Finanční dopad uzemnění Boeingu 737 MAX - Financial impact of the Boeing 737 MAX groundings

Parkoviště na Boeing Field v Seattlu naplněné uzemněný Boeing 737 MAX letadlo

The Uzemnění Boeingu 737 MAX měly hluboký finanční dopad na letecký průmysl a významný dopad na národní ekonomiku Spojených států. Během přistání nepřijala dodávku MAX žádná letecká společnost. Boeing zpomalil produkci MAX na 42 letadel měsíčně až do ledna 2020, kdy se zastavil, dokud nebyl letoun znovu schválen regulačními orgány. Boeing utrpěl přímo kvůli zvýšeným nákladům, ztrátám tržeb a příjmů, ztrátě pověsti, sporům obětí, kompenzaci klientů, sníženému úvěrovému hodnocení a snížené hodnotě akcií. V lednu 2020 společnost odhadla ztrátu na rok 2019 ve výši 18,4 miliardy USD a vykázala 183 zrušených MAX objednávek za rok.

V únoru 2020 globální koronavirová pandemie a výsledné zákazy cestování vytvořily pro Boeing další nejistotu. V březnu 2020 se objevila zpráva, že Boeing hledá 60 miliard dolarů záchrana, výpomoc způsobil strmý pokles ceny akcií, ačkoli Boeing nakonec získal 17 miliard dolarů ve fondech od stimul koronaviru.[1] Jeho rozsáhlý dodavatelský řetězec poskytující letadlové komponenty a letové simulátory utrpěl podobné ztráty, stejně jako letecký průmysl, včetně výcviku posádky, trhu s autopříslušenstvím a leteckého pojišťovnictví. Její zákazníci, letecké společnosti a pronajímatelé letadel, měli vážně narušený provoz a strategické plány.[není ověřeno v těle ] Do konce července 2020 poklesly čisté objednávky Boeingu na 737 MAX o 836 letadel v roce 2020.[2]

Dopad na Boeing

737 MAX letadel zaparkovaných na Grant County mezinárodní letiště v říjnu 2019

Po svém záměru pozastavit výrobu v prosinci 2019 Boeing odhadl dodatečné náklady na realizaci programu 737 MAX ve výši 6,3 miliardy USD [3] a následné snížení očekávané ziskové marže programu.[4]

Boeing původně doufal, že lety budou obnoveny do července 2019,[5] ale 3. června, generální ředitel Dennis Muilenburg revidoval to do konce roku 2019 bez pevné časové osy.[6] Dne 18. července Boeing znovu potvrdil návrat k letu ve čtvrtém čtvrtletí roku 2019, avšak poznamenal, že datum by mohlo ještě sklouznout.[7] V září 2019 navrhl Muilenburg postupný návrat po celém světě kvůli regulačním divizím ohledně recertifikace.[8] Později téhož měsíce Boeing řekl svým dodavatelům, že letadlo by se mohlo vrátit do provozu do listopadu.[9] Dne 11. listopadu 2019 to Boeing přepracoval tak, aby obnovilo dodávky v prosinci 2019 a komerční lety v lednu 2020.[10][11][12] V lednu 2020 Boeing uvedl, že neočekává recertifikaci až do poloviny roku 2020.[13]

Ve druhém čtvrtletí roku 2019 vykázal Boeing rekordní čtvrtletní ztrátu ve výši 2,9 USD miliarda zajištěno $4.9 miliardy na odškodnění leteckých společností. Své inventář vzrostl o 6 $ Jeho hodnota na akciovém trhu poklesla o 62 $ miliarda a její cena akcií mezi březnem a srpnem 2019 ztratila 25%. Včetně nákladů na přínos pro letecké společnosti a dodavatelský řetězec stála základna 4 USD V době založení byl roční příjem Boeingu 100 USD miliardy, z čehož 60% pochází z prodeje letadel. Model 737 MAX představoval třetinu prodeje leteckým společnostem. Společnost měla 10% zisková marže za roční zisk 10 USD miliarda. Ve Spojených státech zaměstnávala 137 000 lidí a platila 45 $ miliardy až 13 600 tuzemských dodavatelů, kteří zaměstnávali dalších 1,3 milion lidí, což představuje přibližně 1% americké pracovní síly.[14] V prvním čtvrtletí roku 2020 hledá Boeing finanční prostředky záchrana, výpomoc 60 miliard $ proti dalším narušením způsobeným globálním koronavirová pandemie.[15]

Na zvláštním zasedání správní rady 20. října 2019 se diskutovalo o finančním dopadu uzemnění uprostřed spekulací o možném snížení počtu zaměstnanců.[16] Zaměstnanci v USA a Velké Británii nedostali své vánoční bonusy za rok 2019.[17]Nový generální ředitel Dave Calhoun obdrží bonus za několik milionů dolarů, pokud dosáhne klíčového milníku návratu MAX do provozu.[18][19]

Vývoj Nové středně velké letadlo Boeing byl odložen za účelem upřednostnění zdrojů při návratu MAX do provozu. V červenci 2019 Boeing upustil od 60 $ miliardy nákupů Pentagonu, které mají nahradit pozemní jaderné střely. Někteří analytici[lasičková slova ] uvedl, že schopnost Boeingu provádět velké vojenské projekty je snížena kvůli finančním nákladům na uzemnění.[20] V listopadu 2020 banky ocenily přímé náklady Boeingu na 20 miliard a nepřímé náklady na více než 60 miliard dolarů (1200 letadel) ztracených tržeb, které lze v budoucnu získat zpět za zvýhodněné ceny.[21]

Soudní spory

Piloti

V červnu 2019 společně podalo 737 pilotů MAX tridni akce proti Boeingu za ušlou mzdu kvůli uzemnění a tvrdil, že Boeing se o to pokusil zakrýt konstrukční nedostatky letadla.[22]

7. října 2019 podala společnost Southwest Airlines Pilots Association žalobu na Boeing s tím, že uvedla v omyl odborovou organizaci letecké společnosti. Sdružení uvedlo, že uzemnění MAX stálo jeho piloty více než 100 USD milionu ušlého příjmu, který by podle Boeingu měl zaplatit.[23]

Rodiny obětí

Zesnulé rodiny po havárii Lion Air jsou v jednání o urovnání s Boeingem, zatímco rodiny etiopských obětí pokračují před porotou.[24] Boeing, společnost se sídlem v Chicagu, je terčem více než 100 případů u amerického okresního soudu v Chicagu. V říjnu 2019 společnost najala Dan K. Webb, výkonný ředitel advokátní kanceláře Winston & Strawn; bude spolupracovat s týmem právníků na soudních sporech jménem obětí obou nehod.[25]

