Francis Dawson-Paul - Francis Dawson-Paul

Francis Dawson-Paul
narozený(1916-02-18)18. února 1916
Chelsea, Londýn
Zemřel30. července 1940(1940-07-30) (ve věku 24)
Francie
Pohřben
Hardinghen hřbitov, Francie
VěrnostSpojené království
Servis/větevkrálovské letectvo (1934–37)
královské námořnictvo (1939–40)
Roky služby1934–1937
1939–1940
HodnostPodporučík
JednotkaFleet Air Arm
Bitvy / válkyDruhá světová válka

Francis Dawson-Paul (18 února 1916-30 července 1940) byl a stíhací eso v Fleet Air Arm z královské námořnictvo Během Druhá světová válka. Byl přidělen k královské letectvo Během Bitva o Británii, sloužící s No. 64 Squadron RAF. V období od 1. do 25. července sestřelil sedm a půl německého letadla a poté byl sestřelen sám nad anglický kanál. Zajat posádkou Němce E-člun o pět dní později na následky zranění zemřel. V těchto 24 dnech boje se stal prvním námořním leteckým esem bitvy a námořním esem s nejvyšším skóre na Supermarine Spitfire, záznam, který stále platil na konci války.

Časný život a kariéra

Francis Dawson-Paul se narodil 18. února 1916 v Chelsea, Londýn, syn Josepha Dawsona Paula a Flavie Leonie Paul.[1] V roce 1934 získal provizi v záloze důstojníků letectva a dosáhl hodnosti poručík letu předtím, než musel dne 5. května 1937 rezignovat kvůli špatnému zdravotnímu stavu.[2]

Druhá světová válka

Dawson-Paul narukoval do Fleet Air Arm z královské námořnictvo kdy byla vyhlášena a uvedena do provozu válka podporučík dne 26. září 1939.[2] Poté zahájil výcvik s 758 Naval Air Squadron na HMS Raven na Eastleigh. Nedostatek stíhacích pilotů těsně před Bitva o Británii vedl k Fleet Air Arm s žádostí o dobrovolníky, kteří by sloužili u královské letectvo (RAF) Fighter Command. Dawson-Paul byl jedním z 23 námořních pilotů, kteří se dobrovolně přidělili k RAF.[3]

A Supermarine Spitfire vzlétání.

Sub-poručík Francis Dawson-Paul byl vyslán do č. 7 operační výcvikové jednotky v Hawarden, Severní Wales, na přestupový kurz do Supermarine Spitfire 23. června.[poznámka 1] Po kurzu byl vyslán do No. 64 Squadron RAF který v té době byl založen na RAF Kenley nachází na jih od Londýna.[4] Eskadra byla vydána s Supermarine Spitfire v dubnu 1940, což je typ letadla, které dosud nebylo používáno s Fleet Air Arm. Než se k nim připojil Dawson-Paul, pracovali na plážích Dunkirku poskytující vzduchové krytí pro Provoz Dynamo evakuace Britské expediční síly.[5] Dawson-Paul dorazil na RAF Kenley 1. července, od prvního dne se účastnil operací pomáhajících při zničení Dornier Do 17, první z námořních pilotů vyslaných k RAF, aby uplatnili nárok.[4] Později podrobně popsal akci:

Jako Blue 2 mi bylo nařízeno, abych se v 1830 hodinách vyškrábal s modrou sekcí a hlídal základnu ve výšce 6 100 m. Poprvé jsem hlásil pruh bílého kouře, který jsem identifikoval jako kondenzující výfukové plyny vycházející z toho, co jsem považoval za nepřátelské letadlo. Tento pruh byl o 23 mil (23 km) vpřed a na pravobok mě - byl jsem asi 2 míle (3,2 km) za Blue 1, protože můj motor nedával plný výkon.

