Aerokopter AK1-3 Sanka - Aerokopter AK1-3 Sanka
AK1-3 | |
---|---|
Role | Helikoptéra |
národní původ | Ukrajina |
Výrobce | Aerokopter |
Postavení | Ve výrobě (2014) |
Jednotková cena |
The Aerokopter AK1-3 je ukrajinština helikoptéra, navrhl a vyrobil Aerokopter (také hláskováno "Aerocopter") z Charkov. Letoun je dodáván jako kompletní letadlo připravené k letu.[1][2]
Některé zdroje označují AK1-3 jako Sanka nebo San'ka zatímco jiní ne.[1][2]
Návrh a vývoj
AK1-3 byl navržen tak, aby vyhovoval ukrajinským pravidlům AP-27, která jsou obdobou pravidel Evropská agentura pro bezpečnost letectví Standard CS-27. Letoun je vybaven jediným hlavním rotorem s a ocasní rotor, se dvěma sedadly konfigurace vedle sebe uzavřený kokpit, smykového typu podvozek a čtyřválcový, vzduchem chlazený, čtyřtaktní, 156 hp (116 kW) Subaru EJ25 automobilový motor.[1]
Trojlistý rotor Starflex o průměru 6,84 m (22,4 ft) má strunu 15 cm (5,9 palce) a využívá jedinečný torzní tyč upevnění čepele, které umožňuje pohyb čepele vyvolat změny úhlu stoupání, mávání, stejně jako vedení a zpoždění. Hlavní převodovka se skládá z řemenových pohonů, přičemž ocasní rotor je poháněn plnou hřídelí. Letoun má prázdnou hmotnost 380 kg (838 lb) a celkovou hmotnost 650 kg (1433 lb), což dává užitečné zatížení 270 kg (595 lb). S plným palivem 75 litrů (16 imp gal; 20 US gal) je užitečné zatížení 216 kg (476 lb).[1]
V roce 2009 společnost Aerokopter (DB Aercopters) získala skupina společností Perla Perla Aviation divize se stanoveným záměrem přesunout montážní linku AK1-3 na Spojené arabské emiráty (SAE).[3]
Varianty
- Aerokopter ZA-6 San'ka
- Originální design tvořící základ AK1, s pětilistým hlavním rotorem a pohonem 119 kW (160 k) Subaru EJ22 přestavěný automobilový motor.[2]
- Aerokopter AK1-5
- Vývojový prototyp upravený ze ZA-6 s pětilistým hlavním rotorem. Registrován jako GL-0478 a zobrazen v roce 2002 Kyjevská výstava výroby a bezpečnosti.[2]
- Aerokopter AK1-3
- Druhá fáze vývoje vyústila v AK1-3 s třílistým rotorem (neúplný také na výstavě v Kyjevě v roce 2002). Další změny zahrnovaly ocasní plochu s ploutvemi koncové desky a ocasním rotorem přeneseným na pravou stranu ocasního výložníku.[2]
Specifikace (AK1-3)
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Kapacita: jeden cestující
- Prázdná hmotnost: 380 kg (838 lb)
- Celková hmotnost: 650 kg (1433 lb)
- Plná kapacita: 75 litrů (16 imp gal; 20 US gal)
- Elektrárna: 1 × Subaru EJ25 čtyřválcový, vodou chlazený, čtyřtaktní automobilový motor, 116 kW (156 k)
- Průměr hlavního rotoru: 6,84 m (22 ft 5 v)
Výkon
- Maximální rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
- Cestovní rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 Kč)
- Rychlost stoupání: 8 m / s (1600 ft / min)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Alpi Syton AH 130
- Vrtulníky DF DF334
- Dynali H2S
- Famà Kiss 209
- Heli-Sport CH-7
- LCA LH 212 Delta
- RotorWay Exec
Související seznamy
Poznámky
- ^ A b C d E F Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al. (2011). Světový adresář volného letectví 2011–12. Lancaster: JWDLA UK. str. 189. ISSN 1368-485X.
- ^ A b C d E Jackson, Paul (2004). Jane's All the World's Aircraft 2004–2005. London: Jane's Information Group. str. 493–494. ISBN 0-7106-2614-2.
- ^ „Skupina Perla získává DB Aerocopters v multimilionovém obchodu“ (PDF). perlagrp.com. Archivovány od originál (PDF) dne 22. října 2013. Citováno 24. ledna 2013.
- ^ "Technické údaje". aerokopter.co.za. Archivovány od originál dne 31. prosince 2015. Citováno 28. prosince 2015.