Všeobecné letectví v Evropě - General aviation in Europe
Všeobecné letectví (GA) byla definována jako civilní letadlo jiná operace než a obchodní letecká doprava let podle plánu. Ačkoliv Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) vylučuje ze své definice jakoukoli formu placeného letectví, některé komerční provozy jsou často zahrnuty do působnosti všeobecného letectví (GA). Všeobecné letectví označuje všechny lety jiné než válečný a pravidelná letecká společnost lety soukromé a komerční.
V roce 2003 Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) byla ustanovena jako ústřední regulační orgán EU, který převzal odpovědnost za regulaci letové způsobilosti a regulaci životního prostředí od vnitrostátních orgánů.[1]
Definice
Lety všeobecného letectví se pohybují od kluzáky a poháněné padáky na velký nepravidelný náklad proud lety. Sektor funguje obchodní trysky, rotorové letadlo, píst a tryskové motory letadlo s pevnými křídly, kluzáky všech popisů a lehčí než vzduch řemeslo. Další komerční činnosti GA jsou letecké práce, jako např geodetické a letecké sanitky, a letecký výcvik.
Mezinárodní organizace pro civilní letectví definuje všeobecné letectví jako „letecký provoz jiný než komerční letecká doprava nebo letecká práce“. Definuje obchodní letecká doprava (CAT) jako „letecký provoz zahrnující přepravu cestujících, nákladu nebo pošty za úplatu nebo v pronájmu“ a letecké práce jako „letecký provoz, při kterém se letadlo používá pro specializované služby, jako je zemědělství, stavebnictví, fotografování, geodetické práce, pozorování a hlídky, pátrací a záchranné akce, letecká reklama atd. “[2]
Organizace v EU Spojené království (UK) popisují GA méně restriktivními výrazy, které zahrnují prvky komerční letectví. British Business and General Aviation Association to interpretuje jako „všechna letadla a vrtulníky létající kromě těch, které provádějí hlavní letecké společnosti a ozbrojené služby“.[3] Rada pro obecné povědomí o letectví používá popis „všechny operace civilního letectví jiné než pravidelné letecké služby a nepravidelné letecké dopravní operace za úplatu nebo v pronájmu“.[4] Pro účely strategického přezkumu GA ve Velké Británii se Úřad pro civilní letectví (CAA) definoval rozsah GA jako „provoz civilního letadla jiný než let komerční letecké dopravy prováděný podle plánu“ a považoval za nutné odchýlit se od definice ICAO a zahrnout letecké práce a menší provoz CAT.[5]Hlavní částí všeobecného letectví je sportovní a rekreační letectví.
Spojené království
Fakta 2005: Registrováno 26 000 letadel GA. Nalétáno 1,25 až 1,35 milionu hodin. 28 000 Soukromý pilotní průkaz držitelé (celkem 47 000 licencí), 10 000 certifikovaní piloti kluzáků. Někteří z 19 000 pilotů, kteří jsou držiteli profesionálních licencí, se také zabývají činnostmi GA. Více než 1 800 letiště a přistávací místa, od velikosti od velkých regionální letiště na farmě se více než 80 procent aktivity GA provádí na 134 větších letištích.
Odhaduje se, že ve Velké Británii je registrováno 27 000 civilních letadel, z nichž 96 procent se věnuje činnostem GA.
V roce 2005 flotila GA zahrnovala 9 000 letadel s pevnými křídly, 4 100 ultralehkých letadel, 1 300 vrtulníků, 1 800 vzducholodí / balónů, 2 500 kluzáků a asi 7 000 závěsných kluzáků.
Odhady uvádějí počet letadel GA registrovaných v zahraničí se sídlem ve Velké Británii na 900.[6]
Nařízení
Cílem regulace je „podporovat vysoké standardy bezpečnosti ve všech aspektech letectví“. Úsilí se zaměřuje na zajištění vhodných standardů EU letová způsobilost, vydávání licencí pilotovi, pravidla pro pohyb letadel a vybavení, které mají být přepravovány.
V roce 2003 Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) byla ustanovena jako ústřední regulační orgán EU, který převzal odpovědnost za regulaci letové způsobilosti a regulaci životního prostředí od vnitrostátních orgánů. Navrhovaný vývoj usiluje o založení EASA jako jediného orgánu v celé EU, přičemž od jednotlivých členských států převezme pravomoc regulovat veškeré letectví, které není výslovně vyloučeno z působnosti EASA.[7]
Agentura EASA zahájila pracovní skupinu pro aktualizaci nařízení. Tato pracovní skupina MDM.032 měla za úkol vyvinout koncept lepší regulace ve všeobecném letectví.
