Goteikův viadukt - Goteik viaduct
Goteikův viadukt ဂုတ် ထိပ် တံတား | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 22 ° 20'35 ″ severní šířky 96 ° 51'35 ″ východní délky / 22,34306 ° N 96,85972 ° ESouřadnice: 22 ° 20'35 ″ severní šířky 96 ° 51'35 ″ východní délky / 22,34306 ° N 96,85972 ° E |
| Nese | 1 železniční trať |
| Kříže | Gohtwin Stream |
| Národní prostředí | Nawnghkio, mezi Lashio a Pyin Oo Lwin |
| Oficiální jméno | Goteikův viadukt |
| Ostatní jména) | Gohteikův viadukt |
| Udržováno | Ministerstvo železniční dopravy |
| Vlastnosti | |
| Design | Podstavec[1] |
| Celková délka | 689 metrů (2,260 ft) |
| Šířka | jednokolejná trať |
| Dějiny | |
| Zahájení výstavby | 28-4-1899 |
| Konec stavby | 1-1-1900 |
| Otevřeno | 1-1-1900 |
| Statistika | |
| Denní provoz | Denně dva vlaky. Mandalay do Lashio a Lashio do Mandalay. |
| Toll | americký dolar 4,00/ MMK 3950 |
| Umístění | |
 | |
The Goteikův viadukt (Barmská: ဂုတ် ထိပ် တံတား, MLCTS: gu.hti.ta.aa.) také známý jako Gohteikův viadukt) je železnice podstavec v Nawnghkio, západní Stát Šan, Myanmar (také známý jako Barma). Most je mezi dvěma městy Pyin Oo Lwin, letní hlavní město bývalých britských koloniálních správců Barmy a Lashio, hlavní město severního státu Šan. Jedná se o nejvyšší most v Myanmaru a po dokončení největší železniční žebříček na světě. Nachází se přibližně 100 km severovýchodně od Mandalay.
Most byl postaven v roce 1899 společností Pennsylvania and Maryland Bridge Construction Company a otevřen v roce 1900.[2] Komponenty byly vyrobeny Pennsylvania Steel Company a byly odeslány z Spojené státy. Železniční trať byla postavena tak, aby pomohla rozšířit vliv Britská říše v oblasti. Na stavební projekt dohlížel sir Arthur Rendel, inženýr pro Barmská železniční společnost.[3]
Bridge data
Viadukt měří od konce do konce 689 metrů (2,260 ft) a zahrnuje 15 věží, které se rozprostírají 12 metrů (39 ft), spolu s dvojitou věží dlouhou 24 metrů (79 ft). 15 věží podporuje 10 palub krov rozpětí 37 metrů (121 ft) spolu se šesti deskový nosník se rozprostírá na délce 18 metrů a rozpětí přiblížení 12 metrů. Mnoho zdrojů uvádí výšku mostu 250 metrů (820 ft). To je údajně měření hladiny řeky, když teče pod zemí tunelem v místě, kde prochází pod kozlíkem. Skutečná výška mostu, měřená od železniční paluby k zemi na spodní straně nejvyšší věže, je 102 metrů (335 ft). Náklady na stavbu byly £ 111,200.[4]
Díky svému technickému a přírodnímu stavu je považován za mistrovské dílo světového standardu.[Citace je zapotřebí ]
Odklon
Vzhledem k tomu, že trať z Mandalay do Lashio má strategickou hodnotu, je diverzní trasa do dna údolí s velkolepými křivky podkovy, byl postaven v letech 1976–1978, aby udržel vlaky v provozu, i když byl sabotáž viaduktu Goteik. Tyto stopy byly z viaduktu stále viditelné v roce 2013, ale odkloněná linie byla ponechána tropické vegetaci od roku 2002.[5]
Zmínit se
Most je zmíněn v Paul Theroux uznávaný cestopis Velký železniční bazar. Popsal viadukt jako „monstrum stříbrné geometrie ve všech rozeklaných skalách a džunglích, jeho přítomnost byla bizarní“.[6]
Viz také
Reference
- ^ „Gokteikův viadukt“. Highestbridges.com. Archivovány od originál dne 23.01.2013. Citováno 2011-03-11.
- ^ Turk, J. D. (září 1901). „Stavba amerického mostu v Barmě“. Světová práce. New York, NY: Doubleday, Page & Co. II (5): 1148–1167. Citováno 29. dubna 2012.
- ^ [Historie železniční dopravy v Barmě]
- ^ [| Profil městyse Nawnghkio 2009 Radou pro mír a rozvoj města]
- ^ Hettler, Dieter (1. listopadu 2004). „Aktualizace z Myanmaru“. Railway Gazette International. Citováno 1. května 2014.
- ^ Theroux, Paul (1975). Velký železniční bazar: vlakem po Asii. Londýn: Hamish Hamilton. p. 212. ISBN 978-0-14-103884-1. OCLC 232365440.