Foden NC - Foden NC
| Foden NC | |
|---|---|
 Pottery Motorová doprava tělesně Severní hrabství tělesně Foden NC | |
| Přehled | |
| Výrobce | Edwin Foden, Sons & Co. |
| Shromáždění | Foden, Sandbach |
| Karoserie a podvozek | |
| Dveře | 1 nebo 2 |
| Typ podlahy | Vchod |
| Podvozek | Ocelový žebřík |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Gardner 6LXB |
| Kapacita | Až 76 míst |
| Výstupní výkon | 184 koní |
| Přenos | Allison Převodník točivého momentu MT640 |
| Rozměry | |
| Délka | 9,5 m (370 palců) |
| Šířka | 2,5 m (98 palců) |
| Výška | 4,1 m (160 in) až 4,4 m (170 in) |
| Pohotovostní hmotnost | Asi 10 tun nenaloženého |
| Chronologie | |
The Foden NC byl neúspěšný návrh Dvoj patrový autobus podvozek postaven Foden z Sandbach a Severní hrabství z Wigan ve Spojeném království v letech 1975 až 1978.
Pozadí
Foden byl primárně a kamion výrobce, i když také stavěl autobus podvozek v minulosti, zatímco Severní hrabství byl autobus tělo výrobce, budova karosérie na podvozek vyráběné jinými společnostmi. V době koncepce designu British Leyland měl zdaleka největší podíl na trhu pro dvoupatrové autobusy ve Velké Británii, s Atlantean, Fleetline a Bristol VR modely. Foden NC měl proti nim soutěžit o podíl na tomto trhu.[1][2][3]
Design
Foden-NC byl semi-integrální konstrukce, což znamená, že má podvozek (podvozek), ale že karoserie je také konstrukčně nosná.
Převodovka se ukázala jako slabost, přenosová skříň Foden byla náchylná k poruchám a Allison převodovka neefektivní. Městská doprava v Derby namontoval Foden NC pomocí Voith přenos ve snaze překonat problémy.
Karoserie Severní hrabství byla svým vzhledem velmi podobná stylu postavenému na jiném podvozku.
Výroba
Dokončeno bylo pouze sedm vozidel, z nichž jedno neslo karoserii vyrobenou společností East Lancs místo severních krajů. Pro testování byl použit osmý, částečně dokončený autobus.
Vozidla šla k následujícím operátorům:[4]
- Velký Manchester PTE: dva, registrované LNA 258P a PNE 358R, číslované 1435 a 1436
- Výkonný ředitel osobní dopravy ve West Yorkshire: jedna, registrovaná TUB 250R, číslovaná 7250
- Výkonný ředitel osobní dopravy ve West Midlands: jeden, registrovaný ROC 300R, číslovaný 6300
- South Yorkshire osobní doprava Executive: jedna (s karoserií East Lancs), registrovaná SWG 311S, číslovaná 511
- Městská doprava v Derby: jedna, registrovaná WTO 101S, očíslovaná 101
- Pottery Motorová trakce: jedna, registrovaná WVT 900S, číslovaná 900
Většina vozidel zaznamenala kratší než průměrnou životnost, ačkoli dvě z nich (TUB 250R a ROC 300R) stále existují, zachována v péči Aintree Coachlines Liverpool.[5]
Reference
- ^ Foden autobus pro Manchester PTE Obchodní motor 21. listopadu 1975
- ^ Foden pokračuje se sedmi objednávkami Obchodní motor 9. dubna 1976
- ^ The Experimental Northern Counties Bodied Fodens Společnost pro ochranu SELNEC
- ^ Foden NC Seznamy autobusů na webu
- ^ „Seznam vozového parku Aintree Coachline (neoficiální) - 7. dubna 2010“. Archivovány od originál dne 9. května 2008. Citováno 10. listopadu 2010.
- Booth, Gavin a Brown, Stewart J. (1984) Kniha autobusů : Ian Allan Ltd., ISBN 0-7110-1440-X
- Seznamy autobusů na webu