Evropská lehká letadla (ELA).
Hlavní důraz je kladen na standardy letová způsobilost a pilotní licence a cílem je podpora vysokých standardů bezpečnosti. Na lehčím konci spektra GA je některý regulační orgán převeden na zastupitelské orgány, s klouzání v současné době přechází od samoregulačního modelu k formálnější správě ze strany EASA.
Vzdušný prostor regulace nezbytná k ochraně rostoucího počtu provozů obchodní letecké dopravy (CAT) zmenšila oblast, ve které lze volně provádět lety GA. Růst CAT rovněž ztěžuje přístup na větší letiště v sektoru GA a menší letiště jsou náchylná k uzavření a opětovnému vývoji pro ziskovější využití. Spojené království plánovací systém nemá pravomoc posoudit národní význam provozu veřejné dopravy GA a obecně neupřednostňuje rozvoj menších letišť zajišťujících trh GA.
Vývoj činnosti
Nejběžnější třídou letadel je pevné křídlo lehké letadlo spojené s tradičními GA, ale hlavní oblastí růstu za posledních 20 let bylo používání cenově dostupnějších letadel, jako např ultralehká světla, amatér postaven letadla a menší vrtulníky. Nejdůležitějším nedávným vývojem pro malá letadla bylo zavedení pokročilých avionika (počítaje v to GPS ), které byly dříve nalezeny pouze ve velkém dopravní letadla a zavedení kompozitní materiály aby byla malá letadla lehčí a rychlejší. Ultralehký a homebuilt letadlo se staly stále populárnějšími pro rekreační použití, protože ve většině zemí, které umožňují soukromé letectví, jsou mnohem levnější než certifikovaná letadla.
Bezpečnost GA v Evropě
V Evropě jsou hlášeny přibližně tři nehody denně. Jelikož hlášení všech nehod a incidentů GA není povinné všude, mohou být tato čísla vyšší. Je však pravděpodobné, že většina závažných nehod se odrazí v důsledku zapojení externích orgánů. The EASA a NAA podporuje a podporuje shromažďování údajů o nehodách lehkých letadel s cílem poskytnout podrobnější statistiky a analýzy.
Ve Velké Británii došlo v roce 2007 k 27 smrtelným nehodám letadel GA, které si vyžádaly 48 životů. Ve srovnání s 16 nehodami, které si v předchozím roce vyžádaly celkem 19 životů, a přestože jsou statistiky z roku 2007 nadprůměrné, nejsou nijak výjimečné.[8]
Evropská sdružení všeobecného letectví
| Vlajka | Členské státy | Národní aerokluby | Sdružení mikro-světla | Klouzavé asociace | Odkaz |
|---|---|---|---|---|---|
 | EU-28 | Europe-airsports.fai.org | EMF | * | .eu |
 | Rakousko | Rakouský aeroklub | -- | -- | .na |
 | Belgie | Koninklijke Belgische Aëroclub / Aero Club Royal de Belgique | -- | -- | .být |
 | Bulharsko | - | Bulharská asociace lehkého letectví | -- | .bg |
 | Kypr | Kyperská letecká federace | -- | -- | .cy |
 | Česká republika | Aeroklub České republiky | Asociace lehkých letadel České republiky | -- | .cz |
 | Dánsko | Dánský královský dánský aeroklub | Dánská ultralehká unie (DULFU) | -- | .dk |
 | Estonsko | - | -- | -- | .ee |
 | Finsko | Finská letecká asociace | Experimentální ja Ultrakevyt Toimikunta (EUT) Finsko | -- | .fi |
 | Francie | Fédération Française Aéronautique | Fédération Française de Planeur Ultra-léger Motorisé | -- | .fr |
 | Německo | Německý aeroklub | Deutscher Ultraleichtflugverband e.V. | -- | .de |
 | Řecko | Řecká letecká a letecká federace | -- | -- | .GR |
 | Maďarsko | Maďarská letecká asociace | -- | -- | .hu |
 | Irsko | Irský národní aeroklub | -- | -- | .tj |
 | Itálie | Aeroklub Itálie | -- | -- | .to |
 | Lotyšsko | Lotyšský aeroklub | -- | -- | .lv |
 | Litva | Litevský aeroklub (LAK) | ULOPF, Ultralengvų orlaivių pilotų federacija | Litevská sportovní federace pro klouzání | .lt |
 | Lucembursko | Lucemburská letecká federace | -- | -- | .lu |
 | Malta | - | -- | -- | .mt |
