Farus - Farus
| Farus | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Farus |
| Výroba | 1979-1990 |
| Shromáždění | Belo Horizonte, Brazílie |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře kupé 2-dveře konvertibilní |
| Rozložení | MR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1297 ml Fiat SOHC I4 1588 ml VW EA827 I4 1781 ml VW EA827 I4 1984 ml VW EA827 I4 1999 ml Chevrolet I4 2213 ml „Chrysler Turbo I“ I4 |
| Přenos | 4 / 5stupňová manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2400 mm (94,5 palce) |
| Délka | 4 000 mm (157,5 palce) |
| Šířka | 1680 mm (66,1 palce) |
| Výška | 1100 mm (43,3 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 750–830 kg (1663–1830 lb) |
The Farus je sport se středními motory automobil zabudováno Brazílie od společnosti Industria de Veiculos Esportivos LTDA od roku 1979. Společnost Farus se sídlem v ji brazilském městě Belo Horizonte, byla založena v roce 1979.[1] Název společnosti je portmanteau FAmilia RUSso,[2] protože auta postavil Alfio Russo a jeho syn Giuseppe. Po jejich původních vozech ML a TS se středními motory následoval větší Farus Quadro, který byl také součástí neúspěšného úsilí o prodej ve Spojených státech. Po změně názvu na TECVAN (Tecnologia de Vanguarda Ltda., Vanguard Technology Ltd.), společnost zavřela své brány v roce 1990 v důsledku Plano Collor liberalizace trhu.
Vůz používá a laminát karoserie se dvěma sedadly a motorem uprostřed namontovaným, buď od Volkswagen do Brasil nebo z Fiat Automóveis. Vůz s motorem Fiat se objevil jako první a má jedinou horní vačku o objemu 1,3 litru s výkonem 72 k (53 kW), která byla také použita v Fiat Spazio TR a Uno SX. Říkalo se tomu ML 929 na počest matky Alfio Russo Marie Luisy, která se narodila v roce 1929.[2] Čím silnější TS 1.6 se objevil v dubnu 1981 a používá motor (a označení) z Volkswagen Passat TS, má 80 k (59 kW).[1] Oba modely mají čtyřstupňovou manuální převodovku, ale stejně jako v případě jejich dárcovských vozů má TS 1.6 podélně uložený motor, zatímco motor ML 929 je namontován příčně. V roce 1984 Beta velmi podobný modelu TS 1.6, ale vybaven motory o objemu 1,8 nebo 2,0 litru od Chevrolet Monza (brazilský Opel Ascona C ). O rok později byla do ceníku přidána také konvertibilní verze Beta.[2] Verze Beta / Spider, vybavená 2,2 litry Chrysleru "Turbo I" motor, měl být průkopníkem vstupu Faruse na americký trh. Přestože bylo po předvedení vozu na autosalonu v New Yorku v roce 1987 přijato 1 500 rezervací, investice potřebné k zahájení sériové výroby byly příliš vysoké a projekt skončil zrušen. Mezitím byl Farus s motorem se středním motorem k dispozici také u 2,0litrových motorů Volkswagen (benzín nebo alkohol) používaných v Volkswagen Santana.[3]
Tělo ze skleněných vláken bylo docela vlnité a připomínalo oba Lamborghini Urraco a Fiat X1 / 9, dobře integrované jednotky zadních světel pocházely z Volkswagen Voyage sedan. V roce 1989 se objevilo Quadro, méně elegantní čtyřmístný čtyřválec s motorem vpředu Volkswagen Santana základy. Po vládě v Fernando Collor otevřela brazilský trh zahraničním výrobkům, Farus již nebyl konkurenceschopný a výroba skončila do roku 1990,[2] ačkoli některé zdroje uvádějí rok 1992.[4]
Modely
Reference
- ^ A b Mastrostefano, Raffaele, ed. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. s. 274. ISBN 88-7212-012-8.
- ^ A b C d Márdel (01.03.2011). „Fora de série: Farus“ [Malá série: Farus]. Garagem do Márdel (v portugalštině). Archivovány od originál dne 06.08.2016. Citováno 2012-10-22.
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (9. března 1989). Automobil Revue 1989 (v němčině a francouzštině). 84. Bern, Švýcarsko: Hallwag AG. str. 252. ISBN 3-444-00482-6.
- ^ Astudillo, Josepe. „Farus Historia“ [Historie Faruse] (ve španělštině). Autopasion18.
externí odkazy
- Web Lexicar Brasil. Pequenas Séries (v portugalštině)
- Historie společnosti Farus a galerie (ve španělštině)
- Garagem do Márdel Fora de série: Farus (v portugalštině)
- Katalog automobilů> Farus
- Grandes Brasileiros: Farus ML 929 (v portugalštině)