Na rozdíl od maximálního nároku cestujícího na leteckou společnost, který je omezen Montrealská úmluva, nároky vůči výrobci nepodléhají přednastavenému limitu. Platí od roku 1999 konvence vyžaduje, aby letecká společnost, bez ohledu na zavinění, sídlící v zemi, která smlouvu ratifikovala, zaplatila minimálně 170 000 USD.[Citace je zapotřebí ]

Zástupci cestujících na letu 302 společnosti Ethiopian Airlines by mohli tvrdit, že Boeing věděl, nebo měl vědět nebo uvažovat o riziku havárie ze znalosti MCAS a předchozích čísel, včetně dřívější havárie Lion Air, která by mohla otevřít cestu do represivní náhradu škody.[26] Podle právníků podílejících se na nárokech cestujících je americká právní struktura pro vymáhání škod často vstřícná vůči žalobci a společnost Boeing se proto může pokusit tvrdit, že nároky jménem zemřelých cestujících by měly být projednávány v jiných zemích.[26]

3. července 2019 Boeing oznámil, že vyčlení 100 $ milionů na pomoc rodinám obětí se vzděláním, strádáním a životními náklady a na komunitní programy a ekonomický rozvoj. Plán však kritizovalo několik rodin, označil jej za „příliš vágní“ a uvedl, že Boeing s nimi předem nekonzultoval. Boeing zpočátku nevysvětlil, jak by přidělil peníze.[27][28] Boeing později oznámil, že polovinu věnuje na distribuci rodinám obětí, pod dohledem zkušeného amerického experta na odškodnění Kena Feinberga. Zbytek je vyhrazen pro vládní a komunitní projekty. Boeing uvedl, že rozdělení fondů je nezávislé na výsledku soudních sporů.[29]

25. září 2019 zahájil Boeing první soudní spory s rodinami obětí havárie Lion Air. Bylo oznámeno, že každá z osad stála 1,2 $ milión.[30][31]

30. října, během slyšení v Kongresu, byl generální ředitel společnosti Boeing destabilizován, když ho zákonodárci grilovali ohledně pokusu Boeingu přesunout právní případy z nehody Lion Air z USA. Peter DeFazio (D) Oregon, předseda výboru, se ostře zeptal Muilenburga, jak si jako generální ředitel nemohl být vědom právní strategie společnosti.[32]

Objednávky a dodávky

Hlavní článek: Seznam objednávek a dodávek Boeingu 737 MAX

Od uzemnění nebyly provedeny žádné dodávky.

V době uzemnění měl Boeing 4 636 nevyplněných objednávky po celém světě za model 737 MAX[33] v hodnotě odhadovaných 600 $ miliarda.[34]Analytici odhadovali, že každý měsíc uzemnění zpozdil 1,8 $ miliardový příjem společnosti.[35] Společnost Boeing reagovala na tlaky na trhu tím, že zákazníkům udělala obrovské ústupky.[36]

Několik leteckých společností zrušilo nebo oznámilo záměr zrušit objednávky:

datumZákazníkObjednávkyPoznámka
2019-03-11Lion Air200 (22 USD miliarda)Ve prospěch letadel Airbus.[37]
2019-03-22Garuda Indonésie49„Cestující ztratili důvěru.“[38]
2019-04Jet Airways Indie119 z 200Pozastavené operace zůstávají smluvními dohodami.[39]
2019-04Virgin Australia15Odloženo o téměř dva roky, dokud nejste spokojeni s bezpečností MAX.[40]
2019-06-03Azerbaijan Airlines10 MAX 8 sPlánováno odložit.[41]
2019-07-07flyadeal (Saudská arábie)30 MAX 8 s (6 miliard $)Pozastaveno, plánování přepnuto na A320neo rodina.[42]
2019-07-29Turkish Airlines63 (54 MAX 8 s + 9 MAX 9 s)Vzhledem k přechodu na A320neo.[43]
2019-07-31China Southern Airlines64 MAX 8 sPozastavené objednávky jsou naplánovány tak, aby se připojily k 26 MAX, které již mají ve své flotile.[44]
2019-08-27Rostec dceřiná společnost Avia (Rusko)35Podali jsme žalobu na zrušení objednávky v USA.[45][46][47]
2019-10Royal Air Maroc2Pozastaveno.[48]
2020-01-15Malaysia Airlines25Pozastavená dodávka.[49][50][51]
2020-01Norwegian Air International14Odložená dodávka.[52]

Turecká letecká společnost SunExpress a nejmenovaná letecká společnost objednala 30 MAX na Dubai Airshow v listopadu 2019.[53][54]

Boeing ztratil během prvních 10 měsíců roku 2019 po MAX a zrušení objednávek 45 objednávek.[55]

14. ledna 2020 oznámil Boeing v roce 2019 čistou ztrátu 87 objednávek letadel, což je nejhorší výkon za poslední tři desetiletí; zákazníci leteckých společností zrušili 183 objednávek pro MAX, zatímco Boeing obdržel pouze 96 objednávek pro jiná letadla.[56][57][58]

V dubnu 2020 analytici očekávali vlnu zrušení po globálním koronavirová pandemie vedlo k prudkému omezení letecké dopravy cestujících. Letecké společnosti a pronajímatelé se mohou rozhodnout zrušit MAX objednávky bez pokuty kvůli smluvním ustanovením povoleným letadly prodloužené uzemnění.[59]

Ke konci července 2020 se objednávka Boeingu na 737 MAX od začátku roku snížila o 836 letadel, což představuje celkový počet nevyřízených objednávek 4 496 letadel, ve srovnání s 7 539 u rodiny Airbus A320neo.[2]

Příjmy a výdělky

24. dubna 2019 zveřejnil Boeing své výsledky za první čtvrtletí.[60] Společnost oznámila, že uzemnění modelu 737 MAX bude stát až 1 $ miliarda. Následně pozastavila svoji činnost zpětný odkup akcií program a oznámil, že dříve vydané předpovědi výdělků, které byly sestaveny před uzemněním, již nebyly platné a nové prognózy budou zveřejněny v budoucnu.[61][62] Boeing také obvinil uzemnění z 21% poklesu čtvrtletních zisků ve srovnání se čtvrtletními zisky z předchozího roku.[63]

18. července 2019 společnost Boeing oznámila, že si má vzít 4,9 $ miliardový poplatek po zdanění ve druhém čtvrtletí roku 2019. To odpovídá původnímu odhadu nákladů na odškodnění pro letecké společnosti, ale nikoli nákladům na soudní spory, potenciálním pokutám nebo méně hmatatelným nákladům na jeho pověst. Rovněž uvedla, že její odhadované výrobní náklady vzrostou o 1,7 USD miliardy, zejména kvůli vyšším nákladům spojeným se sníženou rychlostí produkce.[64]

