Franklin a megantická železnice - Franklin and Megantic Railway

Franklin a megantická železnice
Přehled
Hlavní sídloSilný
Národní prostředíMaine
Data provozu1884–1908
NástupceŽeleznice v Sandy River a Rangeley Lakes
Technický
Rozchod2 stopy (610 mm)
Délka23,3 km
Mapa Franklinovy ​​a megantické železnice cca 1906.

The Franklin a megantická železnice (F&M) (původní název „Franklin and Megantic Railroad“) byl a 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná železnice v severní Maine který odbočuje z Sandy River Railroad (SRR) ve společnosti Silný a sloužil na pilách v městečku Salem a ve městě Kingfield.

Dějiny

F&M byl postaven v roce 1884, aby dosáhl domorodých smrkových lesů na jižním svahu Mount Abraham.[1] 2,9 km (2,9 km) větev Mount Abram byla postavena na Souleově pile v roce 1886.[2] V roce 1894 F&M vytvořila 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná Kingfield a železnice Dead River (K&DR) rozšířit kolejnice nahoru Řeka Carrabassett z Kingfield na Carrabassett. V té době vlastnil F&M 2 lokomotivy, 7 skříňové vozy, 21 plochá auta, 40 stop (12,19 m) kombinované auto # 1 postavený Laconia Car Company v roce 1885 a 20 stop (6,1 m) zavazadlové auto # 2 (označen číslem 4 v roce 1903) postavený Portlandská společnost v roce 1887.[3][4]

V roce 1897 byla společnost kvůli finančním problémům přejmenována na „Franklin and Megantic Railway“. Majitelé Sandy River Railroad koupil kontrolní podíl ve F&M v roce 1898.[5] V roce 1899 byla linka rozšířena na velkou pilu Crockertown (později nazývaný Bigelow), tak blízko kanadského města Megantické jak by to dosáhlo. V roce 1900 bylo od společnosti Portland Company zakoupeno dvacet nových plochých automobilů.[6][7] Čtyři z nových plochých automobilů a jeden skříňový vůz F&M byly zničeny, když v roce 1903 shořela pila.[8] F&M obdržela dva dlouhé 40 stop (12,19 m) cestující auta z American Car and Foundry Company v roce 1903. Trenér # 2 a kombinace # 3 byly postaveny ve společné objednávce se stejným trenérem (SR # 8) pro Sandy River Railroad.[9]

V roce 1906 byl postaven dočasný podstavec přes řeku Carrabassett na srub Hammond Field, kde bylo naloženo dřevo ze západní strany řeky k přepravě na pilu Bigelow.[10] Log vlaky kyvadlové sem a tam na pilu, dokud se podstavec vymyl v listopadu 1907. Protokolování služba byla drsná na vybavení a v následujícím roce bylo vyřazeno 22 plochých automobilů F&M.[11] Vedle hlavní trati byl postaven surový přístřešek pro cestující pro lesníky zapojené do těžby dřeva. Rychlá transformace krajiny během tohoto krátkého období činnosti vyvolala vzpomínky místního americká občanská válka veterán, který pojmenoval útulek Shiloh Číslo dvě.[12]

V roce 1905 byly přečíslovány lokomotivy F&M, aby nedošlo k záměně s lokomotivami Sandy River, které často pracují na F&M.[13] F&M byla sloučena do Železnice v Sandy River a Rangeley Lakes (SR & RLRR nebo SR&RL) v roce 1908.[14] The Maine centrální železnice převzal kontrolu nad SR&RL v roce 1911.[15]

Franklin and Megantic Railroad (hlavní linka)
Technický
Délka řádku48 km (30 mi)[Citace je zapotřebí ]
Rozchod2 stopy (610 mm)
Mapa trasy

Legenda
48,5
Bigelow
[16]
47,0
Hinds
[17]
40,5
Huston Brook
[17]
38.8
Carrabassett
[18]
37,3
Jarní farma
[18]
34,5
Hammond Field
[19]
Řeka Carrabassett[20]
30,9
Sanfords
[19]
30,1
Reed Brook
[21]
28,5
Ledge Brook
[21]
25,1
Kingfield Pit
[22]
24,4
Huse
[22]
23,9
Kingfield, Maine
[23]
20,0
Graffams
[24]
16,8
Stevens
[24]
16,3
Mount Abram Junction
[25]
13,7
Salem Pit
[25]
12,8
Salem
[26]
9,9
Summit
[26]
7,7
Stráň
[27]
1,6
Hvězdní ptáci
[27]
0,0
Silný, Maine
[28]

Kombinace F&M # 1 se stala SR&RL # 11[29]

F&M trenér č. 2 se stal SR&RL # 21[29]

F&M kombinace # 3 se stala SR&RL # 14[29]

Zavazadla F&M # 4 se stala SR&RL # 6[29] (ale byl vyřazen a nahrazen novým zavazadlemRPO # 6 v roce 1912)[30]

Patnáct z 28 stop (8,5 m) plochých automobilů postavených v roce 1900 bylo přečíslováno na SR&RL; ale zbývající nákladní vozy F&M byly vyřazeny do roku 1911[31]

Zeměpis

Milník 0: Silný - Spojení s Sandy River Railroad.[28]

Milepost 1.0: Pila Starbird.[27]

Milepost 6.2: Summit - Projíždějící vlečka a krytá nádrž na vodu ve vysokém bodě mezi Strongem a Kingfieldem.[26]

Milepost 8.0: Salem - Agentova stanice a pila. Původní krytá stanice shořela v roce 1899 a v roce 1901 byla nahrazena novou budovou.[26][32][33]

Milepost 10.2: Mount Abram Junction - odbočka k Souleově pile.[25]