 | Holandsko | KNVvL, Nizozemská královská letecká asociace | -- | -- | .nl |
 | Norsko | Norská letecká sportovní asociace | -- | -- | .Ne |
 | Polsko | Polský aeroklub | -- | -- | .pl |
 | Portugalsko | Aero Club de Portugal (AeCP) | Associação Portuguesa de Aviação Ultraleve (APAU) | -- | .pt |
 | Rumunsko | Rumunský aeroklub | - | -- | .ro |
 | Srbsko | Aeronautical Union of Serbia | -- | -- | .rs |
 | Slovensko | Slovenský národní aeroklub | -- | -- | .sk |
 | Slovinsko | http://www.lzs-zveza.si/ | -- | -- | .si |
 | Španělsko | Španělský královský aeroklub | -- | -- | .es |
 | Švédsko | Švédská letecká asociace | -- | -- | .se |
 | Spojené království | Royal Aero Club Spojeného království | British Microlight Aircraft Association | -- | .Spojené království |
Viz také
Klouzavé asociace
| Země | Sdružení |
|---|---|
| Evropa | Evropská klouzavá unie |
| Rakousko | Rakouský aeroklub - Sekce plachtění |
| Belgie | Belgická klouzavá federace |
| Bulharsko | |
| Kypr | |
| Česká republika | Aeroklub České republiky |
| Dánsko | Dansk Svaeveflyver Union |
| Estonsko | |
| Finsko | Finská letecká asociace |
| Francie | Fédération Française de Vol en Planeur |
| Německo | Deutscher Aero Club e.V. / German Aero Club e.V. Sportfachgruppe Segelflug / kluzný oddíl |
| Řecko | |
| Maďarsko | Magyar Vitorlázórepülő Szövetség |
| Island* | |
| Irsko | Irská asociace klouzání a plachtění |
| Itálie | Federazione Italiana di Volo a Vela |
| Lotyšsko | |
| Lichtenštejnsko | |
| Litva | Lietuvos sklandymo sporto federacija |
| Lucembursko | Fédération Aéronautique Luxembourgeoise |
| Malta | |
| Holandsko | Royal Neth. Aeronautical Association - Gliding Department |
| Norsko* | Norsk Aero Klubb - Seilflyseksjonen |
| Polsko | Polský aeroklub |
| Portugalsko | |
| Rumunsko | Rumunský aeroklub |
| Slovensko | Slovenský národní aeroklub |
| Švédsko | Švédská plachtící federace |
| Švýcarsko * | Aéro-Club der Schweiz |
| Slovinsko | Letalska Zveza Slovenija - Plachtící sekce |
| Španělsko | |
| krocan | Turecká letecká asociace |
| Spojené království | Britská asociace klouzání |
Reference
- ^ "5". Strategický přezkum všeobecného letectví ve Velké Británii (PDF). CAA. Červenec 2006. s. 52–53, odst. 5.18–5.24. Archivovány od originál (PDF) dne 25. 2. 2009. Citováno 2008-06-04.
- ^ „Regulační revize všeobecného letectví ve Velké Británii“ (PDF). CAA. 2006-07-06. s. 3–1 (část 3.1) a s. D-1 (příloha D). Archivovány od originál (PDF) dne 25. 2. 2009. Citováno 2008-06-03.
- ^ „Co je všeobecné letectví?“. British Business and General Aviation Association. Archivovány od originál dne 18. 12. 2008. Citováno 2008-06-03.
- ^ „Co je všeobecné letectví?“. Rada pro obecné povědomí o letectví. 2006-07-06. Citováno 2008-06-03.
- ^ "Přehled strategického přezkumu". Strategický přezkum všeobecného letectví ve Velké Británii (PDF). CAA. Července 2006. str. já, par. 9–10. Archivovány od originál (PDF) dne 25. 2. 2009. Citováno 2008-06-04. Tento článek používá k popisu rozsahu všeobecného letectví ve Velké Británii popis CAA na základě toho, že tato organizace je regulačním orgánem pro letectví ve Velké Británii a vydavatelem klíčového zdroje.
- ^ "Přehled strategického přezkumu". Strategický přezkum všeobecného letectví ve Velké Británii (PDF). CAA. Červenec 2006. str. Iii – iv, odst. 17, 19 a 20. Archivovány od originál (PDF) dne 25. 2. 2009. Citováno 2008-06-04.
- ^ "5". Strategický přezkum všeobecného letectví ve Velké Británii (PDF). CAA. Červenec 2006. s. 52–53, odst. 5.18–5.24. Archivovány od originál (PDF) dne 25. 2. 2009. Citováno 2008-06-04.
- ^ „Aktualizace bezpečnostního plánu SRG 2008“ (PDF). CAA. Červen 2008. str. 49. Archivovány od originál (PDF) dne 25. 2. 2009. Citováno 2008-06-22.