HMCS CC-1 - HMCS CC-1
![]() HMCS CC-1 probíhá na povrchu | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | CC-1 |
Stavitel: | Seattle Construction and Drydock Company |
Spuštěno: | 3. června 1913 |
Získané: | 4. srpna 1914 |
Uvedení do provozu: | 6. srpna 1914 |
Osud: | Vyplatilo se v roce 1920, rozděleno v roce 1925 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | CC třída ponorka |
Přemístění: |
|
Délka: | 44 m |
Paprsek: | 4,6 m (15 stop) |
Návrh: | 11 stop (3,4 m) |
Pohon: | MUŽ 6válcový vznětový motor |
Rychlost: | 13 uzly (24 km / h; 15 mph) |
Hloubka zkoušky: | 200 stop (61 m) |
Doplněk: | 18 (2 důstojníci, 16 poddůstojnických) |
Vyzbrojení: | 5 × 18 v (457 mm) torpédomety |
HMCS CC-1 byl CC třída ponorka používá Královské kanadské námořnictvo. Získal Britská Kolumbie při vypuknutí První světová válka byla loď původně postavena pro Chile jako Iquique. Po sporu s loděnicí však Chile ponorku odmítlo a majitelé loděnic místo toho loď prodali Kanadě. Přejmenováno CC-1 v kanadské službě plavidlo bylo do provozu v roce 1914 a zůstal aktivní během války. Po válce byla ponorka položena a byla vyřazena v roce 1920.
Design a popis
Liší se od ní sesterský člun, CC-2, CC-1 byl postaven podle designu 19E. Uspořádání torpédomety uvnitř lodí vedlo k různým formám trupu. CC-1 byl vyzbrojen pěti torpédomety o průměru 18 palců (460 mm), čtyřmi vpřed a jednou vzadu.[1][2] To dalo ponorkě blaf luk tvar.[2] Použitá ponorka Whitehead 18palcová (460 mm) torpéda Mk IV s dosahem 910 m při 25kn (46 km / h; 29 mph).[3] Jediným zdrojem těchto torpéd v Kanadě byl HMCSNiobe Zásoby a nějakou dobu trvalo, než byly odeslány k ponorkám.[1]
CC-1 přemístěn 313 dlouhé tun (318 t) se vynořilo a 373 dlouhé tun (379 t) ponořeno a mělo délka 44,0 m (144,5 stop), a paprsek 15 ft (4,6 m) a a návrh 3,4 m.[4][5] Lodě se mohly potápět 61 metrů a na rozdíl od moderních ponorek byly hlavní balastní a trimovací nádrže umístěny interně. Čluny poháněl MUŽ 6-válec vznětové motory vyrobeno ve Spojených státech na základě licence.[6] Třída CC mohla nést 5 356 US gal (20 270 l) nafta.[7] Tyto dvě ponorky byly navrženy tak, aby vyzařovaly 13 uzlů (24 km / h; 15 mph) a 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) ponořených CC-1 udělal 15 uzlů (28 km / h, 17 mph) v námořních zkoušek v listopadu 1917.[1] Ponorka měla doplněk 2 důstojníků a 16 poddůstojnických.[5]
Výstavba a akvizice
Postaveno Seattle Construction and Drydock Company, ponorka byla spuštěno dne 3. března 1913 v Seattle, Washington jako ponorka Iquique pro Chile.[5] Tato dohoda propadla a loď spolu s CC-2, byla nabídnuta premiérovi Britské Kolumbie Sir Richard McBride, jen devět dní před vyhlášením války v roce 1914.[8][9] Dne 4. srpna 1914, v den, kdy Spojené království vyhlásilo Německu válku, vyplula loď v noci (kvůli zachování tajemství chilské, německé a americké vlády) k předání britským kolumbijským úřadům poblíž Victoria.[9] Vláda Kanady Dominion později prodej ratifikovala, ačkoli došlo k parlamentnímu vyšetřování nákladů na obě lodě.[10] Ponorka vstoupila do služby pro Royal Canadian Navy as CC-1 dne 6. srpna 1914.[5]
Ponorka byla přidělena k západní pobřeží v domovském přístavu Esquimalt, Britská Kolumbie, a prováděla výcvikové operace a hlídky po dobu tří let. Dohromady s HMCSDuha, CC-1 a CC-2 byly jediné kanadské válečné lodě bránící západní pobřeží Kanady v letech 1914 až 1917. Británie měla za úkol obranu Britské Kolumbie před Japonské císařské námořnictvo je Severoamerická pracovní skupina.[11]
V roce 1917 byla ponorka převedena do východní pobřeží spolu s CC-2 a podmořský tender HMCSShearwater. Jejich tranzit přes Panamský průplav byla poprvé, co kanadská nebo britská válečná loď proplula Panamským průplavem pod Bílý prapor. Dorazili Halifax, Nové Skotsko pro přípravu na odeslání těchto dvou ponorek do Evropy.[5] Považováno za nebezpečné pro transatlantický přechod, CC-1 byl držen v Halifaxu pro pobřežní obranu.[12] Zatímco byly v opravě v Halifaxu, obě ponorky přežily Halifax Explosion nezraněný.[13] Královské kanadské námořnictvo poté navrhlo plán využití těchto dvou ponorek v protiponorkovém výcviku pro pozemní plavidla. Válečníci ukončili válku jako cvičná plavidla, aniž by před příměřím znovu hlídkovali.[14]
Po válce se královské námořnictvo převedl Třída H. ponorky H14 a H15 do Kanady. Královské kanadské námořnictvo nemohlo provozovat jak třídu H, tak třídu CC, proto bylo rozhodnuto o zařazení třídy CC do zálohy.[15] Obě lodě byly uvedeny do prodeje v roce 1920 a byly zabaleny Niobe k likvidaci.[16] Tyto tři lodě byly vyřazeny v roce 1925.[4][5]
Reference
- ^ A b C Johnston a kol. p. 312
- ^ A b Perkins, str. 33
- ^ Ferguson, 2014. s. 30
- ^ A b Colledge, str. 115
- ^ A b C d E F Macpherson a Barrie, str. 15
- ^ Perkins, str. 36
- ^ Ferguson, 2014. s. 28
- ^ Ferguson, 2014. s. 8
- ^ A b Johnston a kol. 307–308
- ^ Johnston a kol. 310–311
- ^ Ferguson, 2014. s. 81
- ^ Ferguson, 2014. s. 83
- ^ Ferguson, 2014. s. 95
- ^ Ferguson, 2014. s. 105
- ^ Johnston a kol., Str. 853
Zdroje
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Ferguson, Julie H. (2014). Prostřednictvím Canadian Periscope: The Story of the Canadian Submarine Service. Toronto: Dundurn Press. ISBN 1-55002-217-2.
- Johnston, William; Rawling, William G.P .; Gimblett, Richard H .; MacFarlane, John (2010). The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Perkins, Dave (1989). Canada's Submariners 1914–1923. Erin, Ontario: Boston Mills Press. ISBN 1-55046-014-5.