Centrum provozních služeb plavidel Fedje - Fedje Vessel Traffic Service Centre

Fedje VTS

Centrum provozních služeb plavidel Fedje (Norština: Fedje trafikksentral), běžně zkráceně Fedje VTS, je služba lodní dopravy a pilotní stanice se nachází na ostrově Fedje v Fedje, Norsko. Jeho hlavní odpovědností je manipulace s provozem směřujícím k pobřežním základnám a rafineriím v Postoj a Mongstad.

Pilotování je poskytováno z Fedje od nepaměti. To se postupně stalo více organizovaným a od roku 1953 byla na místě současné stanice postavena chata. Byl přestavěn v roce 1977 a poté zbořen a znovu postaven v roce 1992, tentokrát jako druhý norský VTS. Od roku 1994 poblíž Fedje Heliport, Høgden byl použit k letu pilotů na lodě.

Dějiny

Piloti jsou od té doby zaměstnáni podél pobřeží Norska pravěk. V raných dobách měli piloti konkurenční režim, kdy několik kandidátů závodilo, aby se dostali k potenciální lodi, aby vybrali poplatek. Kvůli tvrdé konkurenci se piloti často vydávali v příliš drsných podmínkách a často se setkali s předčasnou smrtí. Okupace však patřila mezi nejlépe placené ve venkovských oblastech. Fedje se nachází podél hlavní silnice námořní dráha ze severu do Bergen a proto byla důležitou základnou pro piloty. Od roku 1720 byly zavedeny pilotní zkoušky. V průběhu 19. století pracovalo z Fedje často několik pilotů. Piloti vlastnili své vlastní čluny a najali si pomocníka, často své vlastní syny, aby jim člun obsluhoval.[1]

Od roku 1899 byl konkurenční pilotní systém zrušen a byl zaveden nový pilotní zákon, kterým se zřizuje Naval Pilot Authority.[1] V roce 1910 zůstal ve Fedje jen jeden pilot. To se během roku dramaticky změnilo První světová válka, když řada britských konvojů cestovala nahoru a dolů po pobřeží. Brzy byli ve Fedje rozmístěni čtyři piloti a podle potřeby byli také použity zkušení rybáři. Po skončení války v roce 1918 se věci urovnaly a od roku 1920 pracoval na Fedje jen jeden pilot. V roce 1927 to bylo zvýšeno na dvě. Během třicátých let měla každá z nich průměrně třicet misí ročně. Piloti museli mít dům s dobrým výhledem na otevřené moře ve směru na mořskou cestu. Z tohoto důvodu bylo umístění pilotů v Hesthaugenu mezi piloty populární. Během roku došlo k novému rozmachu poptávky pilotů Druhá světová válka s průměrem 69 misí ročně.[2]

Během války Luftwaffe instaloval radarový stožár v Hesthaugenu na aktuálním místě centra. Používal se převážně k navádění německých letadel na Letiště Herdla.[3] Koncem 40. let byli najati dva pomocníci; tito měli chodit po Hesthaugenově špinění pro plavidla. To bylo doplněno použitím rádia, které umožňovalo lodím komunikovat potřebu pilota prostřednictvím telegramu.[2] V roce 1953 byla na místě válečné radarové stanice postavena bouda pro piloty. O tři roky později bylo pořízeno správné pilotní plavidlo. Během sedmdesátých let se provoz zvýšil, zejména kvůli založení Mongstadská rafinerie.[4] Dalšími dvěma přispívajícími faktory byla plavidla cestující do Årdal, Høyanger a Bremanger.[5] V roce 1977 byla proto na stejném místě postavena větší stanice. Do roku 1983 měla stanice šest pilotů, osm odesílatelů a dvě plavidla.[4]

Potřeba služby lodní dopravy vyvstala s výstavbou základen a rafinérií v Mongstadu a Sture. To vytvořilo situaci s 2500 ročními lodními naftami v kombinaci s 20 000 ročními loděmi v jiném provozu.[6] Vnitrostátní orgány schválily středisko v roce 1990,[7] což umožnilo zahájit stavbu v červnu 1991. To zahrnovalo stavbu tří radarů, jednoho na Fedje, druhého ve Vikingnesetu na Gulen ostrov Byrknesøyna a jeden na Marøy.[8] Cena Fedje VTS stála 31 milionů Norská koruna a byla zcela financována provozovateli základen, Statoil a Norsk Hydro.[9]

VTS se nachází v oblasti Hesthaugen ve Fedje

Zařízení bylo otevřeno 1. září 1992 jako druhý VTS v Norsku. Zřízení vytvořilo dvanáct nových pracovních míst.[9] Od září 1994 byla zavedena zkušební služba pro použití vrtulníků k pilotování pilotů na větší lodě. Za tímto účelem zřídila obec Fedje na ostrově heliport.[10] Ve stejném roce dostala VTS odpovědnost za správu moří kolem tří ropných platforem -Statfjord, Gullfaks a Trolle.[11]

Fedje byla původně odpovědná za vlastní pilotní dispečink. V roce 2002 pobřežní správa provedla centralizaci dispečinku a přemístila ji do nově zřízeného Centrum provozních služeb plavidel Kvitsøy. Fedje VTS si však udržel nepřetržitý dvoučlenný personál.[12] K závažné nehodě došlo v jurisdikci střediska dne 12. ledna 2007, kdy došlo ke kyperskému nákladnímu plavidlu MV Server ztroskotal na jižní straně Fedje.[13] Společnost Fedje v roce 2009 obdržela 40 milionů korun na modernizaci svého počítačového a radarového vybavení. Na rozdíl od jiných investic a provozních nákladů byly tyto náklady hrazeny přímo státem, nikoli prostřednictvím poplatků za dopravu.[14]