Přes pobřeží jsem prošel část Hurikány a když jsem se přiblížil, viděl jsem další část v řadě vzadu, jak se připravuje na útok. Došel jsem k závěru, že nepřátelské letadlo muselo spatřit Hurricanes a Blue 1, protože se začalo vyhýbavě vyhnout a ve strmé spirále ztratilo výšku. Šel jsem dolů směrem k němu a poté, co Hurricanes a Blue 1 zaútočily, provedl jsem generální opravu a zahájil palbu přibližně na 140 m (140 m) s, když jsem jí dal tři dávky, zavřel jsem na přibližně 50 yardů (46 m) .Viděl jsem, jak moje kulky vnikly do zadní části nepřátelského letadla. Odtrhl jsem se do přístavu, nabral výšku a vydal další útok zezadu.

Tentokrát se nepřátelské letadlo otočilo do přístavu a já jsem narazil na pravobok a právě jsem se umisťoval na další útok, když jsem viděl, jak nepřátelské letadlo narazilo na vodu a potopilo se téměř najednou. Moje letadlo bylo zasaženo čtyřikrát, dvakrát v pravém hlavním letadle a dvakrát pod kormidlem. K Kenlymu jsem se vrátil přibližně v roce 1955.[4]

První přímé vítězství Dawsona-Paula bylo o čtyři dny později, 5. července, když sestřelil a Messerschmitt Bf 109 přes Rouen; na cestě domů nuceně přistál v RAF Hawkinge. Jeho další obětí byl Messerschmitt Bf 110 7. července, následovaný dalšími dvěma sestřelenými Messerschmitt Bf 110 ze dne 13. července a třetí tvrdil, že pravděpodobně sestřelen. Dne 24. července sestřelil svůj druhý Dornier Do 17. Jeho posledním vítězstvím byl Messerschmitt Bf 109 z JG 26 25. července byl bohužel později téhož dne také sestřelen. Těžce zraněn, byl vyzvednut z kanálu La Manche Němcem E-člun, stává se válečný vězeň. Zemřel na zranění o pět dní později, 30. Července 1940, a byl pohřben v Hardinghen hřbitov ve Francii.[2][6]

Dědictví

Sub-poručík Francis Dawson-Paul byl prvním námořním esem druhé světové války.[3] Jeho sedm a půl potvrzených vítězství a jedna pravděpodobnost ho během konfliktu umístila na osmém místě v seznamu es Royal Royal Navy. Pokud by seznam neobsahoval sdílená vítězství, byl by druhý.[7] Všechna jeho vítězství byla dosažena během 25 dnů v červenci 1940, ale do konce války byl stále vedoucím námořním esem v Supermarine Spitfire.[8] Aby uznal jeho úspěchy v květnu 2010, Falklandy zahrnoval ho na a poštovní známka vydaný u příležitosti sedmdesátého výročí bitvy o Británii.[9]

Poznámky

Poznámky pod čarou
  1. ^ V té době byli Fleet Air Arm Fighters Sea Gladiátor dvojplošník the Fairey Fulmar, Blackburn Roc, Blackburn Skua dva sedící bojovníci a Američan Grumman Martlet které začaly přicházet v malém počtu.[3]
Citace
  1. ^ „Francis Dawson-Paul“. Komise pro válečné hroby společenství. Citováno 3. listopadu 2010.
  2. ^ A b C "Letecké příběhy". Památník bitvy o Británii v Londýně. Citováno 2. listopadu 2010.
  3. ^ A b C „Oslavy bitvy o Británii“. Asociace Fleet Air Arm. Citováno 2. listopadu 2010.
  4. ^ A b C Thomas (2007), s. 18.
  5. ^ „Bitva o Británii“. Ministerstvo obrany. Archivovány od originál dne 6. června 2011. Citováno 2. listopadu 2010.
  6. ^ Thomas (2007), s. 20.
  7. ^ Thomas (2007), s. 87.
  8. ^ Thomas (2007), s. 89.
  9. ^ „Královské námořní poštovní známky“. Organizace Fleet Air Arm. Citováno 3. listopadu 2010.

Reference