Evan Mackie - Evan Mackie

Evan Dall Mackie
Royal Air Force - Itálie, Balkán a jihovýchodní Evropa, 1942-1945. CNA2314.jpg
Mackie fotografoval v italském Canne, když jeho skóre vítězství činilo 15 potvrzených zničených nepřátelských letadel
Přezdívky)Rosie
narozený(1917-10-31)31. října 1917
Waihi, Nový Zéland
Zemřel28.dubna 1986(1986-04-28) (ve věku 68)
VěrnostNový Zéland
Servis/větevKrálovské novozélandské letectvo
Roky služby1941–1945
HodnostVelitel křídla
Číslo služby41520
Příkazy drženyNo. 80 Squadron RAF (1945)
No. 92 Squadron RAF (1943–44)
No. 243 Squadron RAF (1943)
Bitvy / válkyDruhá světová válka
OceněníDistinguished Service Order
Distinguished Flying Cross & Bar
Distinguished Flying Cross (Spojené státy)

Evan Dall „Rosie“ Mackie, DSO, DFC & Bar (31. Října 1917 - 28. Dubna 1986) byl novozélandský stíhací pilot a létající eso z Druhá světová válka. Mnoho novozélandských pilotů, kteří sloužili v zámoří, se přihlásilo k královské letectvo (RAF); Mackie se rozhodl připojit k Královské novozélandské letectvo (RNZAF) a jako takový byl s 21,5 „zabitími“ členem této služby s nejvyšším skóre.[1]

Časný život

Evan Dall Mackie se narodil v roce Waihi Na Novém Zélandu dne 31. října 1917. Navštěvoval základní školu Waihi East a střední školu Waihi District High School a poté studoval na Waihi School of Mines. Získal elektrické učení u společnosti Martha Gold Mining Coy (Waihi) Ltd. a šel pracovat do největšího zlatého dolu na Novém Zélandu.[2] Tvrdá fyzická práce během raného zaměstnání a práce v dolech zřejmě přispěly k jeho červené barvě pleti a vysloužily si u letectva přezdívku „Rosie“.[3]

Vojenská služba

Mackie se připojil k Královské novozélandské letectvo (RNZAF) v lednu 1941 a po dokončení leteckého výcviku byl vyslán na Letka č. 485 (NZ) ve Velké Británii počátkem roku 1942. 26. března se podílel na zničení a Messerschmitt Bf 109 bojovník, ao měsíc později pravděpodobně zničil a Focke-Wulf Fw 190. Jeho Spitfire byl zasažen flakem v přístavním křídle, ale bezpečně se vrátil na základnu.

V březnu 1943 byl vyslán do severní Afriky do No. 243 Squadron RAF, letící na Spitfire Mk V. Byl sestřelen Pont du Fahs oblasti 24. dubna, ale následující den se pěšky vrátil k spojeneckým liniím. Byl oceněn Distinguished Flying Cross (DFC) v květnu,[4] a dosáhla úspěchu v boji do dubna do října 1943. Dne 7. dubna letka zachytila ​​patnáct Junkers Ju 87 střemhlavé bombardéry se stíhacím doprovodem Bf 109. Spitfiry sestřelili pět, Mackie dva. O tři dny později si vyžádal Bf 109 a příští měsíc si vyžádal další dva zničené a podíl na třetím. Následně mu byla udělena a Bar do DFC.[5]

V červnu 1943 se letka přestěhovala do Malta účastnit se invaze na Sicílii. Mackie byl povýšen na úřadujícího velitele letky a byl pověřen velením jednotky. 4. července byl nárokován Bf 109 (II./[[JG 77 a další Bf 109 I./JG 53 dne 5. července]]) - možná Herbert Broennle který byl zabit v akci - zatímco dva italští letěli Junkers Ju 87 ze 121 Gruppo a a Reggiane Re.2002 z 5 Stormo byly sestřeleny 13. července. V listopadu byl přidělen k velení Letka 92, Vracet se, turné vypršelo, do Spojeného království v únoru 1944.

Poté se přidal 274 Squadron RAF létání Hawker Tempest v prosinci 1944 v Volkel V Nizozemsku. Dne 24. prosince 1944 sestřelil Fw 190 nad oblastí Malmedy (Fw 190 A-9 „White 6“ s esem 28-kill Hpt. Wolfgang Kosse, 13./JG 3, který byl zabit). Jeho bojová zpráva zněla:

