Fiberfab Valkyrie - Fiberfab Valkyrie

Valkyrie
EVGT-40 Electric Car.JPG
Přizpůsobená elektrická Valkyrie
Přehled
VýrobceFiberfab
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto
Styl tělaKupé
RozloženíPAN
PlošinaZvyk
PříbuznýFiberfab Avenger GT
Chronologie
Předchůdceaztécký

The Valkyrie je GT sportovní auto zavedený v roce 1966 Fiberfab společnost. Styl Valkyrie byl inspirován liniemi modelu Ford GT40.

Dějiny

Valkýra byla uvedena na trh na podzim roku 1966.[1] Jednalo se o první model, který Fiberfab nabídl buď jako plně sestavený vůz na klíč s názvem Valkyrie 500 GT, nebo v souprava formulář jako souprava Valkyrie.[1] Cenový rozdíl mezi nimi byl značný - 500 GT uvedené za 12 500,00 $ a souprava za 1495,00 $.[1] Většina Valkyries byla postavena vlastníkem.

Krátce po uvolnění Valkyrie oznámil Fiberfab podobně stylizovaný, levnější model s motorem vzadu nazvaný Fiberfab Avenger GT.

Valkýra získala třetí místo v prototypové části mezinárodního autosalonu v New Yorku v roce 1967.[2] Don Sherman, automobilový novinář a redaktor časopisu Auto a řidič časopis od roku 1985 do roku 1988, vlastní a postavil jeden na konci 1960.[3][4]

V roce 1971 byl vydán revidovaný model soupravy Valkyrie s názvem Valkyrie GT-X.[5] Nová verze používala místo dřívější sestavy ze dvou dílů tvarování karoserie z jednoho kusu a zahrnovala drobné úpravy stylingu, jako je výměna zadního skla žaluziemi, spolu s dalšími změnami, které měly montáž zjednodušit. Rozvor modelu GT-X byl delší než u předchozího vozu, což mělo za následek větší délku interiéru o 4 palce (102 mm).

Když Klasické motorové vozy Společnost koupila společnost Fiberfab Inc., získala práva a formy pro všechny produkty Fiberfab kromě Valkyrie. Vůz pokračoval ve výrobě ve velmi omezeném počtu.

V roce 2003 byla obnovena výroba Valkyrie společností Factory Fiberfab USA.[6] Jejich oživení těla Valkyrie bylo vyrobeno z prvních dvoudílných forem těla. Zatímco karoserie byla původní, bylo provedeno mnoho vylepšení mechanických aspektů vozu. Byly nabídnuty dvě verze podvozku Valkyrie; GEN 1 a revidovaný GEN 2, který zahrnoval nový systém zadního odpružení s názvem „U.M.E.T.S.“ pro zavěšení s víceprvkovým převodem motoru Unitized.[7][8]

V době psaní tohoto článku je web společnosti Factory Fiberfab USA stále funkční a inzeruje Valkyrie jako dostupné nebo brzy dostupné, ačkoli web již několik let nebyl aktualizován.

Funkce

Stejně jako GT40, který se podobá, je Valkyrie kupé s motorem V8 se středním motorem. Přišel s vlastním ocelovým podvozkem.

Továrně sestavený model 500 GT měl kožený interiér, pětistupňový ZF transaxle, Kotoučové brzdy Hurst / Airheart na 4 kola a 7,0 litru 427 cu in velký blok motor o výkonu 500 hp (372,8 kW).[1][6] Tato verze byla vybavena padákem, který v reklamě uváděl „pro primární brzdění při rychlostech vyšších než 140 M.P.H.“

U sad Valkyrie pocházelo od hnacího ústrojí a podvozku od výrobce automobilu, ale tovární příručka obsahovala návrhy.

Přední odpružení pro klíč i soupravu bylo zajištěno pomocí kompletního předního pomocného rámu z a Chevrolet Corvair. Řídicí skříň a spojovací zařízení byly také z Corvairu, stejně jako mnoho komponent zadního zavěšení.

Továrna navrhla několik možností pro převodovku vozu, včetně čtyřrychlostní jednotky Corvair obrácené pro instalaci uprostřed motoru, pětistupňových nebo šestistupňových jednotek používaných v různých modelech Audi nebo pětistupňovou převodovku ZF používanou v modelu 500 GT pro aplikace s vysokým točivým momentem.[9]

Příručka soupravy navrhla použití 283 nebo 327 cu in (4,6 nebo 5,4 l) Malý blok motoru Chevrolet, ale 289 cu v (4,7 l) Motor Ford Windsor lze použít se speciálním adaptérem na zvonek.[1]

Chladičem vozu byla hliníková jednotka, kterou bylo možné získat z korvety. Další kusy na dokončení vozu pocházely od GM, Chevrolet, Pontiac, Ford a dalších.[1]

Pozoruhodná auta

EVGT-40

EVGT-40 je Fiberfab Valkyrie převedený na elektrickou energii Andrewem McClarym.[10][11]

Reference

  1. ^ A b C d E F Sada Valkyrie (PDF).
  2. ^ „Výrobce sportovních vozů byl nalezen mrtvý ve vězení“. San Bernardino County Sun. San Bernardino, Kalifornie. 27. prosince 1968. str. 21.
  3. ^ Sherman, Don (1. února 2018). „Monografie s motorem uprostřed: Jak a proč se Don Sherman stal jasnovidcem Corvette“. Hagerty.
  4. ^ Padgett, Marty (1. října 2005). 1974, Padesát let s autem a řidičem. Filipacchi Publishing. ISBN  978-1933231006.
  5. ^ Příprava podvozku (PDF). Fiberfab.
  6. ^ A b Theobald, Mark (2019). „Fiberfab part 1“. Coachbuilt.com.
  7. ^ „Valkyrie - GEN 1 - Framework“. Factory Fiberfab USA. 3. listopadu 2003.
  8. ^ „Valkyrie MK III-B - U.M.E.T.S. Assembly“. Factory Fiberfab USA. 23. července 2003.
  9. ^ Dopis o životaschopnosti hnacího ústrojí. Fiberfab.
  10. ^ Vivier, Donnie (14. července 2008). „FiberFab Avenger EV-Conversion“. Fiberclassics.
  11. ^ Demorro, Chris (1. června 2012). „Staré soupravové vozidlo GT-40 převedené na elektrické vozidlo“. Street Muscle Magazine.

externí odkazy