Skyflash - Skyflash

Skyflash
Za254.jpg
Prototyp letounu Panavia Tornado ADV s polozapuštěnými raketami Skyflash
TypStřední dosah raketa vzduch-vzduch
Místo původuSpojené království
Historie služeb
Ve službě1978-2006
Historie výroby
NávrhářHawker Siddeley, Prostorové a obranné systémy Marconi
VýrobceBAe Dynamics
Jednotková cena150 000 liber za raketu
Specifikace
Hmotnost193 kg (425 lb)
Délka3,68 m (12 ft 1 v)
Průměr203 mm
Hlavice39,5 kg (87 lb)
MotorRaketový motor na tuhá paliva Rocketdyne
Rozpětí křídel1,02 m (3 ft 6 v)
Provozní
rozsah
45 km (28 mi)
Maximální rychlost Mach 4
Vedení
Systém
Marconi inverzní monopulzní poloaktivní polohování radaru

The Skyflashnebo Sky Flash v marketingových materiálech, byla střední kategorie poloaktivní radarové navádění raketa vzduch-vzduch odvozeno z USA AIM-7 Sparrow raketa a nesena královské letectvo F-4 Phantoms a Tornádo F3s, Italština Aeronautica Militare a Royal Saudi Air Force Tornáda a švédština Flygvapnet Viggens.

Skyflash nahradil původní Raytheon kónické skenování hledač s a Marconi hledač inverzní monopulze který pracoval s radarem F-4. Hledači monopulsů jsou přesnější, méně náchylní k rušení a jsou schopni snadno vybírat cíle v malých nadmořských výškách. Nabízí podstatně lepší výkon než původní hledač, což umožňuje British Aerospace obejít upgrady hlavice, které byly provedeny v USA za účelem řešení špatné přesnosti.

Skyflash byl testován v USA, ale po pokusech s experimentálními hledači monopulsů od společnosti Raytheon, Námořnictvo Spojených států zvolen, aby si objednal jinou verzi Sparrowa vybavenou monopulsem, AIM-7M. Skyflash i AIM-7M byly později nahrazeny schopnějšími AMRAAM.

Dějiny

Skyflash vycházel z britského plánu vyvinout hledač inverzní monopulze pro Sparrow AIM-7E-2 od General Electric Company (GEC) a Royal Aircraft Establishment (RAE) na konci 60. let. Poté, co se ukázalo, že je to proveditelné, byl v lednu 1972 vydán požadavek na letecký personál 1219,[1] s kódem projektu XJ.521. Dodavatelé byli Hawker Siddeley a Prostorové a obranné systémy Marconi (přejmenováno GEC divize vedených zbraní) na Stanmore.[2] Zásadními změnami od Sparrowa bylo přidání a Marconi poloaktivní radarový hledač s inverzní monopulsní funkcí, vylepšená elektronika, upravené ovládací plochy a a Thorn EMI aktivní radar fuze. Použité raketové motory byly Bristol Aerojet Mk 52 mod 2 a Rocketdyne Raketový motor Mk 38 mod 4; nejnovější je Aerojet Hoopoe.

Testy výsledné střely ukázaly, že může úspěšně fungovat v nepřátelském režimu elektronická protiopatření (ECM) prostředí a mohly by zasahovat cíle za nejrůznějších podmínek. Mohlo by to být vypuštěno od 100 m k útoku na výškový cíl nebo vypuštěno na vysoké úrovni k zaútočení na cíl letící až 75 m. Raketa vstoupila do služby na F-4 Phantom II v roce 1978 jako to, co bylo později nazýváno sérií 3000 Pre TEMP (Tornado Embodied Modification Package).

