Edward Reed (námořní architekt) - Edward Reed (naval architect)

Pro ostatní lidi jménem Edward Reed, viz Edward Reed (disambiguation).

Vážený pane

Edward James Reed

KCB FRS
Sir Edward James Reed.jpg
1895
Člen Parlament Spojeného království
pro Pembroke
V kanceláři
1874–1880
PředcházetThomas Meyrick
UspělHenry George Allen
Člen Parlament Spojeného království
pro Cardiff
V kanceláři
1880–1895
PředcházetJames Crichton-Stuart
UspělJames Mackenzie Maclean
Člen Parlament Spojeného království
pro Cardiff
V kanceláři
1900–1906
PředcházetJames Mackenzie Maclean
UspělIvor Guest
Osobní údaje
narozený(1830-09-20)20. září 1830
Sheerness, Kent, Anglie
Zemřel30. listopadu 1906(1906-11-30) (ve věku 76)
The Strand, Londýn, Anglie
Příčina smrtiSrdeční selhání
OdpočívadloHřbitov Putney Vale
Politická stranaLiberální
"Námořní stavba". Karikatura od Opice publikoval v Vanity Fair v roce 1875

Sir Edward James Reed, KCB, FRS (20 září 1830-30 listopadu 1906) byl Brit námořní architekt, autor, politik a železniční magnát.[1] Byl to on Hlavní konstruktér z královské námořnictvo od roku 1863 do roku 1870. Byl a Liberální politik, který seděl v sněmovna od roku 1874 do roku 1906.[2]

Časný život

Edward Reed se narodil v roce Sheerness, Kent a byl synem Johna a Elizabeth Reeda.[2] Byl námořním učněm v Sheerness a následně vstoupil do School of Mathematics and Naval Construction na Portsmouth.[1] V roce 1851 se oženil s Rosettou, sestrou Nathaniel Barnaby. Barnaby byl v té době spolužák; on by následoval Reeda jako hlavní konstruktér. V roce 1852 vstoupil do zaměstnání v loděnici Sheerness, ale po neshodě s vedením rezignoval. Poté pracoval v žurnalistice, včetně redigování Časopis Mechanics '.[1] V roce 1860 byl Reed jmenován tajemníkem nově vytvořeného Institut námořních architektů.[1]

Námořní architekt

V roce 1863, v raném věku 33 let, uspěl Isaac Watts jako hlavní konstruktér. V jeho funkčním období došlo ke konečnému přechodu od dřevěných k pevným válečným lodím.[1] Pozoruhodné válečné lodě postavené pod jeho vedením zahrnovaly:

Jeho funkční období bylo poznamenáno intenzivními kontroverzemi s námořním důstojníkem, poslancem a vynálezcem kapitánem Cowper Phipps Coles. To vyvrcholilo financováním nové bitevní lodi parlamentem, HMS Kapitán, být postaven na Colesově požadavku bez odkazu na Reedovo oddělení a v rozporu s jeho radou. Rozhořčený Reed rezignoval v červenci 1870. „Jeho odchod popsal kontrolor, viceadmirál jako národní katastrofu Robert Spencer Robinson "Následující září, Kapitán ztroskotal ve vichřici se ztrátou téměř 500 životů, včetně kapitána Colese.[1]

Byl průkopníkem, i když nakonec reakcionářským, kritikem politiky svých nástupců ve funkci hlavního konstruktéra. Poté, co opustil admirality, pokračoval v navrhování válečných lodí pro námořnictva jiných národů. Jednalo se o Brazílii, Německo, Chile a Japonsko. Řada těchto plavidel byla následně zakoupena královským námořnictvem.[1]

Reed byl jmenován Společník Bath (CB) v roce 1868, během svého působení ve funkci hlavního konstruktéra, a následně Rytířský velitel z Bathu (KCB) v roce 1880.[3][4] Byl zvolen Člen Královské společnosti (FRS) v roce 1876. Byl také a Rytířský velitel ruského císařského řádu sv. Stanislusa Rytíř rakouský Řád Franz Joseph a turečtina Řád Medjidie.[2]

Osvědčení o výhodě společnosti Channel Tubular Railway Preliminary Company, vydané 19. května 1892, podepsané Edwardem Jamesem Reedem

Na návrh Reeda byla v Londýně v roce 1892 založena společnost Channel Tubular Railway Preliminary Company, společnost s kapitálem 40 000 £, jejíž kapitál měl být získán prostřednictvím vydání 250 000 dílů de Fondateurs. Společnost pod vedením Reeda plánovala výstavbu železničního tunelu přes anglický kanál, což by cestujícím umožnilo dosáhnout svého cíle rychleji, než by to bylo možné při plavbě lodí. Projekt selhal kvůli politickým úvahám.

