Smlouva plus náklady - Cost-plus contract - Wikipedia

„Náklady plus“ se zde přesměrují. Techniku ​​stanovení cen viz cena plus cena.

A smlouva plus náklady, také nazývané a náklady plus smlouva, je smlouva pokud je dodavateli hrazen veškerý jeho povolený výdaj, Plus další Způsob platby umožnit zisk.[1] Smlouvy o úhradě nákladů kontrastují s smlouva s pevnou cenou, ve kterém je dodavateli vyplacena sjednaná částka bez ohledu na vzniklé výdaje.

Dějiny

Frank B. Gilbreth, jeden ze zakladatelů průmyslového inženýrství, používal ve svém podnikání v oblasti zadávání staveb zakázky typu „cena plus pevná částka“.[2] Tuto metodu popsal v článku v Průmyslový časopis v roce 1907, ve srovnání s pevná cena a garantovaná maximální cena metody.[3]

Smlouva o nákladech plus začala poprvé využívat vláda Spojených států během světových válek, aby podpořila válečnou produkci velkých amerických společností. Podle Martina Kenneyho „povolili tehdejší malé technologické firmy Hewlett Packard a Fairchild Semiconductor účtovat oddělení obrany za cenu výzkumu a vývoje, kterou by nikdo nemohl zaplatit sám. To umožnilo firmám vytvářet technologické produkty, které nakonec vytvořily celé nové trhy a hospodářská odvětví. “[4]

Typy

Existují čtyři obecné typy smluv o úhradě nákladů, z nichž všechny platí všechny přípustné, alokovatelné a přiměřené náklady vynaložené dodavatelem, plus poplatek nebo zisk, který se liší podle typu smlouvy.

  • Cena plus fixní poplatek (CPFF) smlouvy platí předem stanovený poplatek, který byl dohodnut v době vzniku smlouvy.
  • Poplatek za plus náklady (CPIF) smlouvy mají vyšší poplatek udělený za smlouvy, které splňují nebo překračují výkonnostní cíle, včetně jakékoli úspory nákladů.[1]
  • Poplatek za cenu navíc (CPAF) smlouvy platí poplatek na základě výkonu práce dodavatele. V některých smlouvách je poplatek stanoven subjektivně radou odměn, zatímco v jiných je poplatek založen na objektivních metrikách výkonu. Smlouva o vývoji letadel může například platit zadávací poplatky, pokud dodavatel dosáhne určitých cílů v oblasti rychlosti, dosahu nebo kapacity užitečného zatížení.
  • Náklady plus procento nákladů zaplatit poplatek, který stoupá s růstem nákladů dodavatele. Protože tento typ smlouvy neposkytuje dodavateli žádnou motivaci ke kontrole nákladů, je zřídka využíván ve státních zakázkách, i když v soukromém průmyslu převládá. Spojené státy. Federální předpisy o akvizici výslovně zakazovat používání tohoto typu pro uzavírání smluv s federální vládou USA (část 16.102 FAR).
Typ smlouvyVýdaje vlády USA ve fiskálním roce 2007[5]
Zakázky za zadání zakázky38 miliard $
Smlouvy se stimulačními poplatky8 miliard dolarů
Smlouvy s pevným poplatkem32 miliard dolarů

Používání

Smlouva o úhradě nákladů je vhodná, pokud je žádoucí některé posunout riziko úspěšného plnění smlouvy od dodavatele kupujícímu. Nejčastěji se používá, když zakoupenou položku nelze explicitně definovat, jako v výzkum a vývoj, nebo v případech, kdy není k dispozici dostatek údajů k přesnému odhadu konečných nákladů.

Výhody a nevýhody

Výhody:

  • Smlouva o nákladech plus se často používá, když výkon, kvalita nebo dodací lhůta představují mnohem větší problém než náklady, například v Vesmírný program Spojených států.[6]
  • Konečné náklady mohou být nižší než a smlouva o pevné ceně protože dodavatelé nemusí zvyšovat cenu, aby pokryli svá rizika, zvláště když je schopnost odhadnout náklady nízká.[6]
  • Konečné náklady mohou být nižší než u smlouvy s pevnou cenou, pokud existuje malá tržní nebo cenová konkurence.[6]
  • Umožňuje větší dohled a kontrolu nad kvalitou práce dodavatele.[6]
  • Flexibilní, umožňující změny ve specifikaci.[6]

Nevýhody:

  • Existuje jistá jistota, jaké budou konečné náklady.[6]
  • Vyžaduje další dohled a správu, aby bylo zajištěno, že budou uhrazeny pouze povolené náklady a že dodavatel bude provádět přiměřenou kontrolu celkových nákladů.[6]

Nejnovější trendy

V letech 1995 až 2001 smlouvy s fixním poplatkem plus náklady představovaly největší podskupinu kontraktů plus náklady v sektoru obrany USA. Počínaje rokem 2002 převzalo vedení cenu za odměnu a smlouvy plus poplatky.

Distribuce hodnot ročních kontraktů podle sektorových kategorií a typů zadávání naznačuje, že náklady a kontrakty v minulosti měly největší význam ve výzkumu, následovaly služby a produkty. V roce 2004 však služby nahradily výzkum jako dominantní sektorovou kategorii u smluv o nákladech plus. U všech ostatních smluvních vozidel v kombinaci je relativní pořadí obráceno k původní objednávce plus náklady, což znamená, že produkty vedou, následuje servis a průzkum.

Vzhledem k tomu, že smlouvy o nákladech plus jsou primárně určeny pro výzkum a vývoj, očekává se, že procento smluv o nákladech a nákladech v rámci smlouvy bude korelovat s procentním podílem výzkumu prováděného v daném programu. Několik programů, například Lockheed Martin F-35 Lightning II, UGM-133 Trident II, CVN-68 a CVN-21 odchýlit se od tohoto vzorce pokračováním v rozsáhlém využívání kontraktů s vyššími náklady navzdory programům, které se postupně pohybují nad rámec stavu výzkumu a vývoje.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Smlouvy plus náklady Centrum strategických a mezinárodních studií
  2. ^ Lancaster, Jane (2004). Making Time: Lillian Moller Gilbreth, život mimo "Levnější o tucet". Northeastern University Press. str.79. ISBN  978-1-55553-612-1.
  3. ^ Gilbreth, Frank B. (1907). „Smlouva„ Náklady plus-pevná částka “. Průmyslový časopis. 6: 31–37.
  4. ^ Kenney, Martin (2. července 2014). „Problém špionáže v Silicon Valley“. Project Syndicate.
  5. ^ Skupina obranného průmyslu - aktuální problémy: smlouva o nákladech plus
  6. ^ A b C d E F G Poole, Walter S. (2013). Přizpůsobení se flexibilní reakci 1960-1968. Historie akvizice na ministerstvu obrany. Washington, DC: Cambridge University Press. str. 50–52, 76–85. ISBN  978-0-16-092183-4. OCLC  877851275.
  7. ^ Skupina obranných průmyslových iniciativ - cenově výhodná zakázková vyprávěná prezentace Archivováno 2009-04-17 na Wayback Machine

externí odkazy