Freightliner Argosy - Freightliner Argosy
| Freightliner Argosy | |
|---|---|
 2008 Freightliner Argosy Evolution 6x4 jako a B-double hnací síla na Novém Zélandu (všimněte si, že mřížka je propláchnuta větracími otvory nárazníku mezi světlomety) | |
| Přehled | |
| Typ | Kamion |
| Výrobce | Nákladní vozy Freightliner (Daimler Trucks Severní Amerika ) |
| Výroba | 1998 – dosud |
| Modelové roky |
|
| Shromáždění | Spojené státy: Cleveland, Severní Karolína |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Nákladní vůz třídy 8 |
| Styl těla | COE
|
| Rozložení | 4x2 6x4 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Cummins 500/6 IL Cummins 620/6 IL Série 60 470/6 IL Série 60 500/6 IL Cummins 530/6 IL |
| Přenos | 18stupňová převodovka Eaton-Fuller UltraShift - PLUS 18stupňový automatický převod Eaton-Fuller Eaton-Fuller 10 rychlostí, 13 rychlostí a 15 rychlostí. |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Freightliner FLA / FLB / FLC / FLT |
The Freightliner Argosy je modelová řada taxikář kamiony vyrobené americkým výrobcem kamionů Freightliner. Argosy, představený v roce 1999 jako náhrada za kabriolet FLB, je nákladním vozem třídy 8, aktuálně ve své druhé generaci.
Po modelovém roce 2006 stáhl Freightliner model Argosy ze své modelové řady ve Spojených státech a Kanadě, což z něj dělá finální tahač třídy 8 Cabover prodávaný v Severní Americe.
Freightliner Argosy vyrábí Freightliner ve svém závodě v Cleveland, Severní Karolína; od roku 2007 se produkce exportuje téměř výhradně do Jižní Afriky, Austrálie a na Nový Zéland.
Přehled modelů
Argosy debutoval jako koncepční vozidlo z roku 1998 jako cabover odvozený z Století konvenční. Spolu se snahou vyvinout nástupce kabrioletu FLB byl koncept optimalizován pro délky přívěsu až 58 stop, což účinně snižuje provoz dálničních nákladních vozidel.[1] Spolu s použitím sdílených komponentů karoserie (dveře, čelní sklo, mřížka a světlomety) přijala společnost Argosy telematika ze třídy Century, která usnadňuje elektronické brzdění, možnosti zasílání zpráv, denní svícení a kontrolu trakce.[1]
První generace (1999–2011)
Do sériové výroby vstoupil v roce 1999 a Argosy přijal prakticky všechny vlastnosti koncepčního vozidla z roku 1998.[2] I když byl nabízen pouze s nápravou pod řidičem (namísto obvyklé přední nebo zadní přední nápravy), bylo vyrobeno několik konfigurací kabiny. Spolu s 63palcovou kabinou BBC byly nabízeny délky kabiny 90 palců, 101 palců a 110 palců, s pražcem se střední střechou a pražcem se zvýšenou střechou (pouze 110 palců).[2] Při standardním sdílení dvoudílné konfigurace čelního skla s třídou Century,[1] volitelně bylo k dispozici jednodílné čelní sklo se 3 stěrači.[2]
Ve všech variantách spací kabiny byl Argosy nabízen s elektricky poháněnými otočnými vstupními schody.[1][2] Na rozdíl od mnoha amerických nákladních vozidel s kabrioletem byl vniknutí motoru do kabiny z velké části vyloučen, což zvýšilo podlahu mezi sedadly jen o tři palce, přičemž řadicí páka byla integrována do konzoly palubní desky.[2] Stejně jako u nákladních vozidel s konvenční kabinou mohli řidiči vstoupit do spací kabiny.
V roce 2006 obdržel Argosy volitelný menší facelift, který nahradil původní masku chladiče ze třídy Century novou jednotkou, která byla propláchnuta ventilačními otvory nárazníku. Později byly také aktualizovány rohové otvory v kabině. Interiér prošel také menšími revizemi a byly vylepšeny kapotáže podvozku pro vyšší účinnost paliva. Tento model byl prodáván jako Argosy Evolution.
Druhá generace (2012 – dosud)
V roce 2012 byla představena druhá generace modelu Argosy. Při zachování základní struktury kabiny předchozí generace posouvá Argosy druhé generace svůj designový vliv ze třídy Century na její nahrazení, Cascadia. Nadále používat původní dveře také sdílené s Století, Columbia a Coronado, druhá generace Argosy přijala podobnou konfiguraci palubní desky jako Cascadia; namísto dvoudílné mřížky odvozené od třídy Century dostaly Argosy vlastní jednodílnou mřížku (volně zobrazující náhled 2018 Cascadia).
Zatímco se Argosy druhé generace vyrábí ve Spojených státech, prodává se primárně na export. Od roku 2007 sestával veškerý severoamerický prodej Argosy kluzák sady, kombinace nově vyrobené karoserie a rámu s hnacím ústrojím dodaným zákazníkem (motor, převodovka, hnací hřídel a nápravy).[3][4]
Exportovat použití
V rámci svého vývoje měl být Argosy v souladu s evropskými odolnost proti nárazu standardy a stal se jedním z nejbezpečnějších nákladních vozidel testovaných v té době.[1] Vzhledem k tomu, že kabiny zůstaly populární na trzích mimo Severní Ameriku, Freightliner pokračoval ve výrobě Argosy pro exportní trhy a vyvíjel verze s pravostranným řízením pro Jižní Afriku, Austrálii a Nový Zéland.[5]
Spolu s nabídkou pravostranného řízení nabízejí exportní verze Argosy několik konfigurací, které se v Severní Americe nenabízejí, včetně dvounápravových předních náprav (převážně používaných u těžkých nákladních vozidel Western Star), kryty mřížky / nárazníku a rozložení náprav nakonfigurované pro silniční vlaky (nepoužívá se ve Spojených státech a Kanadě).
Argosy první generace v Jižní Africe
Kabina posádky Argosy v Chile
2006 Tažný přívěs Argosy 8x4 s dvojitým řízením na Novém Zélandu
2007 Argosy 8x4 twin-steer na Novém Zélandu přepravující valník
Tažný tanker druhé generace Argosy v Jižní Africe
Reference
- ^ A b C d E „Freightliner Trucks“. 1999-04-28. Archivovány od originál dne 1999-04-28. Citováno 2018-09-04.
- ^ A b C d E „Freightliner Argosy (brožura)“ (PDF). 31. 10. 2005. Archivovány od originál (PDF) dne 31. 10. 2005. Citováno 2018-09-04.
- ^ „Modely“. dtnaglider.com. Archivováno od originálu 28. listopadu 2012. Citováno 4. září 2018.
- ^ "Sady kluzáků" (PDF). freightliner.com. Archivovány od originál 24. srpna 2014. Citováno 1. srpna 2015.
- ^ „1100 pracovních míst: Pracovníci společnosti Freightliner propuštění v roce 2009 budou prvními zaměstnanci. 13. ledna 2012. Archivovány od originál dne 18. února 2012. Citováno 5. září 2018.