Gross-Basenach - Gross-Basenach

Gross-Basenach nebo Groß-Basenach je označení pro sérii pěti takzvaných německých vojáků třídy M. polotuhé vzducholodi postaven balonistou Nikolaus Basenach a majore Hans Georg Friedrich Groß (1860–1924) královského pruského praporu vzducholodí č. 2^[1] mezi lety 1907 a 1914.

Vyrobili jeden experimentální a čtyři vojenské typy Groß-Basenach a každý z nich několikrát přestavovali. Celkově nebyli tak úspěšní, jak si major Groß přál. Byl jedním z nejostřejších kritiků Zeppelin vzducholodi, ale celková převaha a popularita Zeppelinů odsoudila jeho vlastní vzducholodi. I jeho úspěšnější konkurenti Parseval a Schütte-Lanz nemohl po skončení války konkurovat Zeppelinovi.

Versuchsluftschiff

The Versuchluftschiff (experimentální vzducholoď) měla objem 1 800 metrů kubických a měla kýl přímo pod obálkou balónu. To bylo většinou postaveno firmou Siemens-Schuckert GmbH.^[2]

První let se uskutečnil v červenci 1907-05-07.^[2] Elektrárna byla 24-25 koňská síla (HP)^[2] Gaggenau motor automobilu a umožňoval maximální rychlost 29 kilometrů za hodinu (18 mph).

Později byla vzducholoď přestavěna, mimo jiné včetně ocasních ploch.

M já

Groß-Basenach M I

• Objem 5 000 m³
• Délka 65,5 metrů, průměr 11,1 metru
• postavený Luftschiffer-Bataillon v Berlíně Tegel
• První let: 30. června 1908
• Pohon: dva Körting -motory každý 75 HP

Dne 21. září 1908 vytvořil rekord letové vytrvalosti přes 13 hodin. V roce 1913 byl trup prodloužen na 71,8 metrů. V prodlouženém stavu poprvé vzlétl 26. března 1913. Kýl byl třikrát vyměněn a objem se zvýšil na 5600 m³. Maximální rychlost však zůstala nezměněna na 47 kilometrech za hodinu (29 mph).

M II

M II byl postaven v roce 1909 a rozšířen v roce 1911.

M III

Motor Körting 8 SL 116

M III byl postaven v roce 1909 a poprvé vzlétl 31. prosince 1909

• Objem: 7 800 m³
• Délka: 81,5 metrů
• rozšířen v roce 1912 na 9 000 m³ a délku 83,3 metru
• Pohon: dva Körtingovy motory, každý 75 HP
• Maximální rychlost: 59 kilometrů za hodinu (37 mph); po přestavbě: 68 kilometrů za hodinu (42 mph)

M III byla nejrychlejší vzducholoď své doby.

M IV

• Objem 19 000 metrů krychlových
• vybaven a balnet k regulaci tlaku
• 1913 Přestavěn a vybaven 100kilogramovými bombami
• 1914 zvětšen
• Pohon: tři Maybach -motory s celkovým výkonem 480 koní (360 kW)

M IV dosáhl nejvyšší rychlosti 82 kilometrů za hodinu (51 mph). Od 28. prosince 1914 do 3. listopadu 1915 provedla 24 hlídek přes Baltské moře. Dne 10. září 1915 zaútočila na a ponorka se 100 kilogramovými bombami.^{[Citace je zapotřebí ]}

Poznámky

Reference

• Luisenstadt 2008. Großstraße v Köpenicku (Německy) naposledy přistupováno 5. července 2008
• Redaktoři německé Wikipedie [1] (současná verze )
• Pilot und Luftschiff. Halbstarre Luftschiffe vom Typ Groß Basenach (Německy) naposledy přistupováno 5. 7. 2008

Pokud není uvedeno jinak, pochází tento článek ^[1]

Další čtení

• Schmitt, G. und Schwipps, W., Pioniere der frühen Luftfahrt, Gondrom Verlag, Blindlach 1995, ISBN  3-8112-1189-7 (Němec)
• Basenach, N., Die drei Systeme místo: Bröckelmann (Hrsg.), Wir Luftschiffer, Ullstein, Berlin und Wien 1909, strany 240–268. (Němec)