Fiberfab Avenger GT - Fiberfab Avenger GT - Wikipedia

Avenger GT
FIBERGLASS AVENGER GT CAR - NARA - 17442669.jpg
Přehled
VýrobceFiberfab
Výroba1966–1978
Karoserie a podvozek
Styl tělaKupé
RozloženíR / R
Chronologie
Předchůdceaztécký

The Avenger GT byl auto soupravy produkovaný Fiberfab. Byl navržen v Kalifornii a vyráběn ve Spojených státech a Kanadě po dobu 12 let, od konce roku 1966 do roku 1978.

Dějiny

Avenger byl vyroben společností Fiberfab a měl být nástupcem Aztéků v jejich sestavě. Některé z rané dokumentace Fiberfabu odkazují na auto jako na Aztec Avenger GT.[1] Styl vozu připomíná Ford GT40 - zejména GT40 Mk.I a Mk.III - ale nejde o přesnou kopii závodního vozu. Mělo to být levnější alternativou k Fiberfab Valkyrie, který vypadal jako Avenger GT s krátkou zadní palubou a měl vlastní podvozek s prostorem pro motor V8 umístěný uprostřed.[2]

Fiberfab začala vyrábět soupravy Avenger v Sunnyvale v Kalifornii v okrese Santa Clara v roce 1966.[3] V roce 1967 se přestěhovali do Freemontu v Kalifornii. Měli také zařízení v Bridgeville v Pensylvánii, kde zásobovali poptávku na východním pobřeží.

V Kanadě byla založena samostatná společnost s názvem Fiberfab Canada Limited (FCL) a po roce 1970 začala v závodě v Dauphin v Manitobě vyrábět soupravy Avenger GT s dlouhými dveřmi. Tato operace se přestěhovala do Winnipegu v Manitobě v roce 1971 a poté do Ontaria v roce 1974.

Výroba vozů Avenger GT skončila v roce 1978.[2] Celkový počet vyrobených sad byl v tisících.[4]

Funkce

Místo dvou samostatných žárovek namontovaných na aztécké verzi byl Avenger GT vybaven čtyřnásobnými světlomety. Ocasní část modelu Avenger GT byla delší než u modelu Valkyrie, takže mohl zakrýt motor namontovaný na zadní části vozu, což mu dodávalo vzhled blíže vzhledu modelu GT40 Mk.III.

Čelní sklo Avenger GT je standardní jednotkou druhé generace (1965–69) Chevy Corvair, zatímco podsvícení pochází z Fordu Mustang 2 + 2 Fastback z roku 1965 nebo 1966.

Pro boční okna bylo několik možností. Původní příručky Fiberfab popsaly uspořádání, které používalo větrné křídlo z Mustangu z roku 1965 v kombinaci s prosklením dveří z Fordu z roku 1966 a regulátorem z VW Karman Ghia. Další možností bylo použít jednodílné skleněné boční okno dodávané společností Fiberfab, ale původní formy pro toto byly ztraceny. Boční okna z Plexisklo nebo Lexan byly položky speciální objednávky.

K dispozici jsou vozy s dlouhými dveřmi a vozy s krátkými dveřmi. Vozy s krátkými dveřmi byly postaveny před rokem 1970 a pod rohem dveří mají výkyvný panel. Dlouhé dveře sahají až ke spodní části karoserie a jsou o něco širší.

Nejčasnější modely bylo možné objednat s dvojitými digestoři ve stylu GT40 nebo bez nich.

Výběr koncových světel byl ponechán na výrobci, z nichž někteří používali rané jednotky Mustang nebo Maverick.

Avenger GT-12 a GT-15

Řada Avenger GT zahrnovala dva modely: Avenger GT-12a Avenger GT-15.[5]

GT-12 byl navržen tak, aby byl postaven na páteřním podvozku Volkswagen Type 1 od společnosti Volkswagen Beetle nebo Karmann Ghia, podle potřeby upraveno na šířku.[1] S podvozkem přišlo přední zavěšení předních ramen VW na horní a dolní vlečná ramena, torzní listové pružiny a teleskopické tlumiče a zadní zavěšení vlečených nebo polo vlečených ramen, torzní tyče a teleskopické rázy. Původní čtyřstupňová transaxle a čtyřválec dárce Vzduchem chlazený motor Volkswagen mohly být ponechány, ale mohly být nahrazeny jiné možnosti, včetně motorů Porsche nebo Corvair. Při zhruba 680,4 kg (1 500 lb) váží GT-12 přibližně o 226,8 kg méně než standardní brouk.

GT-15 měl podobný vzhled jako GT-12, ale obsahoval vlastní podvozek navržený tak, aby přijímal komponenty odpružení a hnacího ústrojí z Chevrolet Corvair.[6] Při instalaci předního pomocného rámu Corvair položte horní a dolní A-ramena s vinutými pružinami a teleskopické rázy dopředu, s nebo bez Stabilizátor. Vzadu bylo odpružení polo vlečeného ramene s vinutými pružinami a teleskopickými rázy. Výchozí zadní montáž Motor Chevrolet Turbo-Air 6 dodával energii prostřednictvím 3 nebo 4stupňové manuální převodovky Chevrolet.

Avenger GT-12X a GT-15X

Pozdější modely Avenger GT byly označeny písmenem X a dostaly drobné revize karoserie. Jednalo se obvykle o dlouhé dveře, rozšířené podběhy kol a přední spoiler.

Akumulátorové elektrické vozidlo NASA

Za účelem testování pohonných systémů elektrických vozidel pomocí speciálního dynamomotoru zvaného „Road Load Simulator“ (RLS) zadala NASA konstrukci speciálního vozidla, které bylo od počátku konstruováno jako elektrické vozidlo.[7] „Electric Vehicle Engineering Co.“ vyrobil vlastní žebříkový podvozek s podpěrami. (EVE) z Bostonu, Massachusetts. Konfigurováno pro pohon předních kol, podvozek vozu byl od Saabu. Tělem byla skořepina Fiberfab a zdálo se, že to byl Avenger GT.

Galerie

  • Boční pohled na Avenger GT-12

  • Čelní pohled na Avenger GT-12

  • Pohled zezadu na Avenger GT-12

  • Detailní pohled na Avenger GT-12

Reference

  1. ^ A b „Příručka Avenger - Úvod do druhého vydání“ (PDF). Fiberfab Div. společnosti Velocidad Inc. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  2. ^ A b Theobald, Mark (2019). „Fiberfab part 1“. Coachbuilt.com.
  3. ^ „Zde je několik historických reklam pro Avengers a Valkyies“. Archivovány od originál dne 12. srpna 2014. Citováno 29. října 2020.
  4. ^ Pace, Harold (20. srpna 2008). „Ford GT40 - Kit Carchives - Ford GT Copies And Continuations“. Hot Rod.
  5. ^ Larson, Dean (29. prosince 2016). „Fiberfab Avenger GT - Fiberfab GT-12“. Síť vzácných automobilů.
  6. ^ „Příprava podvozku“ (PDF). Factory Fiberfab USA.
  7. ^ Dustin, Miles O .; Slavik, Ralph J. (srpen 1982). „Zkoušky silničního výkonu elektrického testovacího vozidla pro korelaci se simulátorem silničního zatížení“ (PDF). Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)

externí odkazy