Letěl jsem č. 2 k vůdci Talbotů v Červené sekci na hlídce Julich-Malmedy a když jsme se vraceli na základnu a blížili se k Eindhovenu, všiml jsem si asi. 8 tajfunů letících v opačném směru ve vzdálenosti asi 4 000 stop (1 200 m). Byli v otevřené formaci. Když jsem byl s těmito A / C téměř ve výšce 1 800 m, všiml jsem si, že jeden z Typhoonů náhle zlomil formaci a vrhl se do ohně v ohni a neviděl jsem nikoho, jak by se vyvalil. Pak jsem si všiml, že stroj, který letěl za tím, se pohyboval za jiným Typhoonem, který pak začal shazovat velké kusy a ztrácet výšku. Ačkoli jsme nebyli dostatečně blízko k těmto letadlům, abychom identifikovali jednoho z nich jako nepřítele, uvědomil jsem si, že tento konkrétní musel být, a tak jsem okamžitě odhodil své tanky dlouhého doletu a pronásledoval. Mezi mnou nebyla žádná komunikace R / T a ostatní členové sekce, protože jsem neslyšel příkaz k přechodu na kanál „A“. E / A ztratil určitou výšku a poté vytáhl svisle nahoru. Poznal jsem to jako Fw 190 s krátkým nosem a zahájil palbu čtyřmi děly v rozsahu asi 250 m (230 m), uzavírajícími se na 50 yd (46 m). Poté jsem útok přerušil, když jsem se převalil na záda. Dal jsem asi 2 1/2 s. výbuch a četné údery byly vidět na křídlech a střední části Fw 190 já a F / L Malloy, který letěl Red 3. Poté, co jsem se odtrhl, S / L Baird uvedl, že Fw 190 se vyrovnal a šel velmi pomalu, upustil křídlo a pak se otočil do země cca. 6,4 km JV od Eindhovenu, kde to vybuchlo.[6]

Na začátku ledna 1945 byl Mackie pověřen velením No. 80 Squadron RAF ve společnosti Volkel. Dne 23. ledna 1945 zničil Bf 109 a poblíž sestřelil Fw 190 Hannover 7. března. Poté se stal Wing Leader of Č. 122 Křídlo RAF v dubnu 1945. Zničil dva Arado Ar 96 trenéři dne 9. dubna a o šest dní později se podíleli na zničení Fw 190. Dne 4. května 1945 vedl Mackie 486 Squadron RNZAF přes oblast Kiel-Haderslev a tvrdili tři Fieseler Fi 156 letadlo zničeno na zemi. Mackie byl oceněn Distinguished Service Order později ten měsíc,[7] a Američan Distinguished Flying Cross v červenci.[8]

Mackie zaznamenal 20 vzdušných vítězství, stejně jako 3 sdílené zabití, 2 pravděpodobné, 10 poškozených a 1 sdílené poškozené, 3 zničené a 2 sdílené zničeny na zemi během války. Z tohoto konečného součtu bylo při létání dosaženo 12 zabití, tři sdílené zničené, dvě pravděpodobně zničené, sedm poškozených a jedno sdílené poškozené. Spitfire Mark V a Marek VIII. Mackie byl také připočítán s 6,5 zabitími v Hawker Tempest.[9]

Poválečná

Po válce Mackie odmítl role v armádě, raději se vrátil domů na Nový Zéland a pokračoval v kariéře elektrikáře, nakonec se stal hlavním inspektorem pro energetickou radu Tauranga. Krátce předtím, než zemřel v roce 1986, s ním rozsáhle provedl rozhovor Max Avery, který následně s pomocí Christophera Shorese vydal biografii „Spitfire Leader“ zaměřenou převážně na Mackieho válečnou službu.[10]

Reference

  1. ^ Poznámka: Colin Gray, s 27 zničenými, dvěma sdílenými zničenými, 12 poškozenými, byl nejlépe bodujícím novozélandským stíhacím pilotem, který sloužil jako člen RAF.
  2. ^ „Naši lidé: velitel křídla Evan Mackie“. Vize dědictví Waihi. Archivovány od originál dne 21. ledna 2016. Citováno 8. prosince 2015.
  3. ^ Avery, Max (1999). Vůdce Spitfiru. Grub Street. ISBN  978-1902304267.
  4. ^ „Č. 36022“. London Gazette. 21. května 1943. str. 2248.
  5. ^ „Č. 36187“. London Gazette. 28. září 1943. str. 4307.
  6. ^ Avery and Shores, 'Spitfire Leader'
  7. ^ „Č. 37070“. London Gazette. 8. května 1945. str. 2415.
  8. ^ „Č. 37158“. London Gazette. 3. července 1945. str. 3455.
  9. ^ Cena 1997, s. 83.
  10. ^ Avery & Shores 1999

Bibliografie

  • Avery, Max a Shores, Christopher. Leader Spitfire: The Story of Wing CDR Evan "Rosie" Mackie, DSO, DFC a Bar, DFC (USA), nejlepší bodovací stíhací eso RNZAF. London: Grub Street Publishing, 1999. ISBN  1-89869-758-2(tvrdý obal), ISBN  978-1-898697-58-9 (brožura)
  • Cena, Dr. Alfred. Spitfire Mark V Aces 1941–1945. London: Osprey, 1997. ISBN  978-1-85532-635-4.