24. července 2019 zveřejnil Boeing výsledky za druhé čtvrtletí. Společnost vykázala 2,9 USD miliardová ztráta způsobená uzemněním.[65] Rovněž varoval, že bude-li základna trvat déle než současné předpoklady Boeingu o návratu do provozu ve čtvrtém čtvrtletí roku 2019, bude možná nutné snížit nebo dokonce pozastavit výrobu.[66] Boeing uvedl, že celkové náklady na uzemnění se blížily 8 $ k červenci 2019.[67]

V září 2019 společnost Ryanair zmrazila platby společnosti Boeing a zahájila jednání o kompenzaci nákladů na zpoždění.[68]

Podle zprávy o zisku 23. října ve třetím čtvrtletí roku 2019 činily náklady na uzemnění 900 milionů USD, což pro Boeing znamenalo doposud až 9,2 miliardy USD.[69]

Podle George Fergusona, hlavního leteckého, obranného a leteckého analytika společnosti Bloomberg Intelligence, by Boeingu vzniklo odhadem 5 miliard dolarů, pokud by piloti museli být vyškoleni na simulátoru, než budou létat s MAX.[70]

V lednu 2020 společnost Boeing údajně zajišťovala půjčku ve výši 10 miliard USD nebo více, aby čelila rostoucím nákladům v důsledku krize MAX.[71][72]Boeing představil své finanční výsledky za rok 2019 a zdvojnásobil svou projekci na 18,4 miliardy USD po ztrátách dalších 9,2 miliardy USD: 2,6 miliardy USD odepsat 2,6 miliardy USD za nižší produkci 737 a 4 miliardy USD jako účetní kniha ztráta.[73]

Kvůli krizi Airbus přemístěn Boeing jako největší letecká společnost podle výnosů v roce 2019 s tržbami 78,9 miliard USD a 76 miliard USD. Boeing zaznamenal provozní ztráty ve výši 2 miliard USD, což je pokles z 12 miliardových zisků v předchozím roce.[74]

Analýza zásob

10. března 2019 a ve dnech následujících po havárii Let 302 společnosti Ethiopian Airlines „Cena akcií Boeingu klesla. Do 14. března ztratila akcie 11% své hodnoty.[34] Do 23. března 2019 ztratila akcie 18% své hodnoty, což představovalo 40 USD miliardový pokles Tržní kapitalizace.[75]

8. dubna 2019 americká banka snížil zásoby Boeingu poté, co byla snížena výroba modelu 737 MAX.[76]10. dubna 2019, a tridni akce žalobu na Boeing podal u amerického okresního soudu pro severní okres Illinois akcionář, který společnost obvinil z „zakrývání bezpečnostních problémů s 737 MAX“.[77]

7. května 2019 Barclays snížil hodnocení Boeingu po provedení průzkumu mezi cestujícími, který ukázal, že téměř polovina dotázaných nebude letět letounem ještě rok a déle poté, co se vrátí do provozu.[78]

22. července 2019 snížily Fitch Ratings a Moody's výhled Boeingu na negativní z stabilní, s ohledem na situaci 737 MAX.[79]

21. října 2019 analytici Wall Street snížili rating akcií Boeingu; Tržní hodnota Boeingu by podle UBS a Credit Suisse mohla klesnout o 53 miliard dolarů.[80]

11. listopadu 2019 vzrostly zásoby Boeingu o 4,7% na pozitivní zprávy 737 MAX, které doufají, že obnoví dodávky letadel 737 MAX leteckým společnostem v prosinci 2019, a poskytnou další podrobnosti o tom, jak se 737 Max vrátí do provozu v lednu 2020.[81][82]

18. prosince snížila společnost Moody's Boeing o jednu úroveň na A3, přičemž si všimla nejistoty, kdy se MAX vrátí do provozu.[83]

V lednu 2020 Ron Epstein, letecký analytik společnosti Bank of America Merrill Lynch, odhaduje, že náklady na uzemnění, s výjimkou případných urovnání ze soudních sporů rodin obětí havárie, by mohly dosáhnout 20 miliard dolarů, pokud se MAX vrátí do června nebo července 2020.[84]

V lednu 2020 Hodnocení Fitch snížil dlouhodobý Boeing úvěrový rating na A - z A, kvůli riziku zpoždění při návratu MAX do provozu.[85]

V březnu 2020 akcie Boeingu klesly na 129 USD, což je pokles o 71% oproti vrcholu v březnu 2019, který činil 446 USD ve dnech před Let 302 společnosti Ethiopian Airlines pád.[86]

Úleva od koronaviru

V březnu 2020 došlo k uzemnění spojenému s koronavirová pandemie již snížil cenu akcií Boeingu pod 100 $. Boeing hledá 60 miliard dolarů záchrana, výpomoc zaměřena na své letecké dodavatele.[87] Pod příliš velký na to, aby zkrachoval Teorie, Boeing je významným přispěvatelem výroby a zaměstnanosti do americké ekonomiky.[88] 25. března začal Senát Spojených států hlasovat o jeho rozhodnutí podpora a úleva od koronaviru, což zahrnuje pomoc Boeingu ve výši 17 miliard dolarů.[89][90]

Dodavatelé Boeingu

Snížená rychlost výroby a její pozastavení způsobily bolesti v celém dodavatelském řetězci přibližně 8 000 společností.[91]

Spirit AeroSystems, Dodavatel trupu 737 MAX, viděl pokles okrajů a zkracování pracovní doby, zatímco ztratil 28% své tržní kapitalizace (3 USD miliard) od března; 737 MAX představoval polovinu výnosů společnosti. Dodavatel kompozitních materiálů Allegheny Technologies byl zasažen podobně, ale ostatním se líbí United Technologies (UTC) nebo Senior plc jsou více izolované.[14] Společnost Spirit pozastavila výrobu 1. ledna 2020.[92] Do konce ledna dosáhly společnosti Spirit a Boeing dohody o výstavbě 216 úseků trupu pro rok 2020, tedy asi 18 za měsíc. Spirit neočekává, že Boeing do roku 2022 obnoví plné tempo 52 letadel měsíčně.[93]

General Electric a Safran Aircraft Engine společně vlastní CFM International, který vyrábí motory pro 737 MAX. Od září 2019„Safran očekává, že základy ovlivní jeho finance ve druhé polovině roku 2019. Očekává se, že„ pokles plateb předem u budoucích dodávek “sníží volný peněžní tok v každém semestru o 300 EUR milionů (354 milionů USD).[94] V říjnu 2019 General Electric oznámila ztrátu ve výši 1,4 miliardy USD v důsledku zpožděného prodeje společnosti CFM LEAP motory pro 737 MAX.[95] V lednu 2020 společnost General Electric přesunula produkční produkci, aby upřednostňovala variantu LEAP použitou u A320neo, ale uvedla, že je připravena uspokojit poptávku jak Boeingu, tak i Airbusu.[96] V lednu 2020 snížila továrna společnosti GE v Bromontu v Quebecu 13% své pracovní síly kvůli zastavení výroby MAX a nejistotě ohledně data restartu.[97][98]

