Fireflash - Fireflash
Fireflash | |
---|---|
Raketa Fireflash v Royal Air Force Museum Cosford (2014) | |
Typ | Raketa vzduch-vzduch |
Místo původu | Spojené království |
Historie služeb | |
Ve službě | 1955–1958 |
Používá | Spojené království |
Války | Žádný |
Historie výroby | |
Navrženo | 1949 |
Výrobce | Fairey Aviation |
Ne. postavený | C. 300 |
Specifikace | |
Hmotnost | 150 kilogramů (330 lb) |
Délka | 1138,75 palce (2838 mm) |
Detonace mechanismus | Blízkost fuze |
Motor | Dva raketové motory na tuhá paliva |
Rozpětí křídel | 28,11 palce (714 mm) |
Provozní rozsah | 3,1 km (3,1 km) |
Maximální rychlost | Mach 2 (max.) |
Vedení Systém | paprsek jezdec |
Řízení Systém | ovládací plochy |
Zahájení plošina | letadlo |
Fireflash byl ve Velké Británii první řízená střela vzduch-vzduch vidět službu s královské letectvo. Postavil Fairey Aviation raketa využívala radar paprsková jízda vedení. Fireflash měl relativně omezený výkon a vyžadoval, aby se odpalovací letadlo přiblížilo k cíli z omezeného úhlu vzad.
Přibližně 500 produkčních střel Fireflash bylo většinou vynaloženo jako cvičná zbraň k seznámení pilotů RAF s odpalováním raket. To bylo prohlášeno za funkční velmi krátce v roce 1957, čímž se stalo první operační raketou vzduch-vzduch RAF, ale byl rychle nahrazen de Havilland Firestreak další rok.
Rozvoj
Red Hawk
V lednu 1945 Ministerstvo vzduchu vydal provozní požadavek OR.1056, vzhledem k Ministerstvo zásobování duhový kód "Red Hawk", pro raketu vzduch-vzduch. Základní návrh byl založen na studiích provedených na Royal Aircraft Establishment (RAE) na dřívějších zbraních. Jejich experimenty s ručně vedenými Air Spaniel koncept je přesvědčil, že je zapotřebí jakési automatické vedení. To vedlo k Artemis poloaktivní radarové navádění systém a větší Malý Ben který použil paprsková jízda. OR.1056 byl celkově podobný malému Benovi, používal paprskovou jízdu podél AI Mk. Radar IX signál jako zdroj osvětlení.[1]
V roce 1947 byly různé probíhající projekty vedených zbraní ve Velké Británii centralizovány na RAE. V bezprostředně následujícím období byl stanoven racionalizovaný rozvojový program, který vyžadoval rozvoj a raketa země-vzduch (SAM) pro královské námořnictvo to se stalo Mořský slimák, podobný design SAM pro Britská armáda a královské letectvo známé pod krycím názvem "Red Heathen"[A], Modrý kanec anti-ship bomb a pokračující vývoj Red Hawk.[2]
Počáteční vývojová smlouva pro Red Hawk byla vydána Gloster Aircraft v říjnu 1947. Vyvinuli to, co bylo v podstatě a drone letadla připomínající malou stíhačku se šípovými křídly, která by byla před vypuštěním nesena ve zapuštěné šachtě pod letadlem a spuštěna do proudu vzduchu. RAE nepůsobilo dojmem a koncem roku 1947 vyvinulo vlastní design.[b] To vyžadovalo menší zbraň pomocí čtyř RP-3 motory pro posílení, které byly poté vysunuty, přičemž centrální projektil doběhl dopředu k cíli.[1]
Růžový jestřáb a modrá obloha
