Folkerts SK-3 - Folkerts SK-3

Folkerts SK-3
SK-3.jpg
RoleZávodní letadlo
národní původSpojené státy americké
NávrhářClayton Folkerts
První let1937
PostaveníHavaroval v roce 1938 v Miami Air Races
Počet postaven1
Vyvinuto zFolkerts SK-2

The Folkerts SK-3 aka „Jupiter, Pride of Lemont byl třetí ze série letecké závodníky vyvinutý uživatelem Clayton Folkerts.[1]

Návrh a vývoj

SK-3 byl postaven pro mechanika Rudyho A. Klinga z Lemont, Illinois jako jeho osobní závodní letadlo. Kling pomáhal při konstrukci letadla. The Folkerts SK-2 byl základem letadla s mírným zvětšením velikosti u většího motoru Menasco C6-S.

SK-3 byl a uprostřed konvenční letadlo se zatahovacím podvozkem. The trup byla dlouhá a štíhlá. Tenká křídla byla použita smrk nosníky, překližka zakrytí a zabudované dělené klapky. Trup byl svařen ocelovou trubkou s letecký látkový potah, postavené ze dvou částí, které byly přišroubovány k sobě. Ruční zatahovací podvozek používal jedinou páku, spíše než dřívější kliky. Byly tam dva 11 US galony (42 L; 9,2 imp gal) přední palivové nádrže, 27 US galony (100 L; 22 imp gal) hlavní a pomocné 12 US galonů (45 L; 10,0 imp gal) namontované za kokpit. Menasco C6-S byl Klingem upraven tak, aby poskytoval výkon 400 k (298 kW) při 3300 ot./min, oproti standardnímu výkonu 250 k (186 kW).[2]

Folkerts Sk-3 ve finální konfiguraci

Provozní historie

Rudy Kling byl výhradním pilotem SK-3. Kling měl jen 150 hodin zkušeností v a Travel Air s pohonem J-5 před létáním se závodníkem. V závodě Greve v roce 1937 se Kling dostal na první místo rychlostí 234,27 mph (374 km / h), když porazil Wittmanův šéf Oshkosh.[3]

V roce 1937 Thompson Trophy závod v Národní letecké závody, opět zvítězil rychlostí 413 km / h na 256 910 mph. 3. prosince 1937, během Miami Air Races v roce 1938, se SK-3 zřítil při mytí většího letadla a Kling zemřel na jeho 29. narozeniny.[4]

Varianty

SK-4
Na rozdíl od ostatních SK závodníků, kteří byli postupně vylepšováni, byla SK-4 postavená na městském letišti v Kansas City kopií letadla SK-3 s cílem dosáhnout maximální rychlosti 531 km / h z nové kovové vrtule. Roger Don Rae letěl v roce 1938 v národních leteckých závodech, ale vypadl kvůli třepetání křídla. V roce 1939 Národní letecké závody, havaroval pilot Del Bush. Folkerts po SK-4 již nepostavil další závodníky.[5]

Specifikace (Folkerts SK-3)

Data z Sportovní letectví

Obecná charakteristika

  • Kapacita: 1
  • Délka: 21 ft 0 v (6,40 m)
  • Rozpětí křídel: 16 ft 8 v (5,08 m)
  • Výška: 4 ft 0 v (1,22 m)
  • Plocha křídla: 51 čtverečních stop (4,7 m2)
  • Prázdná hmotnost: 840 lb (381 kg)
  • Celková hmotnost: 1,385 lb (628 kg)
  • Plná kapacita: 61 amerických galonů (230 l; 51 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Menasco C6S Řadový šestiválec, přeplňovaný, 400 hp (300 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 267 Kč (307 mph, 494 km / h)
  • Pádová rychlost: 55 kn (63 mph, 101 km / h)

Viz také

Související vývoj

Reference

Poznámky
  1. ^ Matthews 2001[stránka potřebná ]
  2. ^ Sportovní letectví, Leden 1959
  3. ^ Vorderman 1969[stránka potřebná ]
  4. ^ Matowitz 2006[stránka potřebná ]
  5. ^ „Stavba závodního letadla o délce pět mil za minutu.“ Populární mechanika, Srpna 1938, s. 223.
Bibliografie
  • Foxworth, Thomas G. Hledači rychlosti. New York: New York: Doubleday, 1976. ISBN  0-385-06050-5.
  • Matthews, bříza. Race with the Wind: How Air Racing Advanced Aviation. Minneapolis, Minnesota: Zenith Publishing, 2001. ISBN  978-0-7603-0729-8.
  • Matowitz, Thomas G. Jr. Clevelandské národní letecké závody (Images of Aviation). Mount Pleasant, Jižní Karolína: Arcadia Publishing, 2006. ISBN  978-0-7385-3996-6.
  • Schmid, Sylvester H. a Truman C. Weaver. Zlatý věk leteckých závodů: 1927–1933. Oshkosh, Wisconsin: Letecká nadace EAA, 1983. ISBN  978-0-8168-7816-1.
  • Vorderman, Done. Velké letecké závody. New York: Doubleday, 1969.