George Brough - George Brough

George Brough
George Brough.JPG
Brough, oblečený v přizpůsobené ploché čepici, jel na jednom ze svých vlastních motocyklů v soutěži o zkoušky s vyhlížejícími diváky v pozadí, neurčené datum[1]
narozený(1890-04-21)21.dubna 1890
Basford, Nottingham, Anglie
Zemřel12. ledna 1970(1970-01-12) (ve věku 79)
Nottingham, Anglie
Národnostbritský
obsazeníPrůkopník motocyklů

George Brough (/ˈbrʌF/ BRUF ) (21. dubna 1890 - 12. ledna 1970), byl a motocyklový závodník, světový rekord motocykl a automobil výrobce a showman. Byl známý pro své silné a drahé Brough Superior motocykly, které byly první superbiky.[2] George zemřel v roce 1970, ale jeho dědictví žije v mnoha motocyklech Brough Superior udržovaných nadšenci dodnes.[3]

Časný život

George byl druhým synem průkopníka motocyklů Williama Edwarda Brougha a narodil se na ulici Mandalay 10, Basford, Nottingham dne 21. dubna 1890.[3] William Brough vyráběl motocykly ve své továrně v Nottingham od 90. let 19. století se očekávalo, že se George a jeho bratr připojí k rodinnému podniku.[2]

Obchodní

Brough Superior ve společnosti Národní muzeum motocyklů (UK)

George chtěl rozvíjet podnikání svého otce a vyrábět vysoce výkonné motocykly. Jeho otec však nebyl přesvědčen, a tak George založil v roce 1919 poblíž Haydn Road v Nottinghamu vlastní továrnu na výrobu toho, co nazval Brough Superior řada motocyklů a automobilů. Název Nadřízený navrhl přítel, ale jeho otec to údajně vzal osobně. Georgeovy motocykly však tomuto požadavku vyhověly a shromáždil nejlepší komponenty, které našel, a přidal výrazné stylové detaily. Měl talent pro marketing a v roce 1922 jel a Brough Superior SS80 kterou zavolal Plivat a polsky na Brooklands.[2] správa neoficiálního kola o rychlosti 160 km / h.[4]

Pohled jezdců Brough Superior

Za 21 let výroby bylo vyrobeno 3048 motocyklů 19 modelů. Většina z nich byla vyrobena na zakázku podle požadavků zákazníků a zřídka se jednalo o dvě stejné konfigurace. Každý motocykl byl sestaven dvakrát. První sestava byla pro montáž všech komponent, poté byl motocykl rozebrán a všechny díly byly podle potřeby natřeny nebo pokoveny, poté byly hotové díly nakonec smontovány. Každý motocykl prošel testovací jízdou, aby bylo zajištěno, že funguje podle specifikací, a byl certifikován Georgem Broughem. The SS100 model byl před dodávkou najet rychlostí 100 km / h nebo více. The SS80 model byl před dodávkou najet rychlostí 80 km / h (130 km / h) nebo více. Pokud některý motocykl nesplňoval specifikaci, vrátil se do obchodu k přepracování, dokud neprovedl řádný výkon.

V roce 1929 koupil SS100 Sir William Lyons který o dva roky později použil stejné jméno na své vlastní první čtyřkolové vozidlo, k Broughovu nespokojenosti v té době, ačkoli se ti dva později stali blízkými přáteli.[5] „S“ a „S“ byly první dvě iniciály Spolknout Sidecar Company kterou Lyons spoluzaložil již v roce 1923.

V roce 1940 druhá světová válka ukončila výrobu, protože továrna byla obrácena k výrobě Rolls-Royce Merlin letecké motory. Poté, co nepřátelství skončilo, nebyly k dispozici žádné vhodné motory, takže společnost byla zlikvidována.[2]

Závodní kariéra

V roce 1928 zaznamenal George Brough rychlost 210,2 km / h Arpajon, neoficiálně nejrychlejší světová rychlost na sólovém motocyklu.

Brough byl známý tím, že jezdil na sobě s plochým víčkem, které speciálně vyrobil podle svých požadavků.[1]

Reference

  1. ^ A b Motocykl, 22. prosince 1966, s. 831 Klobouk trik Beresford, George. Přístup 23. října 2015
  2. ^ A b C d Kemp, Andrew; De Cet (2004). Klasická britská kola. Mirco. Bookmart Ltd. ISBN  1-86147-136-X.
  3. ^ A b „Stručná historie George Brougha“. Archivovány od originál dne 6. července 2008. Citováno 2008-11-07.
  4. ^ „Brough Superior SS80“. Archivovány od originál dne 15. ledna 2009. Citováno 7. listopadu 2008.
  5. ^ „Nekrolog: George Brough“. Motor. 24. ledna 1970. s. 50.

Další čtení

  • Clark, Ronald H. (1964) Brough Superior, The Rolls Royce of Motor Cycles