V lednu 2020 společnost United Technologies očekávala, že zastavení výroby Boeingu bude trvat přibližně 90 dní, a předpovídá, že výroba poté obnoví rychlost 21 letadel za měsíc, což je pokles ze 42 před odstávkou. Očekával, že pozastavení bude za toto čtvrtletí stát ztrátu kolem 300 milionů USD a provozní zisk 150 milionů USD; ušlý zisk za celý rok bude činit přibližně 600 milionů USD.[99]

Společnost se sídlem na Floridě, XTRA Aerospace Inc., pracovala na senzoru 737 MAX AoA nehody Lion Air.[100][101] FAA začala vyšetřovat XTRA v listopadu 2018, krátce po havárii v Indonésii, a 25. října zrušila osvědčení opravárenské stanice Xtra Aerospace, protože společnost „nesplnila požadavky na opravu pouze částí letadel na svém seznamu dílů přijatelných pro FAA že to bylo možné opravit. “[102]

Letecké společnosti

13. března 2019 Norština se stala první leteckou společností, která veřejně požadovala od Boeingu náhradu nákladů na uzemnění 737 MAX. Generální ředitel Bjørn Kjos řekl: „Je zcela zřejmé, že nebudeme brát náklady spojené s novým letadlem, které musíme dočasně zaparkovat, zašleme tento účet těm, kteří toto letadlo vyrábějí.“[103] Indie SpiceJet také oznámili, že budou požadovat odškodnění od Boeingu. Vysoký úředník řekl: „Budeme požadovat od Boeingu odškodnění za uzemnění letadla. Budeme také usilovat o odměnu za ztrátu příjmů a jakýkoli druh údržby nebo technické opravy, které bude letadlo muset podstoupit. To je součást smlouvy, kterou jsme podepsali s Boeingem pro všechna letadla 737 MAX. “[104] 10. dubna ve vlastnictví státu China Eastern Airlines požadoval od Boeingu náhradu za narušení.[105]

Letecké společnosti vyrovnaly ztrátu kapacity prodloužením leasingy, s odkladem údržba, přeskupení přiřazení letadel a zrušení letů; většina z plánů odstranila 737 MAX. 22. května Bloomberg L.P. odhadovaná úhrada Boeingu se přiblíží 1,4 $ miliardy na základě typického provozního zisku na letadlo, nebudou přiděleny, dokud nebudou „očekávány dodávky“ a kompenzace může zahrnovat změny objednávek.[106]Čínští dopravci odhadují náklady na uzemnění na CNY4 miliardy (579 USD milionů) do konce června.[107] Zpoždění dodávky bude stát Ryanair asi milion cestujících do léta 2019, ale nízkonákladový dopravce si v Boeingu věří a upřednostňuje lepší ceny budoucích objednávek než hotovostní náhradu.[108]

Southwest Airlines, největší provozovatel letounu s 34 MAX a dalších 262 na objednávku, zrušil tisíce letů a uvedl, že letadlo mělo finanční dopad ve výši 435 USD milionů v prvních třech čtvrtletích roku 2019. V prosinci 2019 dosáhla společnost Southwest počáteční dohody s Boeingem. Podmínky kompenzace zůstaly důvěrné, i když 125 $ milion z této částky má být sdílen se zaměstnanci letecké společnosti prostřednictvím přírůstkového sdílení zisku.[109] S ohledem na vyřazení a obnovu letadel provozoval Southwest s 60 letadly méně, než se očekávalo.[110]

Společnost American Airlines zrušila 115 letů denně, čímž snížila odhadované celoroční příjmy před zdaněním o 350 $ milión.[111]

Podle jejího finančního ředitele brazilský Gol ve třetím a čtvrtém čtvrtletí roku 2019 utratí o 1% a 2% více, než bylo plánováno.[112]

Globálně Oficiální průvodce leteckou společností (OAG) odhaduje, že uzemnění bude stát letecké společnosti 4 USD miliardy prodejů do listopadu.[14]

Do července 2019 United Airlines zakoupily 19 použitých 737-700 k vyplnění letadel MAX, které budou dodány v prosinci 2019.[113] United očekávali, že do konce roku 2019 obdrží 30 letadel MAX a dalších 28 v roce 2020.[114]

V říjnu řekl generální ředitel společnosti American Airlines Doug Parker během mediálního rozhovoru: „Určitě by akcionářskou část měli nést akcionáři Boeingu, nikoli akcionáři American Airlines.“[115]

Dne 14. ledna 2020 zrušila společnost American Airlines více svých MAX letů do 3. června.[116] 16. ledna společnost Southwest Airlines odstranila MAX ze svého plánu do 6. června, aby piloti mohli trávit čas v simulátorech, jak bylo nově doporučeno.[117] 22. ledna společnost United Airlines oznámila, že neočekává návrat MAX do provozu až po vrcholící letní sezóně.[118]

V únoru 2020 TUI oznámila, že se rozhodla zajistit náhradní kapacitu pro svůj vozový park MAX do konce roku, a očekávala, že náklady na uzemnění dosáhnou za rok 220 až 245 milionů EUR.[119] Southwest, American a United odložily MAX lety do srpna 2020.[120][121]

Pronajímatelé letadel

Od prosince 2019 zaznamenaly společnosti Air Lease, AerCap a GE Capital Aviation Services, tři vůdci leasingu letadel, rekordní prodeje po celé měsíce. Uzemnění přinutilo mnoho operátorů obrátit se k nim. „V září analytik uvedl, že pronájem 10letého 737 NG, předchůdce Maxe, který spotřebuje o 15% více petroleje, stojí 300 000 $ měsíčně ve srovnání s 230 000 $ v lednu.“[122]

Timaero Ireland Limited, leasingová společnost se sídlem v Dublinu, žalovala Boeing u amerického federálního soudu v Chicagu pro obvinění z podvodu a porušení smlouvy u dohod, které podepsala od roku 2014 u 22 letadel MAX. Společnost uvedla, že se spoléhala na ujištění Boeingu, že letadla jsou bezpečná a budou dodána včas, ale k 17. prosinci 2019 Boeing dodal čtyři namísto čtyř letadel a odmítl vrátit zálohy společnosti Timaero na letadla. Leasingová společnost požadovala odškodné nejméně 185 milionů USD s odvoláním na konstrukční chyby, které vedly ke dvěma smrtelným nehodám a uzemnění letadla.[123]

Někteří zákazníci vyhodnocují, zda zrušit leasingové smlouvy, jakmile zpoždění 737 MAX návratnosti služby dosáhne 12 měsíců, což by mělo za následek nižší sazby leasingu a znehodnocení hodnoty letadla. Někteří pronajímatelé se domnívají, že Boeing musí kompenzovat pokles hodnoty trysek.[124] Uvádí se, že někteří věřitelé požadují vyšší kolaterál, což vede k nižší „hodnotě úvěru“ než srovnatelné letadlo Airbus.[124] Boeing musí také přesvědčit významné pronajímatele letadel, že 737 MAX zůstává dlouhodobou zdravou investicí. Klíčovým problémem mezi finančníky je, zda by Boeing vyvinul náhradu 737 MAX před typickými 15–20 lety výroby.[124]

