Hurleston Junction - Hurleston Junction

Hurleston Junction
Hurleston Junction.jpg
Hurleston Junction: Llangollenský kanál zde začíná letem čtyř plavebních komor, které zvyšují hladinu vody o více než 10 stop (34 stop).
Specifikace
PostaveníOtevřeno
Navigační úřadBritské vodní cesty
Dějiny
Datum dokončení1796

Hurleston Junction (referenční mřížka SJ625553) je název křižovatka kanálu Kde Llangollenský kanál končí a splňuje Shropshire Union Canal hlavní linka na Hurleston, Cheshire, Anglie.

Dějiny

The Chesterův kanál byl plánován jako široký kanál vedoucí z Chesteru do Middlewiche s odbočkou do Nantwiche. Bylo to schváleno Zákon parlamentu v roce 1772, ale plány se změnily a hlavní trať byla postavena z Chesteru do Nantwiche. Nedostatek financí zabránil výstavbě pobočky do Middlewichu. Komerčně, kanál byl selhání, a po otevření v roce 1779, to trvalo osm let, dokud se společnost zhroutila. Nicméně, to bylo znovu otevřeno o tři roky později v roce 1790, protože navrhovaná stavba Ellesmerova kanálu by se stala součástí větší sítě a mohla by umožnit pobočku Middlewich, která by se spojila s Kanál Trent a Mersey být postaven.[1]

Ellesmerův kanál, jak si původně představoval, byl obrovský podnik, utíkající před Řeka Mersey do Řeka Dee a dále do Shrewsbury, s připojením větví Ruabon, Llangollen, Bersham, Llanymynech a možná Whitchurch a Wem. William Jessop byl požádán, aby byl inženýr, a navrhl některé varianty trasy.[2] Opoziční frakce se spojily v únoru 1793 a v dubnu byl vydán zákon parlamentu, který vyústil v linii z Ellesmere Port ke křižovatce s kanálem Chester Canal v lednu 1797.[3] Práce začaly počátkem roku 1794 na trati z Hordley poblíž Franktonu do Llanymynech, poté se k ní přidala navrhovaná Montgomeryshirský kanál v Carreghofa. Llanymynech měl rozsáhlé vápencové lomy, které by zajišťovaly obchod pro kanál. Pobočka byla otevřena na podzim 1796,[4] a první komerční využití křižovatky bylo tedy na konci roku 1796.

Křižovatka byla původně místem setkání mezi hlavní linkou kanálu Chester a kanálem Ellesmerův kanál větev do Llanymynech. V roce 1813 se obě společnosti spojily a stala se z nich kanál Ellesmere a Chester.[5] V roce 1826 Birmingham a Liverpool Junction Canal bylo povoleno, což by spojovalo Nantwich s Kanál Staffordshire a Worcestershire na Autherley Junction poblíž Wolverhamptonu. To se otevřelo v roce 1835,[6] V roce 1845 došlo k dalšímu sloučení s touto společností a krátce nato byla přejmenována na Shropshire Union Canal.[7] Llangollenský kanál byl původně pobočkou Llangollen, odtud utíkal Frankton Junction na pobočce Llanymynech do Llangollen. Pobočka Llanymynech se uzavřela pod Franktonem v roce 1936, po porušení u Perryho akvaduktu.[8] Velká část systému Shropshire Union byla uzavřena vlastníky, London Midland and Scottish Railway v roce 1944, ale hlavní linka byla zachována a linka do Llangollenu byla zachována jako přivaděč vody.[9] Celá délka od křižovatky Hurleston Junction po Llangollen byla přejmenována na Llangollenský kanál a kanál pod Frankton Junction, kterému se nyní říká Montgomeryshireský kanál, se obnovuje.

Umístění

Od křižovatky vede kanál Chester na severozápad a je na úrovni 4,6 mil (6,6 km) ke dvěma schodišťovým zámkům v Bunbury. Barbridge Junction, Kde Pobočka Middlewich vypne, byl nakonec postaven v roce 1833, je 2,1 km od křižovatky. Směrem opačným směrem k Wolverhamptonu je kanál ve výšce 17,2 km ke spodnímu zámku 15letého Audlemova letu.[10] Rovingový most nese tažnou cestu přes kanál jižně od křižovatky.[11]

Bezprostředně za křižovatkou stoupá Llangollenův kanál přes čtyři Hurleston zámky, které zvyšují hladinu kanálu o 10,44 m (34,25 stop), za kterým kanál prochází Silnice A51. Na sever od plavebních komor je přehrada Hurleston, která je naplněna vodou, která prochází kanálem od vodopádu Horseshoe Falls v Llantysilio. Kromě zásobování kanálem je nádrž využívána pro pitnou vodu a má 85 milionů galonů (390 ml).[12] Kanálem denně proudí kolem 12 milionů galonů (55 ml), které jej zásobují.[13]

Souřadnice: 53 ° 05'38 ″ severní šířky 2 ° 33'35 ″ Z / 53,0939 ° S 2,5598 ° Z / 53.0939; -2.5598

Viz také

Reference

Citace

  1. ^ Nicholson 2006, str. 80
  2. ^ Hadfield 1985, s. 167–168
  3. ^ Hadfield 1985, str. 169
  4. ^ Hadfield 1985, str. 170
  5. ^ Hadfield 1985, str. 179
  6. ^ Hadfield 1985, str. 181
  7. ^ Hadfield 1985, str. 189
  8. ^ Nicholson 2006, str. 65
  9. ^ Nicholson 2006, str. 81
  10. ^ Cumberlidge 2009, str. 271–272
  11. ^ Nicholson 2006, str. 18
  12. ^ Nicholson 2006, s. 18–19
  13. ^ Nicholson 2006, str. 33

Bibliografie

  • Cumberlidge, Jane (2009). Vnitrozemské vodní cesty Velké Británie (8. vydání). Imray Laurie Norie a Wilson. ISBN  978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hadfield, Charles (1985). Kanály West Midlands. David a Charles. ISBN  0-7153-8644-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nicholson (2006). Nicholson Guide Vol 4 - Four Counties & the Welsh Canals. Harper Collins. ISBN  978-0-00-721112-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)