HMS Nabíječka (1894) - HMS Charger (1894) - Wikipedia

Yarrow plan.png
Plány na Nabíječka třída
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Nabíječka
Stavitel:Yarrow Shipbuilders, Topol, Londýn
Stanoveno:Listopadu 1893
Spuštěno:15. září 1894
Dokončeno:Února 1896
Osud:Sešrotován, 1912
Obecná charakteristika
Třída a typ:Nabíječka-třída ničitel
Přemístění:255 dlouhých tun (259 t)
Délka:195 stop (59 m)
Paprsek:5,6 m (18,5 stop)
Návrh:2,2 m
Pohon:
Rychlost:27 uzly (50 km / h; 31 mph)
Vyzbrojení:

HMS Nabíječka byl Nabíječka-třída ničitel který sloužil s královské námořnictvo. Byla vypuštěna Yarrow Shipbuilders na Topol, Londýn dne 15. září 1894,[1] sloužil v domácích vodách a byl odprodán v roce 1912.

Konstrukce a design

Dne 12. října 1893 Britové Admiralita objednal tři torpédoborce (Nabíječka, Dasher a Rychle ) s výrobcem lodí Řebříček v rámci programu stavby lodí pro námořní námořnictvo v letech 1893–1894 v návaznosti na dva prototypy torpédoborců (Havock a Sršeň ) objednané u společnosti Yarrows v rámci programu 1892–1893.[2][A]

The Admiralita nespecifikoval standardní design pro torpédoborce, stanovující široké požadavky, včetně zkušební rychlosti 27 uzlů (31 mph; 50 km / h), „turtleback“[b] příď a výzbroj, která se měla lišit podle toho, zda měla být loď použita v roli torpédového člunu nebo dělového člunu.[5] Jako torpédový člun byla plánovaná výzbroj jediná QF 12 pounder 12 cwt Zbraň ráže 3 mm (76 mm) na plošině na lodi velitelská věž (v praxi se platforma používala také jako lodní most) spolu se sekundární výzbrojí tří dělostřeleckých děl 6 a dvou 18 palců (450 mm) torpédomety. Jako dělový člun mohla být odstraněna jedna z torpédových trubek, aby se do ní vešly další dvě šestibunky.[6][7]

Yarrow design byl 195 stop 0 palců (59,44 m) celkově dlouhý a 190 stop 8 palců (58,12 m) mezi svislicemi, s paprsek 18 stop 6 palců (5,64 m) a a návrh 11 stop 3 palce (3,43 m). Přemístění byla 255 dlouhých tun (259 t) světla a 295 dlouhých tun (300 t) při plném zatížení. Dva lokomotivní kotle přiváděla páru o hmotnosti 1 200 kPa na dva tříválcové trojité expanzní motory.[8] Strojní zařízení bylo dimenzováno na 3 000 udávaných koňských sil (2200 kW).[9] Byly namontovány dva trychtýře.[8]

Nabíječka byl stanoveno u Yarrowa Topol, Londýn loděnice v listopadu 1893 jako Číslo dvora 991 a byl spuštěno dne 15. září 1894.[8] Dosáhla rychlosti 27,98 uzlů (32,20 mph, 51,82 km / h) během námořní zkoušky.[10] Byla dokončena v lednu 1896 za cenu 41 133 liber.[8] Lokomotivní kotle byly zastaralé vodorourkové kotle v době jejího dokončení a byla obnovena v Earle's Shipbuilding v letech 1899–1890 s vodorourkovými kotli přecházejícími do trojcestné konfigurace.[8]

Historie služeb

V roce 1896 Nabíječka byl v rezervě v Portsmouth.[11] V červenci 1901 se zúčastnila letošních námořních manévrů.[12] Nabíječka byl uveden do provozu v Devonport poručíkem Robertem Williamem Francis Traversem dne 11. března 1902,[13] pro službu s instruktážní flotilou Devonport.[14] Travers byl přidělen k bitevní loď Nil následujícího měsíce, kdy byl nad velením jmenován poručík G. H. Brown Nabíječka.[15] Podílela se na kontrola vozového parku se konala v Spithead dne 16. srpna 1902 pro korunovace krále Edward VII.[16]

Nabíječka byl prodán rozdělovači lodí Ward dne 14. května 1912 za sešrotování u jejich Silvertown funguje.[8]

Poznámky

  1. ^ Další tři torpédoborce dostali rozkaz Thornycroft ke stejnému datu, zatímco dalších 30 torpédoborců bylo později objednáno od jiných stavitelů lodí v rámci stejného programu.[3]
  2. ^ Přední paluba s přehnaným odklonem, navržená k odvádění mořské vody při vysokých rychlostech.[4]

Citace

  1. ^ Časy (Londýn), Pondělí 17. září 1894, s. 8
  2. ^ Lyon 2001, str. 40, 43
  3. ^ Lyon 2001, str. 19
  4. ^ Gardiner & Lambert 1992, str. 188
  5. ^ Lyon 2001, str. 20
  6. ^ Lyon 2001, str. 98–99
  7. ^ Friedman 2009, str. 40
  8. ^ A b C d E F Lyon 2001, str. 56
  9. ^ Friedman 2009, str. 290
  10. ^ Brassey 1897, str. 321
  11. ^ "Námořní záležitosti: Minulost a perspektiva: Rezerva lodí a mužů". Námořní inženýr. Sv. 18. července 1896. str. 155.
  12. ^ Brassey 1902, s. 86–87, 90–91
  13. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36720). Londýn. 20. března 1902. str. 10.
  14. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36713). Londýn. 12. března 1902. str. 7.
  15. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36747). Londýn. 21. dubna 1902. str. 6.
  16. ^ "Námořní recenze ve Spitheadu". Časy (36847). Londýn. 15. srpna 1902. str. 5.

Bibliografie

  • Brassey, T.A. (1897). Námořní výroční 1897. Portsmouth, Velká Británie: J. Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Brassey, T.A. (1902). Námořní výroční 1902. Portsmouth, Velká Británie: J. Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, eds. (1992). Steam, Steel & Shellfire: Steam Warship 1815–1905. Conwayova historie lodi. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-564-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lyon, David (2001). První ničitelé. London: Caxton Editions. ISBN  1-84067-3648.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Manning, T.D. (1961). Britský torpédoborec. London: Putnam. OCLC  6470051.CS1 maint: ref = harv (odkaz)