Trh školení a simulátorů

Trh simulátorů Boeing 737 MAX dodává společnost CAE Inc., L3 Harris Technologies Inc.,a Tru Simulation + Training Inc.. K lednu 2020 bylo na celém světě 34 certifikovaných MAX letových simulátorů.[125]

CAE dodává 80 procent světového trhu s letovými simulátory a poskytuje výcvikové služby.[126] V listopadu 2019, s očekáváním vysoké poptávky po tréninkových pilotech, až bude MAX pokračovat v letu, CAE zvýšila výrobu simulátorů pro řadu Boeing 737 MAX. Výkonný ředitel Marc Parent řekl: „Náš předpoklad je, že když tyto letouny začnou létat, bude zjevně velká zadržovaná poptávka.“[127] Zvyšování produkce před objednávkami zákazníků je v tomto odvětví neobvyklým krokem. V polovině listopadu 2019 společnost obdržela 48 objednávek a do prosince doručila 23 leteckým společnostem.[128] V Indii umístil Boeing na žádost DGCA simulátor řízený CAE na podporu místního výcviku.[129]

Letecké pojištění

Podle něj bude výplata pojištění pravděpodobně největší v historii Globální hodnocení S&P. Podle ředitele Marca-Philippe Juilliarda jsou havárie a uzemnění MAX od března „nejhorší katastrofou v historii“ leteckého pojištění.[130]

Uzemnění Boeingu 737 MAX vyvinulo tlak na pojistné sazby. Je pravděpodobné, že v roce 2019 vzrostou o více než 10 procent, i když se pojistitelé pokoušejí zúžit jazyk pojistné smlouvy týkající se krytí uzemnění.[131]

Dopad na ekonomiku USA

Očekávaným účinkem na ekonomiku Spojených států je snížení o nejméně půl procentního bodu (0,5%) v roce 2006 Hrubý domácí produkt růst za první čtvrtletí 2020[132] s účinky na ekonomiku a zaměstnanost soustředěnými v lokalitách dodavatelů.

Finanční analytici předpovídají přebytek proudových letadel, když se MAX vrátil do provozu, když letecké společnosti přesunuly stand-in letadla zpět do skladu, když byla dodána nová letadla.[133]