Zkoušky začaly v roce 2013, kdy VTS dohlížela také na přístup do Bergenu z jihu. Zejména Vatlestraumen a Hjelteskjæret byly kritickými body, kde se setkává více námořních cest. Vzhledem k nadbytečné pracovní kapacitě mezi dvěma lidmi ve službě to bylo možné provést bez dalších nákladů.[15] Loděnice prošla v roce 2014 zásadní modernizací, kdy získala kolejní část a novou dílnu.[16] Ve stejném roce byl nainstalován nový počítačový systém spolu s upgradem radarů. To umožňuje větší přesnost a lepší integraci vícezdrojových dat v reálném čase.[17] Pokud by Tunel lodi Stad bude dokončena, organizace provozu přes tunel bude řešena společností Fedje VTS.[18]

Operace

Dva pilotní čluny stanice ve Fedje

Fedje VTS je jednou z pěti dopravních služeb provozovaných v Norsku. Jeho jurisdikce zahrnuje Severní moře z Sognesjøen na severu do Hjeltefjorden u Sture na jihu. Zabývá se převážně námořními cestami vedoucími do Mongstadu a Sture.[19] Od roku 2009 bylo v kontrolovaných vodách asi 50 000 ročních lodí.[20] VTS je financován z poplatků účtovaných za těžkou lodní dopravu, což vytváří potřebu centra. Fedje VTS je součástí norské pobřežní správy.[21] V případě nouze hledat a zachránit operace spadají pod Společné záchranné koordinační středisko jižního Norska.[22]

Centrum má tři hlavní povinnosti. Za prvé poskytuje plavidlům informační služby, jako je dopravní situace, meteorologické informace a předpisy. Zadruhé poskytuje služby navigačního asistenta lodím buď na žádost, nebo pokud to zaměstnanci považují za nutné. To se často stává za nepříznivých povětrnostních podmínek nebo v případě technických potíží s lodí. Za třetí, VTS zajišťuje organizaci provozu k zajištění bezpečného a řádného provozu provozu.[23] Centrum může čerpat z údajů z Automatický identifikační systém, místní radar, meteorologie, SafeSeaNet a videokamery.[23]

Pilotní stanice je integrována do VTS. Pokrývá nejrušnější oblast v Norsku, má přibližně 9 000 ročních misí, tedy dvacet procent národních údajů.[16] Ze stanice pracuje jedenáct pilotů. Pracují 12 hodin denně a každý druhý týden mají volno.[24] Stanice má dva pilotní čluny a jedenáct kapitánů. Velitelé pracují každý týden po 12 hodinových směnách. Piloti i velitelé často pocházejí z ostrovů, a proto byla loděnice vybavena obytným ubytováním. Koleje je také často využívána piloty z jiných částí země, kteří jsou na cestě po ukončení předchozí mise.[16]

Reference

  1. ^ A b Brekke & Skaar: 48
  2. ^ A b Brekke & Skaar: 49
  3. ^ Skogseth: 369
  4. ^ A b Brekke & Skaar: 50
  5. ^ Tangen: 231
  6. ^ Nordeng, Torill (27. října 1989). "Dårlig oljeskip kontroll". Aftenposten (v norštině). p. 6.
  7. ^ Nordeng, Torill (12. září 1990). "Trafikksentral får penger". Aftenposten (v norštině). p. 16.
  8. ^ Larsen, Rolf L. (18. června 1991). "Tryggere trafikk til Mongstad". Aftenposten (v norštině). p. 34.
  9. ^ A b Røyrane, Anne (2. září 1992). "Fedje-sentralen skal gjøre kysten tryggare". Bergens Tidende (v norštině). p. 6.
  10. ^ Ministerstvo rybolovu: 86
  11. ^ „Ny og revolusjonerende Nordsjø-overvåkning“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 8. března 1994.
  12. ^ "Ikke nedbemanning på Fedje". Bergens Tidende (v norštině). 20. prosince 2002. str. 6.
  13. ^ ""Server "ble oppdaget for sent". Bergens Tidende (v norštině). 18. ledna 2007. s. 10.
  14. ^ Zachariassen, Espen (26. ledna 2009). "Fedje får ny radar". Teknisk Ukeblad (v norštině). p. 10.
  15. ^ Espeland, Stian (27. února 2013). „Skal sikre innseilingen til Bergen“. Bergensavisen (v norštině). s. 16–17.
  16. ^ A b C Falch, Ketil (2. srpna 2014). "Losnaust på Fedje har vorte minihotell". Strilen (v norštině). s. 10–11.
  17. ^ "Ser all skipstrafikk i sanntid". Teknisk Ukeblad (v norštině). 2. října 2014. s. 62–63.
  18. ^ "Går mot åpningstider". Fjordenes Tidende (v norštině). 5. září 2014. s. 6.
  19. ^ „Centra VTS“. Norská pobřežní správa. 24. srpna 2011. Citováno 29. srpna 2015.
  20. ^ "Nye radar". Bergens Tidende (v norštině). 23. dubna 2010. str. 4.
  21. ^ Norská oficiální zpráva: 24
  22. ^ Ministerstvo spravedlnosti a policie: 3
  23. ^ A b „Vessel Traffic Service (VTS)“. Norská pobřežní správa. 24. srpna 2011. Citováno 29. srpna 2015.
  24. ^ „Losbåten“ Los 103 „utenfor“. Bergens Tidende (v norštině). 1. září 2007. s. 45.

Bibliografie

Souřadnice: 60 ° 46'48 ″ severní šířky 4 ° 41'53 ″ východní délky / 60,7801 ° N 4,6981 ° E / 60.7801; 4.6981