Gasuden Koken - Gasuden Koken

Koken
Tokijská císařská univerzita, Gasuden Koken.jpg
RoleVýzkumný letoun dlouhého doletu
národní původJaponsko
VýrobceGasuden
První let25. května 1937
Počet postaven1

The Gasuden Koken (také známý jako Kóken-ki (航 研 機)) byl japonský výzkumný letoun dlouhého doletu 30. let. Byl postaven Tokijský plynárenský a elektrický průmysl (také známý jako Gasuden), rozbít světový rekord v nejdelším letu, kterým se v březnu 1938 vytvořil světový rekord na uzavřeném okruhu 11 651 km (7240 mil).

Vývoj a design

V roce 1931 Letecký výzkumný ústav Tokijská císařská univerzita zahájila studie navržení letadla, které by překonalo světový rekord v uzavřeném okruhu, přičemž získalo grant od Japonců Strava nebo parlament na financování projektu. Původní návrh byl dokončen v srpnu 1934,[1] a Tokijská plynárenská a elektrická společnost (známá také jako Gasuden) byla vybrána ke stavbě letadla, a to navzdory skutečnosti, že měla jen omezené zdroje a dříve vyráběla pouze malý počet dřevěných lehkých letadel.[2] Design vytvořený Leteckým výzkumným ústavem a Gasudenem byl jednomotorový dolnoplošník konzola jednoplošník se zatahovacím podvozkem. Byla celokovové konstrukce, s vnějšími křídly potaženými látkou a ovládacími plochami.[1] I když to bylo původně zamýšlel být poháněn a dieselový motor, to se ukázalo jako neproveditelné a nakonec upravená verze němčiny BMW VIII benzínový motor, vyroben na základě licence Kawasaki, byl vybrán.[3]

Stavba byla pomalá a letadlo bylo dokončeno až v březnu 1937. Poprvé vzlétl 25. května 1937, pilotovaný Hlavní, důležitý Yuzo Fujita z Imperial japonská armáda.[4]

Provozní historie

První dva pokusy o překonání rekordu, 13. listopadu 1937 a 10. května 1938, byly neúspěšné kvůli problémům s podvozkem a autopilot selhání.[2] Koken-Ki vzlétl na třetí pokus z Kisarazu, Chiba v 04:55 dne 13. května 1938, letící čtyřstranný kurz 402 km (249 mi). Po 29 kolech okruhu, v 19:21, dne 15. května, přistál v Kisarazu a přeletěl vzdálenost 11,651,011 km (7,239 mi), což je nový světový rekord v uzavřeném okruhu. Tento rekord, který zůstává jediným leteckým rekordem v historii Japonska, který byl uznán Fédération Aéronautique Internationale, světový řídící orgán pro letecké záznamy, zůstal stát až do srpna 1939, kdy jej prolomil Ital Savoia-Marchetti SM.82 který letěl 12 936 km (8 038 mil).[4]

Koken-ki byl používán pro příležitostné zkušební lety, naposledy letěl v roce 1939, a přežil druhá světová válka jen aby byl spálen po skončení války.[4]

Kompletní replika Koken-ki je k vidění na Muzeum letectví a vědy Misawa v Misawa, Aomori.[5]

Specifikace

Data z Japonské letadlo, 1910–1941[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 15,06 m (49 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 27,93 m (91 ft 8 v)
  • Výška: 3,60 m (11 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 87,3 m2 (940 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 4 225 kg (9 315 lb)
  • Celková hmotnost: 9 216 kg (20 318 lb) (rekordní let)
  • Elektrárna: 1 × Kawasaki postavený BMW VIII chlazený vodou Motor V12, 533 kW (715 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč)
  • Cestovní rychlost: 211 km / h (131 mph, 114 Kč)
  • Rozsah: 11 651,011 km (7 239 603 mil, 6 291 043 NMI) (rekordní vzdálenost)
  • Strop služby: 3 410 m (11 190 ft)

Viz také

Média související s Gasuden Koken na Wikimedia CommonsLetadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ A b Mikesh a Abe 1990, str. 90.
  2. ^ A b Koken Long-range Research-plane Takenaka, K. Muzeum klasických letadel. 24. července 2007. Vyvolány 24 July 2009.
  3. ^ Nakamura, The Japan Times 5. července 2008, str. ?
  4. ^ A b C d Mikesh a Abe 1990, str. 91.
  5. ^ oficiální domovská stránka
Bibliografie
  • Mikesh, Robert C. a Shorzoe Abe. Japonská letadla 1910–1941. London: Putnam Aeronautical Books, 1990. ISBN  0-85177-840-2.
  • Nakamura, Akemi. Pamatovalo si to pouze světové rekordní japonské letadlo Japan Times Online, 5. července 2008. Vyvolány 24 July 2009.

externí odkazy