Reference

  1. ^ „Jak Boeing přešel od žádosti o vládní pomoc k tomu, aby ji potlačil“. Reuters. 2. května 2020. Citováno 22. července 2020.
  2. ^ A b Brány, Dominiku (11. srpna 2020). „Dodávky Boeingu jsou pomalé, až naopak stékají, zatímco zrušení zrušení 737 MAX roste“. Seattle Times.
  3. ^ Polek, Gregory (29. ledna 2020). „Uprostřed velkých ztrát, Boeing„ přehodnotil “NMA, snížil sazbu 787“. Letecké mezinárodní zprávy. Citováno 31. ledna 2020.
  4. ^ „Boeing rozpozná poplatek a zvýšené náklady ve druhé čtvrtině díky uzemnění 737 MAX - 18. července 2019“. MediaRoom. Citováno 31. ledna 2020.
  5. ^ Manko, Greg (24. dubna 2019). „737 MAX: Boeing doufá, že letoun do července opět poletí“. jednoduché létání.
  6. ^ Josephs, Leslie (3. června 2019). „Generální ředitel společnosti Boeing říká, že do konce roku by měly létat problémové trysky 737 Max“. CNBC.
  7. ^ Hotten, Russell (18. července 2019). „Boeing zasáhl 5 miliard dolarů, aby pokryl krizi 737 Max“. BBC News Online.
  8. ^ „Generální ředitel společnosti Boeing: Regulátory 737 MAX by mohly být„ vyřazeny “zpět do provozu. Tech Xplore. 11. září 2019. Citováno 13. září 2019.
  9. ^ Johnson, Eric M .; Rucinski, Tracy; Hepher, Tim (13. září 2019). „Krize zasažený Boeing připravuje obrovské úsilí o návrat 737 MAX na oblohu“. Reuters. Citováno 14. září 2019.
  10. ^ „Zpráva o pokroku 737 MAX“ (Tisková zpráva). Boeing. 11. listopadu 2019.
  11. ^ Josephs, Leslie (11. listopadu 2019). „Boeing očekává obnovení dodávek 737 Max v prosinci a komerční služby v lednu v lednu“. CNBC. Citováno 11. listopadu 2019.
  12. ^ Slotnick, David (11. listopadu 2019). „Boeing očekává, že v prosinci obnoví dodávku 737 trysek Max leteckým společnostem, než letadlo znovu přepraví cestující.“. Business Insider. Citováno 11. listopadu 2019.
  13. ^ „Boeing říká, že návrat 737 MAX je zpožděn do poloviny roku 2020“. news.yahoo.com. Citováno 24. ledna 2020.
  14. ^ A b C „Problémy Boeingu stojí letecký průmysl za čtvrt miliardy dolarů čtvrtě“. Ekonom. 24. srpna 2019.
  15. ^ Bogaisky, Jeremy. „Boeing hledá záchranu ve výši 60 miliard dolarů pro americký letecký průmysl“. Forbes. Citováno 20. března 2020.
  16. ^ „Představenstvo Boeingu se sejde v Texasu, jak se prohlubuje kontrola: zdroje“. Reuters. 20. října 2019. Citováno 20. října 2019.
  17. ^ „Boeing ruší vánoční bonusy pro zaměstnance v době probíhající krize 737 Max“. The Telegraph. 4. ledna 2020.
  18. ^ „Generální ředitel společnosti Boeing získá výplatu, pokud se vrátí 737 MAX“. CCN.com. 9. února 2020. Citováno 10. února 2020.
  19. ^ „Generální ředitel společnosti Boeing Dennis Muilenburg řekl, že odmítne svůj bonus za rok 2019 po haváriích 737 Max“. www.cbsnews.com. Citováno 5. listopadu 2019.
  20. ^ „Boeing klesl z programu Giant Pentagon na náhradu jaderných střel“. Barron. Dow Jones Newswires. Citováno 26. července 2019.
  21. ^ Obchod, Chris Isidore, CNN. „Debakl Boeingu 737 Max by mohl být nejdražší korporační vadou vůbec“. CNN. Citováno 21. listopadu 2020.
  22. ^ „Boeing zažaloval více než 400 pilotů v hromadné akci na nevídané utajení 737 MAX'". ABC News (Australian Broadcasting Corporation). Citováno 24. června 2019.
  23. ^ Josephs, Leslie (7. října 2019). „Piloti společnosti Southwest Airlines žádají Boeing o uzemnění 737 Max“. CNBC. Citováno 7. října 2019.
  24. ^ „Právníci obětí Boeingu 737 MAX předvolávají jihozápadní americké letecké společnosti“. Reuters. 17. října 2019. Citováno 17. října 2019.
  25. ^ Zumbach, Lauren. „Boeing využívá bývalého amerického právníka Dana Webba, zvláštního žalobce v případě Smolletta, aby jej obhájil v 737 Max soudních sporech“. Chicago Tribune. Citováno 16. října 2019.
  26. ^ A b „Rizika soudního sporu Boeingu stoupají přibližně po druhé katastrofě 737“. Bloomberg News. 15. března 2019. Citováno 22. března 2019.
  27. ^ Slotnick, David. "Boeing právě oznámil 100 milionů dolarů rodinám obětí havárie 737 Max. Pravděpodobně to nebude stačit.". Business Insider. Citováno 6. července 2019.
  28. ^ „Etiopské havarijní rodiny kritizují Boeing kvůli plánu darování“. Reuters. 4. července 2019. Citováno 6. července 2019.
  29. ^ „Boeing vydělá 50 milionů dolarů na platby 737 MAX obětem havárie ...“ Reuters. 18. července 2019. Citováno 2. září 2019.
  30. ^ LeBeau, Phil (25. září 2019). „Boeing urovnal první 737 Max soudních sporů s rodinami obětí havárie Indonésie“. CNBC. Citováno 26. září 2019.
  31. ^ „Boeing vyřizuje první soudní spory Lion Air za nejméně 1,2 milionu dolarů za kus: zdroje“. Reuters. 26. září 2019. Citováno 26. září 2019.
  32. ^ Baker, Sinéad; 31. října 2019. „Generální ředitel společnosti Boeing byl bez slov, když byl otřesen pokusy přesunout žaloby od příbuzných obětí 737 Maxů do Indonésie“. Business Insider. Citováno 1. listopadu 2019.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  33. ^ Sutherland, Brooke (19. března 2019). „Čínská hrozba Boeingu má víc než štěkot“. Bloomberg News.
  34. ^ A b Genga, Bella; Odeh, Layan (13. března 2019). „Problémy s Boeingem 737 Max ohrožují objednávky v hodnotě 600 miliard dolarů“. Bloomberg News.
  35. ^ Johnson, Eric M. (14. března 2019). „Boeing se připravuje na trysky MAX 737, které seděly mimo továrnu, protože dodávky byly zastaveny“. Reuters. Citováno 14. března 2019.
  36. ^ „Boeing údajně nabízí obrovské slevy maximálně za 737, protože celkový počet objednávek je negativní“. Investiční obchodní den. 14. ledna 2020.
  37. ^ „Lion Air řekl, že plánuje havárii objednávky Airbusů po havárii Boeingu 737“. Bloomberg News. 12. března 2019.
  38. ^ „Indonéská Garuda po haváriích ruší objednávku Boeingu 737 na 49 letadel“. Agence France-Presse (AFP). 22. března 2019. Archivovány od originál dne 22. března 2019.
  39. ^ McCoy, Daniel (24. dubna 2019). „Boeing má nyní od začátku roku 2019 negativní čisté komerční objednávky“. bizjournals.com.
  40. ^ Osvobozen, Jamie (30. dubna 2019). „Virgin Australia odloží přijetí trysek Boeingu 737 MAX ke snížení výdajů“. Reuters.
  41. ^ „Opravená (oficiální) -Azerijská letecká společnost AZAL odložila kontrakt s Boeingem na 1 miliardu USD“. Reuters. 3. června 2019.
  42. ^ Kaminski-Morrow, David (7. července 2019). „Saúdský dopravce Flyadeal přechází na A320neo z 737 Max“. FlightGlobal.
  43. ^ Thomas Jérémie Hayden-Lefebvre (29. července 2019). „Turkish Airlines mohou zrušit své objednávky Boeingu“. Jednoduché létání.
  44. ^ „China Southern pozastavuje objednávku Boeingu 737 Max“. TTG. 31. července 2019.