V roce 1985 byla tato letadla nahrazena letadly Panavia Tornado ADV. Fantom i Tornádo nesli Skyflash v částečně zapuštěných studnách na spodní části letadla, aby se snížil odpor. V Tornádu však Frazer-Nash hydraulické lichoběžníky před zapálením motoru promítly raketu ven do proudu proudu. Tím se rozšířila palebná obálka rakety zajištěním toho, že start nebyl ovlivněn turbulencí z trupu. Skyflash byl proto převeden na řadu 5000 TEMP, aby do těla rakety začlenil vybrání Frazer-Nash, elektroniku Launch Attitude Control v sekci autopilota a vylepšené povrchy křídel. Kombinace Tornado-Skyflash byla uvedena do provozu v roce 1987 vytvořením první letky Tornado F.3.[3]

Od roku 1988 další modifikace (série 6000) přezdívaná „SuperTEMP“ zahrnovala raketový motor dudek, který změnil letový profil rakety z boost-and-glide (s vypálením 4 sekundy) na boost-sustain-glide (vypálení 7 sekund) , což zvyšuje jeho dosah a manévrovatelnost.

Ve službě RAF byly rakety obvykle přepravovány ve spojení se čtyřmi raketami vzduch-vzduch krátkého dosahu AIM-9 Sidewinders nebo ASRAAM.

Verze s aktivním Thomson CSF - pro RAF i pro Švédsko byl navržen vyvinutý radarový hledač a schopnost inerciální aktualizace středního kurzu Skyflash Mk 2 (zvaná Active Skyflash).[4] Britský zájem skončil Revize obrany z roku 1981;[5] British Aerospace (BAe) udržel návrh až do počátku 90. let, ale nebyli žádní kupci.

Další pokročilé deriváty Sky Flash byly studovány pod krycím názvem S225X,[6] a verze poháněná ramjetem S225XR se stal základem pro MBDA Meteor.[7]

v 1996 RAF oznámila zahájení programu udržování schopností, který mimo jiné požadoval nahrazení Skyflash s AIM-120 AMRAAM. AMRAAM obsahuje aktivního hledače s inerciální referenční jednotkou a počítačovým systémem, což mu dává schopnost zapálit a zapomenout. První Tornado ADV F.3 s omezenou schopností AMRAAM vstoupil do služby v roce 1998. V roce 2002 další upgrade umožnil plnou schopnost AMRAAM.[8] První zmínka o AMRAAMu jako náhradě za Skyflash pochází z roku 1986.[9]

Specifikace

Švédské letectvo JA37 Viggen s dvojicí podpůrných raket Skyflash
  • Primární funkce: Raketa vzduch-vzduch středního doletu
  • Hlavní dodavatel: BAe Dynamics s Raytheonem jako subdodavatelem
  • Jednotková cena: 150 000 £ za kolo
  • Elektrárna: Rocketdyne raketový motor na tuhá paliva
  • Délka: 3,68 m (12 ft 1 v)
  • Hmotnost: 193 kg (425 lb)
  • Průměr: 0,203 m (8 palců)
  • Rozpětí křídel: 1,02 m (40 palců)
  • Rozsah: 45 km (28 mi)
  • Rychlost: Mach 4
  • Naváděcí systém: Marconi inverzní monopulzní poloaktivní polohování radaru
  • Hlavice: Vysoce výbušný rozpínací kroužek s blízkost fuze
  • Hmotnost hlavice: 39,5 kg (87 lb)
  • Uživatelé: SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ (královské letectvo ), Saudská arábie (Royal Saudi Air Force ), Itálie (na leasing Tornádo F3s ), Švédsko (Švédské královské letectvo ).
  • Datum nasazení: 1978
  • Datum odchodu do důchodu: Přibližně 2005-2006.

Bývalí operátoři

 Itálie
 Saudská arábie
 Švédsko
 Spojené království

Reference

Poznámky

  1. ^ Gibson 2007, s. 45
  2. ^ Gibson 2007, s. 46
  3. ^ Let 1. října 1988
  4. ^ Gibson 2007, s. 47
  5. ^ Let 1. srpna 1981
  6. ^ Let 30. března 1993
  7. ^ Gibson 2007, s. 47
  8. ^ Gibson 2007, s. 47
  9. ^ Let 8. února 1986

Bibliografie

  • Gibson, Chris; Buttler, Tony (2007). British Secret Projects: Hypersonics, Ramjets and Missiles. Midland Publishing. 47–53. ISBN  978-1-85780-258-0.

Viz také