Brzy si uvědomili, že všestranný potenciál Red Hawku přesahuje nejmodernější a mezitím bude zapotřebí jednodušší zbraň. V roce 1949 RAE vyvinulo oslabenou specifikaci nazvanou „Pink Hawk“, která volala po útoku pronásledování ocasem a měla být zaměřena na bombardéry s pístovými motory. Přezdívka Pink Hawk byla brzy nahrazena oficiálním duhovým kódem „Blue Sky“.[1] Pokračoval také projekt Red Hawk, ale jen krátce před uvolněním jeho specifikací; v listopadu 1951 vydal štáb letadel OR.1117, s kódem „Blue Jay“, pro infračervené vyhledávání design, který se stal Firestreak.[3][2]
Společnost Fairey Aviation získala zakázku na vývoj Modré oblohy, kterou interně označovali jako Projekt 5. Stejně jako původní Malý Ben, i Projekt 5 požadoval paprskovou raketu, která by mohla být vypuštěna zezadu do 15 ° kužele.[1] Válečný německý výzkum naznačoval, že výfuk rakety ano ionizovat vzduch za raketou a znesnadňovaly příjem radarového signálu, takže Fairey založil svůj návrh na původním rozložení Red Hawk pomocí samostatných zesilovačů, které během letu odpadly, přičemž signál byl jasný, zatímco bezmotorová „šipka“ pokračovala k cíli . Místo původních čtyř raket RP-3 byly použity dvě rakety „Stork“ navržené na míru.[4] Dva motory na tuhá paliva byly připojeny k šipce přibližně v polovině trupu. Raketové trysky byly mírně nakloněny, aby roztočily raketovou sestavu při startu, čímž byly odstraněny případné asymetrie v tahu. Když jsou posilovače prázdné, malý kordit náboj je odděluje a ponechává šipku pokračovat směrem k cíli.[5]
Rozvoju modré oblohy napomohly probíhající projekty ve Fairey v raketovém pohonu, které se používaly na podporu vývoje Fairey Delta 2 nadzvukový letadlo. To zahrnovalo spuštění zmenšených modelů navrhovaného designu pomocí místně navrženého raketa na kapalné palivo engine, Beta 2. To také vyžadovalo vývoj komplexního vícekanálového telemetrického systému, který se během vývoje Blue Sky ukázal jako neocenitelný.[6]
Testování a servis
Fireflash dostal své jméno podle RAF, jak vývoj pokračoval. Svůj první úspěch při živém vystřelení zaznamenal v roce 1953 a úspěšně zničil a Fairey Firefly odlétající drony RAF Aberporth. [6] V neozbrojených testech Fireflash přímo zasáhl dronové letadlo, v jednom případě přerušil jeho zadní kolečko.[7]
Do roku 1955 bylo vyrobeno asi 300 střel, ale královské letectvo brzy se rozhodl nezachovat typ ve svém inventáři, protože byly na cestě mnohem pokročilejší designy. Mnoho z 300 raket bylo vynaloženo na testování společností Společná zkušební jednotka č. 6 na RAF Valley a Woomera, jižní Austrálie od 1955–1957 použitím Gloster Meteor NF11 (noční stíhač) zkouší letadla a následně Supermarine Swift bojovníci z Eskadra vývoje č. 1 naváděných zbraní v RAF Valley.[1]
Fireflash byl nasazen ve velmi omezeném měřítku RAF v srpnu 1957,[8] a „měl omezenou schopnost proti bombardérům s pístovými motory.“[8] RAF nasadila pozdější a efektivnější de Havilland Firestreak infračervená střela od srpna 1958.[8]
Popis
Fireflash byl a paprsková jízda raketa - byla zkonstruována tak, aby letěla dolů po radiovém paprsku emitovaném odpalovacím letounem, který pilot držel namířený na cíl.
