GSF Development Driller II - GSF Development Driller II

Development-driller-2.jpg
Dějiny
Název:GSF Development Driller II
Majitel:Transocean
Operátor:Transocean
Registrační přístav: Vanuatu, Port Vila
Objednáno:2. prosince 2002
Stavitel:
Stanoveno:26. května 2003
Získané:19. února 2005
Identifikace:
Postavení:Provozní
Poznámky:[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:American Bureau of Shipping: A1, AMS, DPS-2
Tonáž:
Délka:115,7 m (380 stop)
Paprsek:78,68 m (258,1 ft)
Návrh:
  • v provozu: 17 až 20 m (56 až 66 stop)
  • Tranzit: 8,3 m (27 ft)
Hloubka:37 m (121 stop)
Světlá výška paluby:16 016 m (52 ​​546 ft)
Pohon:8 × 4300 koní
Kapacita:
  • Základní olej: 730 m3 (26 000 krychlových stop)
  • Sladká voda: 755 m3 (26 700 cu ft)
  • Mazací olej: 71,78 m3 (2535 krychlových stop)
  • Předřadník nádrže: 21 891,81 m3 (773 102 cu ft)
  • Topný olej: 3 226 m3 (113 900 cu ft)
Osádka:176
Poznámky:[2][3]

GSF Development Driller II je pátá generace, Vanuatu -označeno dynamické polohování částečně ponorné ultra hlubinná vrtná souprava vlastněná a provozovaná společností Transocean. Plavidlo je schopné vrtat ve vodních hloubkách do 2 300 m (7 500 stop) s hloubkou vrtání 11 000 m (35 000 stop), lze je upgradovat na 11 400 m (37 500 ft).[2]

Development Driller II byl nasazen při vrtání odlehčovací studny na Macondo Prospect zastavit únik oleje způsobené výbuch a následná ztráta z Deepwater Horizon.[4]

Reference

  1. ^ "Development Driller II (29750)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 11. června 2010.
  2. ^ A b „GSF Development Driller II". Transocean. Archivovány od originál dne 9. června 2010. Citováno 11. června 2010.
  3. ^ "Záznam ABS: GSF Development Driller II". American Bureau of Shipping. 26. září 2009. Citováno 11. června 2010.
  4. ^ Zaměstnanci a spisovatelé drátu (17. května 2010). "Druhá úleva Maconda je v plném proudu". Upstream online. Citováno 11. června 2010.

externí odkazy