroben v Devonport Dockyard. Kromě toho byla její čtyřlistá vrtule nahrazena lehčí dvoulistou vrtulí s menším odporem a loď byla vyzbrojena. Zůstala v záloze až do roku 1871, kdy znovu uvedla do provozu pod velením kapitána John Bythesea, důstojník, který vyhrál Viktoriin kříž Během Krymská válka 1854–55. Lord Clyde připojil se ke středomořské flotile; šest měsíců po svém příjezdu najela na mělčinu sama při pokusu o záchranu Britů parník který najel na mělčinu z ostrova Pantellaria. Pokusy dostatečně odlehčit loď, aby ji vyplavily, byly marné a ona zůstala rychle zaseknutá a způsobovala poškození vlnou, která ji napínala na zádech a utrhla ji sternpost, kormidlo a kormidlo. Lord Warden byl schopen ji odtáhnout a odtáhnout, aby ji opravili na Maltě, kde loděnice předpokládala, že opravy budou trvat šest měsíců. Bythesea a jeho navigátor byli odsouzeni během jejich válečný soud a žádný z nich nikdy nesloužil na moři.[19]

The Admiralita nařídil to Lord Clyde být opraven pouze natolik, aby umožňoval průchod domů; to vyžadovalo šest měsíců práce a loď byla pevnou odvedena zpět do Plymouthu Obrana. Po příjezdu byla znovu vyplacena a její motory a kotle byly odstraněny, aby bylo možné důkladně zkontrolovat její trup. Pracovníci přístaviště zjistili, že celý její trup byl kolonizován houbou, částečně proto, že při stavbě lodi bylo použito neuspořádané dřevo, a další tři roky strávili pokusem hubu zabít a zastavit pokračující zhoršování stavu. Všechno úsilí selhalo a Lord Clyde byla prodána do šrotu, než ztratila veškerou hodnotu[19] v roce 1875 za 3 730 GBP.[9]

Poznámky

  1. ^ Ironclad je všeobjímající termín pro obrněné válečné lodě tohoto období. Obrněné fregaty byly v zásadě navrženy pro stejnou roli jako tradiční dřevěné fregaty, ale to se později změnilo, protože velikost a náklady těchto lodí je nutily k použití v bitevní linii.

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C Parkes, str. 94
  2. ^ Ballard, str. 241
  3. ^ Parkes, str. 57, 97
  4. ^ A b Ballard, str. 82
  5. ^ Ballard, str. 80
  6. ^ Chesneau & Kolesnik, s. 13
  7. ^ Ballard, str. 81
  8. ^ Ballard, str. 81, 246
  9. ^ A b Parkes, str. 97
  10. ^ Ballard, str. 79
  11. ^ A b C Chesneau & Kolesnik, s. 6
  12. ^ Parkes, str. 93–96
  13. ^ Ballard, str. 77–78
  14. ^ Silverstone, str. 248
  15. ^ Ballard, str. 240
  16. ^ Parkes, str. 93
  17. ^ Reed, str. 218
  18. ^ Ballard, str. 83–84
  19. ^ A b Ballard, str. 84

Reference

  • Ballard, G. A., admirál (1980). Černá bitevní flotila. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-924-3.
  • Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Parkes, Oscar (1990). Britské bitevní lodě (dotisk edice z roku 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-075-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.
  • Reed, E. J. (1869). Naše železné lodě: jejich vlastnosti, výkon a náklady. Londýn: John Murray. OCLC  7944535.

externí odkazy