Mělo to velmi neobvyklou konfiguraci: tělo rakety bylo bezmotorové. Byl poháněn dvojicí raketové posilovače na přední části trupu, které byly odhodeny 1,5 sekundy po startu.[C] Tělo rakety, nyní cestující kolem Machu 2,[9] by doletěl zbývající vzdálenost k cíli pod vedením odpalovacího letadla (raketa byla během fáze podpory neřízená).[d] Trysky raketového motoru byly mírně vyrovnány, aby otáčely raketu - to zvýšilo přesnost tím, že se vyrovnal účinek jakékoli mírné asymetrie tahu.[10]
Tato konfigurace drasticky omezila rozsah i délku letu, ale byla použita kvůli obavám z toho ionizované částice v horkém proudu výfukového plynu raketového motoru by rušilo signály naváděcího radaru; další vývoj ukázal, že obavy byly neopodstatněné.
Řízení bylo provedeno čtyřmi kormidly v křížové konfiguraci. Ty byly přesunuty čtyřmi páry pneumatických serv, ovládaných elektromagnetickými ventily. Vzduchová láhev, natlakovaná na 21 000 kPa, dodávala vzduch pro serva a dodávala také vzduch, který točil tři vzduchem foukané gyroskopy v raketě. inerciální navigační systém. K odpálení gyroskopů před vypuštěním střely byl rovněž vyžadován přívod vzduchu pod vysokým tlakem.[10]
Účelem řídicího systému bylo udržet střed střely ve vodicím paprsku emitovaném odpalovacím letadlem. Pilot letadla by pomocí svého zaměřovače udržoval paprsek vyrovnaný s cílem, který byl harmonizován s osou rádiového paprsku.[10] Výhodou tohoto systému bylo, že na něj cílové letadlo pomocí radarových protiopatření, jako např plevy. Přijímač střely namontovaný vzadu detekoval pouze signály z odpalovacího letadla.[11]
Operátoři
Pozůstalí
Blesky jsou součástí sbírek Muzeum královského letectva Cosford[9] a Letecké muzeum v Cornwallu v RAF St. Mawgan.
Viz také
- Raketa Sea Slug - moderní námořní střela s paprskovými paprsky s obalovými boostery
- Duhové kódy
Poznámky
- ^ Které se následně rozcházely do samostatných projektů armády a RAF, Red Shoes a Red Duster.
- ^ Možná pod vedením Flt Lt Bensona, který pracoval na projektech Spaniel a Artemis.[1]
- ^ Korditová nálož ve válci poháněla píst, který stříhal čep, který připevňoval každou raketu k raketě.
- ^ Neobvyklá konfigurace (bezmotorová naváděná munice, která doletí k cíli poté, co ji raketa zrychlila na vysokou rychlost), byla v Británii použita také o několik desetiletí později Raketa Starstreak.
Reference
Citace
- ^ A b C d E F Gibson & Buttler 2007, str. 31.
- ^ A b Twigge 1993, str. 163.
- ^ Gibson & Buttler 2007, str. 33.
- ^ Gibson & Buttler 2007, str. 32.
- ^ Let 1957, str. 227.
- ^ A b Let 1957, str. 223.
- ^ Let 1957, str. 226.
- ^ A b C Boyne, Walter J (2002), Air Warfare: an International Encyclopedia, svazek 1, ABC-CLIO Inc, s. 267, ISBN 1-57607-345-9
- ^ A b „Fairey Fireflash - raketa vzduch-vzduch“. Muzeum královského letectva. Archivovány od originál dne 5. května 2013. Citováno 29. prosince 2012.
- ^ A b C Flight (1957), str. 227
- ^ „Blue Sky 4“. Etko Electronics. Citováno 29. prosince 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
Bibliografie
- „Fireflash“. Let. 72 (2534): 223–228. 16. srpna 1957.
- Twigge, Stephen (1993). Počáteční vývoj řízených zbraní ve Velké Británii, 1940-1960. Taylor & Francis. ISBN 9783718652976.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gibson, Chris; Buttler, Tony (2007). Britské tajné projekty; Hypersonics, Ramjets a rakety. Midland Publishing. ISBN 9781857802580.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Projekt 'Blue Sky' (Fireflash) a Ekco
- Britská řízená střela, krátký film z roku 1956 zobrazující test Fireflash proti cílovým dronům. (Britská Pathe )