  45. ^ Stolyarov, Gleb; Balmforth, Tom (27. srpna 2019). „Ruská jednotka Rostec je připravena na mimosoudní dohodu s Boeingem o objednávce 737 MAX“. Reuters.
  46. ^ McLean, Rob (27. srpna 2019). „Ruská společnost je prvním zákazníkem, který zažaloval Boeing za jeho 737 letadel Max“. CNN.
  47. ^ „Ruská společnost jako první žalová Boeing za zrušení objednávky 737 Max a náhradu škody“. Zprávy CBS. 27. srpna 2019. Citováno 19. září 2019.
  48. ^ „Royal Air Maroc pozastavuje dohodu o dalších dvou tryskách Boeing 737 MAX - zdroj“. Finanční příspěvek. 10. října 2019.
  49. ^ Lee, Liz; Osvobozen, Jamie (15. ledna 2020). „Společnost Malaysia Airlines pozastavila dodávky Boeingu 737 MAX z důvodu uzemnění letadla“. Reuters.
  50. ^ Park, Kyunghee (15. ledna 2020). „Společnost Malaysia Airlines zastavila maximální dodávky 737 ve společnosti Blow Boeing“. Bloomberg News. Bloomberg. Citováno 15. ledna 2020.
  51. ^ Lee, Liz; Osvobozen, Jamie (15. ledna 2020). „Společnost Malaysia Airlines pozastavila dodávky Boeingu 737 MAX z důvodu uzemnění letadla“. Reuters. Citováno 15. ledna 2020.
  52. ^ „Společnost Malaysia Airlines odmítá dodávky 2020 B737 MAX“. ch-letectví. 17. ledna 2020.
  53. ^ Catchpole, Dan (20. listopadu 2019). „Boeing 737 MAX získal na letecké show v Dubaji hlasování o důvěře 1,2 miliardy dolarů“. Štěstí.
  54. ^ Catchpole, Dan (20. listopadu 2019). „Boeing 737 MAX získal na letecké show v Dubaji hlasování o důvěře 1,2 miliardy dolarů“. Štěstí. Citováno 21. listopadu 2019.
  55. ^ „Objednávky Boeingu Max se zmenšují, protože Air Lease vyměnil 737 za Dreamliner“. Bloomberg CNN News. 12. listopadu 2019.
  56. ^ Isidore, Chris (14. ledna 2020). „Boeing hlásí více zrušení než nové objednávky na rok 2019“. CNN. CNN. Citováno 14. ledna 2020.
  57. ^ „Boeing hlásí nejnižší katastrofické počty za 30 let po katastrofách 737 Max“. Opatrovník. Guardian News & Media Limited. 14. ledna 2020.
  58. ^ Slotnick, David. „Boeing zažil nejhorší rok za 3 desetiletí a ztratil titul největšího výrobce letadel na světě“. Business Insider. Citováno 15. ledna 2020.
  59. ^ Bogaisky, Jeremy (3. dubna 2020). „Toto zrušení velké objednávky Boeingu 737 MAX mohlo být začátkem vlny“. Forbes.
  60. ^ „Boeing hlásí výsledky za první čtvrtletí“ (Tisková zpráva). Boeing. 24. dubna 2019. Citováno 24. dubna 2019.
  61. ^ Koenig, David (24. dubna 2019). „Boeing stahuje prognózu z roku 2019, pozastavuje zpětný odkup akcií“. PBS. Associated Press. Citováno 24. dubna 2019.
  62. ^ Hsu, Tiffany (24. dubna 2019). „Zprávy Boeingu klesají a přiznávají, že budoucnost je mlhavá“. The New York Times. Citováno 19. května 2019.
  63. ^ Isidore, Chris. „Zisk Boeingu klesl o 21% oproti krizi 737 Max“. CNN. Citováno 24. dubna 2019.
  64. ^ Waldmeir, Patti (18. července 2019). „Boeing si účtuje poplatek 4,9 miliardy $ za 737 Max“. Financial Times.
  65. ^ Sheetz, Michael (24. července 2019). „Boeing hlásí čtvrtletní ztrátu 2,9 miliardy USD - vůbec nejhorší - po nabití 737 Max“. CNBC. Citováno 24. července 2019.
  66. ^ Hemmerdinger, Jon (24. července 2019). „Boeing varuje před zastavením výroby 737, protože uzemnění zablokovalo výsledky Q2“. FlightGlobal.
  67. ^ Gelles, David (18. července 2019). „Boeing říká, že poplatky jsou vázány na maximální uzemnění 737 a dosáhnou 8 miliard dolarů“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 19. července 2019.
  68. ^ „Ryanair pozastavil platbu Boeingu při maximálním zpoždění dodávky 737“. Bloomberg News. 19. září 2019. Citováno 19. září 2019.
  69. ^ „Model 737 Max stál Boeing 9,2 miliardy dolarů a počítá se“. finance.yahoo.com. Citováno 24. říjen 2019.
  70. ^ „Boeing čelí kartě 5 miliard dolarů při výcviku simulátoru 737 Max“. www.bloomberg.com. 9. ledna 2020. Citováno 9. ledna 2020.
  71. ^ Josephs, Leslie (20. ledna 2020). „Boeing jedná o půjčování 10 miliard dolarů nebo více, jak bude trvat krize 737 Max“. CNBC. Citováno 20. ledna 2020.
  72. ^ Bowden, John (20. ledna 2020). „Uzemnění FAA o 737 tryskách Max nutí Boeing, aby si vzal půjčky za miliardy“. Kopec. Citováno 20. ledna 2020.
  73. ^ Dominic Gates (29. ledna 2020). „Boeing zdvojnásobil předpokládané náklady na uzemnění 737 MAX na 18,4 miliardy USD“. Seattle Times.
  74. ^ Murdo Morrison (15. září 2020). „Airbus vytlačuje Boeing jako největší leteckou společnost“. FlightGlobal.
  75. ^ Proutí, Jackie. „Boeing ztratil od pádu Etiopie tržní hodnotu více než 40 miliard dolarů“. CNN. Citováno 23. března 2019.
  76. ^ Cox, Jeff (8. dubna 2019). „Akcie Boeingu klesají poté, co Bank of America snížila rating na zpoždění 737 Max“. CNBC. Citováno 8. dubna 2019.
  77. ^ Shaban, Hamza (10. dubna 2019). „Akcionář společnosti Boeing podal žalobu na hromadnou žalobu, tvrdí, že výrobce letadel skryl 737 Max. Bezpečnostních rizik“. The Washington Post. Citováno 10. dubna 2019.
  78. ^ Sheetz, Michael (7. května 2019). „Společnost Barclays degraduje Boeing: Průzkum ukazuje, že se letci vyhnou 737 Max“. CNBC. Citováno 7. května 2019.
  79. ^ „Fitch, Moody's snížil výhled dluhu Boeingu na„ negativní “na 737 MAX ...“ Reuters. 22. července 2019. Citováno 23. července 2019.
  80. ^ „Odhalení havárie Boeingu 737 Max by akcionáře mohlo stát 53 miliard dolarů“. www.cbsnews.com. Citováno 23. října 2019.
  81. ^ Isidore, Chris (11. listopadu 2019). „Boeing se vznáší: stále si myslí, že 737 Max poletí příští měsíc“. CNN. Citováno 14. listopadu 2019.
  82. ^ Johnsson, Julie; Schlangenstein, Mary (11. listopadu 2019). „Boeing se od června nejvíce bojí o optimismus nad Max Comeback“. Bloomberg. Citováno 14. listopadu 2019.
  83. ^ Smith, Molly (19. prosince 2019). „Boeing snížil u společnosti Moody's jeden zářez, protože se prodlužuje maximální doba letu 737“. www.bloomberg.com. Citováno 19. prosince 2019.
  84. ^ Josephs, Leslie (17. ledna 2020). „Wall Street očekává, že Boeing vezme další velký, ošklivý poplatek za 737 Max. BofA odhaduje celkové náklady na krizi až na 20 miliard dolarů“. CNBC. Citováno 18. ledna 2020.
  85. ^ „Fitch snižuje kreditní hodnocení Boeingu kvůli pochybnostem o návratu 737 Maxe“. Nový papír. 20. ledna 2020. Citováno 19. ledna 2020.
  86. ^ „Úvěrový rating Boeingu v nové hrozbě, protože letecké společnosti dělají historické škrty“. investors.com. Citováno 16. března 2020.
  87. ^ Bechai, Dhierin (20. března 2020). „Výpomoc Boeingu“. Hledám Alfu. Citováno 22. března 2020.
  88. ^ „Boeing se chystá na záchranu podle„ teorie příliš velké na to, aby selhal “. Tržiště. 20. března 2020. Citováno 22. března 2020.
