Zákon o smrtelných nehodách z roku 1846 - Fatal Accidents Act 1846

Zákon o smrtelných nehodách
Zákon parlamentu
Dlouhý názevZákon o odškodnění rodin za ztráty způsobené smrtí osoby způsobenou žalovatelným pochybením
Citace9 a 10 Vict. asi 93
Územní rozsahAnglie a Wales
Termíny
Zahájení1. srpna 1846 (1846-08-01)
Zrušeno1. září 1976 (1976-09-01)
Ostatní právní předpisy
ZrušenoZákon o smrtelných nehodách z roku 1976
Souvisí sDeodands Act 1846
Stav: Zrušeno

The Zákon o smrtelných nehodách z roku 1846 (9 a 10 Vict. C.93), běžně známý jako Zákon lorda Campbella, byl Akt z Parlament Spojeného království, že poprvé v roce Anglie a Wales, umožnilo příbuzným lidí zabitých při provinění druhých zotavit se škody.

Pozadí

Pod zvykové právo v Anglii a Walesu způsobí smrt člověka pouze emocionální a čistá ekonomická ztráta jejich příbuzným. Obecně nelze náhradu škody vymáhat u žádného druhu škody, pouze u fyzického poškození žalobce nebo jeho majetku. Toto bylo pravidlo prohlášené soudem v roce 2006 Baker v.Bolton (1808).[1][2][3] Skotské právo se lišilo v tom, že soud mohl udělit a solatium jako uznání zármutku rodiny.[4][5]

Pokud tedy byla osoba zraněna prostřednictvím přečin, pachatel by byl odpovědný za způsobení zranění. Pokud by byla osoba zabita, nevznikla by žádná odpovědnost. Pachatel měl zvráceně finanční zájem na tom, aby oběť zabil, nikoli aby ji zranil.

Během třicátých let 20. století však rychlý rozvoj železnic vedlo ke zvýšení nepřátelství veřejnosti k epidemii úmrtí na železnicích a lhostejným postojům železničních společností. Jako výsledek, vyšetřování poroty začal oživovat starověký lék z deodandy jako způsob penalizace železnic. The železniční nehoda v Sonning Cutting (1841) byl obzvláště notoricky známý.[6] To zejména upozornilo zákonodárce Lord Campbell a Užší výbor o železničních dělnících (1846).[7] Tváří v tvář železniční opozici představil Campbell v roce 1845 návrh zákona spolu s návrhem zákona o zrušení deodandů. Druhý návrh, který se stal zákonem jako Deodands Act 1846, do určité míry zmírnil nepřátelství železnic.[6]

Zákon

Zákon vstoupil v platnost v srpnu 1846 a dal osobní zástupci právo podat a legální akce na náhradu škody, pokud měla zesnulá osoba takové právo v době své smrti. Odškodnění bylo omezeno na manžela, rodiče nebo dítě zesnulého[7] a byla za „takové škody ... úměrné újmě způsobené takovou smrtí“.[6] Znění ponechalo otázku, jak mají být škody posuzovány. v Franklin v.Jihovýchodní železnice (1858),[8] Baron Pollock rozhodl, že zákon nepřiznal solatium ve skotském stylu, ale pouze náhradu škody způsobené hospodářskými ztrátami.

Zrušení

Zákon byl různě pozměněn a nakonec zrušen přílohou 2 úmluvy Zákon o smrtelných nehodách z roku 1976 který upravuje odškodňování smrtelných úrazů a je založen na podobných principech. Omezené odškodnění za zármutek rodiny bylo nakonec uděleno zákonem o spravedlnosti z roku 1982, oddíl 3.

Mezinárodní inspirace

Podobná legislativa od té doby vstoupila v platnost v celém anglicky mluvícím světě. Například část 3 Wrongs Act 1958 z Victoria, Austrálie je často označován jako zákon lorda Campbella.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

  1. ^ EWHC KB J92; (1808) 1 Camp 493; 170 ER 1033
  2. ^ Viz také Clark v. London General Omnibus Co. Ltd. [1906] 2 KB 648.
  3. ^ Holdsworth (1916).
  4. ^ Lunney & Oliphant (2003), str. 860.
  5. ^ Teď koukej Zákon o škodách (Skotsko) z roku 1976, s.1 (4).
  6. ^ A b C Kostal (1994), str. 289-290.
  7. ^ A b Cornish & Clarke (1989), str. 503-504.
  8. ^ Franklin v.Jihovýchodní železnice (1858) 3 H&N 211; 157 ER 448

Bibliografie

  • Cornish, W .; Clarke, G. (1989). Právo a společnost v Anglii 1750-1950. London: Sweet & Maxwell. ISBN  0-421-31150-9.
  • Holdsworth, W. S. (1916). "Původ pravidla v Baker v.Bolton". Law Quarterly Review. 32: 431.
  • Kostal, R. W. (1994). Zákon a anglický železniční kapitalismus, 1825–1875. ISBN  0-19-825671-X.
  • Lunney, M .; Oliphant, K. (2003). Trestní právo: Text a materiály (2. vyd.). Oxford: Oxford University Press. str. 851–868. ISBN  0-19-926055-9.