Milepost 14.9: Kingfield - Stanice krytého agenta, strojírna se třemi stájemi a soustruhy na tvrdé dřevo.[23][33]

Milepost 19.2: Bridge over Řeka Carrabassett. (na rozšíření K&DR)[20]

Milepost 21.5: Hammond Field. Jedna míle odbočka na nakládací dvůr. (na rozšíření K&DR)[19]

Milepost 24.1: Carrabassett - Agentova stanice s připojením na pódium Stratton a Eustis až se železnice rozšířila na Bigelow. (na rozšíření K&DR)[18]

Milepost 30.2: Bigelow - Agentova stanice a pila (na rozšíření K&DR)[16][34]

Lokomotivy

ČíslonázevStavitelTypdatumČíslo dílaPoznámky
1[35]B.V. Meade[35]Hinkley Locomotive Works[35]0-4-4T Forney lokomotiva[35]1884[35]1664[35]Přečíslován # 2 v červnu 1905 a stal se SR&RL # 3 v roce 1908[35][36]
2[35]S.W. Sargent[35]Baldwin Locomotive Works[35]0-4-4T Forney lokomotiva[35]1886[35]8304[35]Přečíslován # 3 v červnu 1905 a stal SR&RL # 4 v roce 1908[35][37]

Poznámky

  1. ^ Crittenden, H. Temple Maine Scenic Route McClain Printing Company 1976, s. 47-50
  2. ^ Crittenden, H. Temple Maine Scenic Route McClain Printing 1976 str.56
  3. ^ Crittenden, H. Temple Maine Scenic Route McClain Printing 1976 str. 64-65
  4. ^ Zpráva komisařů pro železnice State of Maine 1895 str.78
  5. ^ Crittenden, H. Temple Maine Scenic Route McClain Printing 1976 str.66
  6. ^ Zpráva komisařů pro železnice State of Maine 1900 str.85
  7. ^ Jones (1979), str. 230.
  8. ^ Zpráva komisařů pro železnice State of Maine 1903 s. 64
  9. ^ Crittenden, H. Temple Maine Scenic Route McClain Printing 1976 str.112
  10. ^ Crittenden, H. Temple Maine Scenic Route McClain Printing 1976 str.116
  11. ^ Zpráva komisařů pro železnice State of Maine 1908 str.135
  12. ^ Jones (1979), str. 326.
  13. ^ Crittenden, H. Temple Maine Scenic Route McClain Printing 1976 str. 114-115
  14. ^ Crittenden, H. Temple Maine Scenic Route McClain Printing 1976 str.121
  15. ^ Crittenden, H. Temple Maine Scenic Route McClain Printing 1976 str.142
  16. ^ A b Jones (1979), str. 390.
  17. ^ A b Jones (1979), str. 389.
  18. ^ A b C Jones (1979), str. 388.
  19. ^ A b C Jones (1979), str. 387.
  20. ^ A b Crittenden, H. Temple Maine Scenic Route McClain Printing 1976 str.65
  21. ^ A b Jones (1979), str. 386.
  22. ^ A b Jones, Robert C. Two Feet Between the Rails (Svazek 1 - Raná léta) Sundance Books 1979 str. 385
  23. ^ A b Jones, Robert C. Two Feet Between the Rails (Svazek 1 - Raná léta) Sundance Books 1979 str.384
  24. ^ A b Jones, Robert C. Two Feet Between the Rails (Svazek 1 - Raná léta) Sundance Books 1979 str. 383
  25. ^ A b C Jones, Robert C. Two Feet Between the Rails (Svazek 1 - Raná léta) Sundance Books 1979 str.382
  26. ^ A b C d Jones, Robert C. Two Feet Between the Rails (Svazek 1 - Raná léta) Sundance Books 1979 str.381
  27. ^ A b C Jones, Robert C. Two Feet Between the Rails (Svazek 1 - Raná léta) Sundance Books 1979 str.380
  28. ^ A b Jones, Robert C. Two Feet Between the Rails (Svazek 1 - Raná léta) Sundance Books 1979 str. 362
  29. ^ A b C d Crittenden, H. Temple Maine Scenic Route McClain Printing 1976 str.136
  30. ^ Jones (1990), str. 355.
  31. ^ Zpráva komisařů pro železnice State of Maine 1911 s. 241
  32. ^ Crittenden, H. Temple Maine Scenic Route McClain Printing 1976 str.98
  33. ^ A b Jones, Robert C. Two Feet Between the Rails (Svazek 1 - Raná léta) Sundance Books 1979 str. 259
  34. ^ Crittenden, H. Temple Maine Scenic Route McClain Printing 1976 str.113 a obr.46
  35. ^ A b C d E F G h i j k l m n Jones (1980), str. 350.
  36. ^ Crittenden, H. Temple Maine Scenic Route McClain Printing 1976 str. 114-115 a obr. 39
  37. ^ Crittenden, H. Temple Maine Scenic Route McClain Printing 1976 str. 114-115 a obr. 40

Reference

  • MacDonald, Robert L. (2003). Úzkorozchodné železnice Maine. Vydávání Arcadia. ISBN  0-7385-1179-X.
  • Moody, Linwood W. (1959). Maine Two-footers. Howell-North.
  • Crittenden, H. Temple (1976). Maine Scenic Route. McClainův tisk.
  • Cornwall, L. Peter; Farrell, Jack W. (1973). Projeďte se po Sandy River. Tichomořská rychlá pošta.
  • Jones, Robert C. (1979). Two Feet Between the Rails (Svazek 1 - Raná léta). Sundance Books.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jones, Robert C. (1980). Two Feet Between the Rails (Svazek II - Zralá léta). Sundance Books.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Zpráva komisařů pro železnice. Stát Maine. 1895, 1896, 1897, 1898, 1899, 1900, 1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910 a 1911

externí odkazy