  89. ^ Gregg, Aaron; Stein, Jeff; Dawsey, Josh (25. března 2020). „Balíček pomoci Senátu tiše vydělává miliardy určené pro Boeing, říkají úředníci“. The Washington Post. Citováno 25. března 2020.
  90. ^ Slotnick, David. „Očekává se, že Boeing získá od Senátu miliardy dolarů na výpomoc, a to navzdory reakci na krizi 737 Max a zpětný odkup akcií“. Business Insider. Citováno 25. března 2020.
  91. ^ „V Boeingu naráží krize společnosti C.E.O. na krizi“. The New-York Times. 22. prosince 2019.
  92. ^ „Spirit AeroSystems pozastaví výrobu Boeingu 737 MAX v lednu 2020“. spiritaero.com.
  93. ^ Root, Al. "Here's How Many 737 MAX Jets Boeing Will Build in 2020". www.barrons.com. Citováno 1. února 2020.
  94. ^ "Safran reports strong financial results despite 737 MAX impact". www.aerotime.aero. Citováno 5. září 2019.
  95. ^ Sheetz, Michael (October 30, 2019). "GE to lose $1.4 billion this year from Boeing 737 Max grounding but expects jet's return". CNBC.
  96. ^ Root, Al (January 3, 2020). "The Boeing 737 MAX Could Have a New Problem---Not Enough Engines". www.nasdaq.com.
  97. ^ "Mises à pied chez des fournisseurs du Boeing 737 MAX". Le Devoir (francouzsky).
  98. ^ Hemmerdinger2020-01-13T20:17:00+00:00, Jon. "GE Aviation cuts 70 workers in Quebec amid Boeing's 737 Max production halt". Globální let. Citováno 14. ledna 2020.
  99. ^ Perry, Dominic (January 28, 2020). "United Technologies sees 90-day 737 Max production halt". Globální let.
  100. ^ "Faulty 737 Sensor in Lion Air Crash Linked to U.S. Repairer". Bloomberg. 2. dubna 2019.
  101. ^ Suhartono; Levin (October 15, 2019). "Pictures Raise Specter of Fake Evidence in 737 Max Crash Probe". www.bloomberg.com. Citováno 16. října 2019.
  102. ^ Rohmah, Ainur; Mahtani, Shibani; Asie; Duncane. "Lion Air crash investigators fault Boeing 737 Max's flight-control system, regulatory lapses and pilot training". The Washington Post. Citováno 25. října 2019.
  103. ^ Isidore, Chris. "Norwegian Air demands Boeing compensate it for grounded 737 Max planes". CNN. Citováno 13. března 2019.
  104. ^ Majumder, Arindam; Phadnis, Aneesh. "SpiceJet to seek compensation from Boeing after grounding 737 Max aircraft". Obchodní standard. Citováno 14. března 2019.
  105. ^ Matsuda, Naoki (April 10, 2019). "China Eastern seeks damages from Boeing for 737 Max grounding". Nikkei. Citováno 10. dubna 2019.
  106. ^ Broderick, Sean (May 22, 2019). "Analysts Estimate Boeing Faces $1.4B In MAX Reimbursements". Síť letectví.
  107. ^ Chua, Alfred (May 24, 2019). "Chinese airlines count the cost of 737 Max grounding". FlightGlobal.
  108. ^ Kingsley-Jones, Max (May 24, 2019). "Ryanair ready to place more 737 Max orders: O'Leary". FlightGlobal.
  109. ^ "Southwest and Boeing agree to terms on damages from Max grounding". FlightGlobal. 12. prosince 2019.
  110. ^ "How Southwest has adapted to life without the 737 Max". Proud vzduchu. 20. února 2020. Citováno 1. březen, 2020.
  111. ^ Josephs, Leslie (July 10, 2019). "American Airlines says Boeing 737 Max grounding cost it $185 million in the second quarter". CNBC. Citováno 19. září 2019.
  112. ^ Trentmann, Nina (September 6, 2019). "Boeing 737 MAX Grounding Means Higher Fuel Costs for Brazil's Gol". The Wall Street Journal. Citováno 6. září 2019.
  113. ^ Koeing, David (July 17, 2019). "United buying used jets to bolster fleet while Boeing 737 Max remains grounded". Chicago Tribune. Associated Press. Citováno 30. července 2019.
  114. ^ Kaminski-Morrow, David (July 17, 2019). "United to pick up batch of used 737-700s". FlightGlobal.
  115. ^ Clifford, Tyler (October 25, 2019). "American Airlines CEO says 737 Max 'damages' should hit Boeing shareholders, not American's". CNBC. Citováno 26. říjen 2019.
  116. ^ Josephs, Leslie (January 14, 2020). "American Airlines cuts Boeing 737 Max from schedules until June as more delays arise". CNBC. Citováno 14. ledna 2020.
  117. ^ Gilbertson, Dawn. "Check your reservation: Southwest pushes 737 Max return to early June, cancels 330 flights". USA dnes. Citováno 17. ledna 2020.
  118. ^ Wolfsteller, Pilar (January 22, 2020). "United says it does not expect to fly 737 Max this summer". Globální let.
  119. ^ Kaminski-Morrow, David (February 11, 2020). "TUI extends 737 Max replacement to full year". Globální let.
  120. ^ Josephs, Leslie (February 13, 2020). "Southwest prepares for another peak summer season without the Boeing 737 Max". CNBC. Citováno 15. února 2020.
  121. ^ Chokshi, Niraj (February 14, 2020). "Three U.S. Airlines Extend Halt on Boeing 737 Max Flights". The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 15. února 2020.
  122. ^ Miguet, Francois (December 18, 2019). "Boeing 737 Max: pourquoi la facture sera beaucoup plus lourde que prévu". Capital.fr (francouzsky). Citováno 18. prosince 2019.
  123. ^ "Irish-based aircraft leasing company sues Boeing over 737 Max". =Irish Times. 18. prosince 2019. Citováno 19. prosince 2019.
  124. ^ A b C Frost, Laurence; Humphries, Conor; Hepher, Tim (January 24, 2020). "Financier doubts add to Boeing's MAX headaches". Reuters. Citováno 24. ledna 2020.
  125. ^ Kitroeff, Natalie; Gelles, David (January 7, 2020). "In Reversal, Boeing Recommends 737 Max Simulator Training for Pilots". The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 9. ledna 2020.
  126. ^ Bushey, Claire (January 9, 2020). "US airlines rush to secure 737 Max simulators". www.ft.com. Citováno 9. ledna 2020.
  127. ^ Transportation (November 13, 2019). "CAE builds extra Boeing 737 Max simulators, expecting pent-up demand | Financial Post". Citováno 14. listopadu 2019.
  128. ^ "Boeing Called for 737 Max Simulator Training And CAE Was Ready". Bloomberg. 8. ledna 2020.
  129. ^ "Boeing places 737 MAX aircraft simulator in India". cnbctv18.com. Citováno 22. listopadu 2020.
  130. ^ "Boeing MAX 737 likely biggest ever insurance payout: SP". RFI. 3. září 2019. Citováno 3. září 2019.
  131. ^ "Aviation industry expects double-digit insurance premium hikes after 737 MAX grounding". Reuters. 20. září 2019. Citováno 22. září 2019.
  132. ^ Timmons, Heather; Schneider, Howard (December 27, 2019). "Boeing's 737 production halt could dent U.S. first-quarter GDP". Reuters.
  133. ^ Reuters, Contributors Tim Hepher Reuters Anshuman Daga. "Resurgent Boeing 737 MAX could trigger jet surplus, analyst warns". www.nasdaq.com. Citováno 27. listopadu 2019.