Frederick Branch (Baltimore a Ohio železnice) - Frederick Branch (Baltimore and Ohio Railroad)

Původní nákladní stanice Frederick na ulici South Carroll Street, postavená v roce 1832, z fotografie z roku 1906. Budova byla zbořena v roce 1911.

The Frederick Branch je železniční trať v Frederick County, Maryland. Byl postaven Baltimore a Ohio železnice (B&O) v roce 1831 a nyní je ve vlastnictví Marylandské ministerstvo dopravy (MDOT).[1] 5,5 km dlouhá větev se rozprostírá mezi Frederick Junction - a jo s Staré hlavní dělení z Přeprava CSX na západní straně Monocacy River - a jeho konec na East Street v centru města Frederick, Maryland. The jo na Frederick Junction byl prvním příkladem svého druhu ve Spojených státech[Citace je zapotřebí ] a používá se dodnes.

Prezident Abraham Lincoln přednesl adresu v Fredericku 4. října 1862, vedle stanice postavené v roce 1854, na ulici East All Saints and Market Streets.

Dějiny

Pobočka byla otevřena v prosinci 1831 slavnostním vlakem taženým koňmi, který nesl ředitele B&O a různé politiky z Baltimore. Při plánování trasy staré hlavní trati se B&O rozhodlo proti budování hlavní trati přímo přes Fredericka, místo toho raději využilo výhody údolí školní známka na jih od města. První vlakové nádraží ve městě, postavené v roce 1832 na South Carroll Street, bylo druhou nejstarší trvalou stanicí B & O a bylo používáno hlavně pro nákladní dopravu.[2]:27–28 Nový sklad pro cestující byl postaven v roce 1854 na East All Saints a Market Streets a stará stanice pokračovala jako nákladní stanice až do cca 1910. Stanice na Frederick Junction byla otevřena po Občanská válka a provozovány prostřednictvím druhá světová válka éra.[Citace je zapotřebí ]

Pobočku původně používalo mnoho mlýnů ve městě k rychlému odeslání mouky do Baltimoru na prodej. Odchozí nákladní doprava se později diverzifikovala a zahrnovala mléko, cihly, vápenec a některé vyráběné zboží od Fredericka.

Pobočka spojená se dvěma dalšími železnicemi v centru Fredericku: Pennsylvania železnice propojen poblíž East Street a South Street a Železnice Hagerstown a Frederick připojen poblíž malého kolejiště B&O a terminálu podél jižní ulice.[3]:257–8

Během Velká deprese ve třicátých letech poklesl provoz na pobočce Frederick. V roce 1933 začala společnost B&O používat plyn-elektrické železniční vozy provozovat své příměstské vlaky mezi Frederickem a Baltimorem.[3]:265 Osobní doprava trvala až do listopadu 1949 a pobočka postupně zanikla, protože místní obchodní zákazníci přešli na nákladní automobily, aby mohli své výrobky přepravovat.[Citace je zapotřebí ]

V roce 1987 získala aktiva B&O, včetně pobočky Frederick, společnost CSX.[4] Od roku 2012, jediným zbývajícím zákazníkem nákladní dopravy na pobočce byl Willard Agri Services z Fredericku se sídlem na Wisner Street.[Citace je zapotřebí ]

Dojíždějící služba MARC

Stanice 1854, na fotografii z roku 1970. B&O uzavřel stanici v roce 1948.

V prosinci 2001 se osobní vlaky vrátily do Fredericku spuštěním MARC Brunswick Line Frederickova pobočková služba.[5] The Maryland Transit Administration modernizace pobočky Frederick a 15,9 km staré hlavní trati mezi Frederick Junction a Point of Rocks, Maryland.[6] Společnost MDOT zakoupila pobočku Frederick Branch od CSX a upravila dráhu wye na Frederick Junction.[7] Byly postaveny dvě nové osobní stanice: Stanice Frederick poblíž původního konce pobočky v South Street a Monocacy stanice, který je za nákupním centrem poblíž Frederick Junction.[Citace je zapotřebí ] Malý dvůr s kapacitou pro tři vlakové soupravy byl také postaven podél Reichs Ford Road.

Reference

  1. ^ CSX Transportation, Baltimore, MD (2005). „Pobočka Frederick (oddělení vlastnictví dopravy v Marylandu).“ Baltimorská divize; Časový harmonogram č. 4.
  2. ^ Harwood, Jr., Herbert H. (1979). Nemožná výzva: Železnice Baltimore a Ohio v Marylandu. Baltimore, MD: Barnard, Roberts. ISBN  0-934118-17-5.
  3. ^ A b Harwood, Jr., Herbert H. (1994). Impossible Challenge II: Baltimore do Washingtonu a Harpers Ferry v letech 1828 až 1994. Baltimore: Barnard, Roberts. ISBN  0-934118-22-1.
  4. ^ Přeprava CSX. „Naše evoluce a historie.“ Archivováno 10. října 2011, v Wayback Machine Interaktivní časová osa. Přístupné 2013-06-28.
  5. ^ Barry, Sean (2001-12-17). „Vlaky MARC jsou připraveny k jízdě; osobní železniční doprava se po 50 letech vrací do Fredericku“. Frederick Post.
  6. ^ Maryland Transit Administration. Baltimore, MD (2003). „Projekt: Rozšíření MARC Frederick.“ Zpřístupněno 01.03.2010.
  7. ^ Marylandské ministerstvo dopravy, Hanover, MD (2009). „Program vysokorychlostní meziměstské osobní železniční dopravy (HSIPR); přihláška; vylepšení BWI (konstrukce).“ str. 11.

externí odkazy