Parlamentní kariéra

Na 1874 všeobecné volby Reed byl zvolen jako Liberální člen parlamentu za Pembroke.

Reed navštívil Japonsko v roce 1879 na pozvání Imperiální vláda. Zdánlivě Reed byl tam, aby dohlížel na dodávku tří nových britských postavených železných válečných lodí, Fuso, Kongo, a Hiei pro Japonské císařské námořnictvo. Vzhledem k okázalé zábavě, kterou poskytovali jeho japonští hostitelé po dobu tří měsíců, byly také nevyhnutelné politické úvahy; Japonsko se aktivně usilovalo o revizi nerovných obchodních dohod a dychtilo po rozvoji vlivu u významných liberálních členů sněmovny.[5][6] Po svém návratu do Londýna napsal Reed soucitnou historii země, která byla s úspěchem zveřejněna v následujícím roce.

Na další Všeobecné volby v roce 1880 byl zvolen členem za Cardiff. V roce 1886 byl jmenován Lord of the Treasury v Gladstone je třetí ministerstvo.[1]

Reed přišel o své parlamentní křeslo v 1895, ale znovu ji získal 1900. V roce 1905 naznačil, že by odešel z parlamentu v příští volby, ke kterým došlo v roce 1906.[1]

Florida magnát železnice

V roce 1881 koupil Reed a několik anglických a nizozemských investorů Atlantickou, Zálivskou a Západoindickou tranzitní společnost, reorganizaci Florida železnice, který běžel napříč státy na Floridě od Fernandina jihozápad až Cedrový klíč, a která provozovala dvě dceřiné společnosti: Peninsular Railroad, vedoucí do Ocala a Silver Springs od křižovatky s železnicí na Floridě v Waldo; a železnice Tropická Florida, která vedla z Ocaly do divoký les. Reed reorganizoval tři železnice jako Florida Transit Company, kterou znovu reorganizoval jako Florida Transit and Peninsular Railroad v roce 1883.[7]

V roce 1882 získal Reed Jacksonville, Pensacola a mobilní železnice (JP&M), který běžel z Quincy na východ Tallahassee na Lake City a její dceřiná společnost Florida centrální železnice, která vedla na východ od Lake City do Jacksonville. Reed reorganizoval jak JP&M, tak Florida Central jako Florida Central and Western Railroad.[7]

V roce 1884 sloučil Reed Florida Central a Western s Florida Transit and Peninsular a v roce 1885, po podepsání nájemních smluv se dvěma menšími linkami na Floridě, přinesl všechny tyto subjekty pod záštitu jedné velké firmy, Florida Railway and Navigation Company . Reed následně stáhl z aktivní kontroly a v roce 1886, po krátké nucené správě, byla společnost reorganizována jako Florida Central and Peninsular Railroad (FC&P).[7] V roce 1900, rok po zakoupení většiny akcií FC&P, byla nově organizována Seaboard Air Line železnice (Nyní Přeprava CSX ) pronajal FC&P a v roce 1903 jej získal přímo.

Smrt

Reed zemřel na srdeční selhání ve svém domě v The Strand, Londýn v listopadu 1906.[1] Byl pohřben v Hřbitov Putney Vale 4. prosince.[8] Jeho syn Edward Tennyson Reed se stal politickým karikaturistou Punch časopis.

Funguje

Pozoruhodná díla zahrnují

  • Stavba lodí ze železa a oceli (1868)
  • Naše pevné lodě, jejich kvality, výkon a náklady (1869)
  • Japonsko: jeho historie, tradice a náboženství, s příběhem návštěvy v roce 1879 Dva svazky. London, J. Murray (1880)
  • Pojednání o stabilitě lodí (1884)

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k „Smrt sira Edwarda Reeda“. Časy. 1. prosince 1906. str. 6.
  2. ^ A b C Mair, Robert Henry (1881). Debrettova ilustrovaná sněmovna a soudní lavice (PDF). London: Dean & Son. str. 196. Citováno 12. května 2009.
  3. ^ „Č. 23412“. London Gazette. 14. srpna 1868. str. 4511.
  4. ^ „Č. 24832“. London Gazette. 9. dubna 1880. str. 2437.
  5. ^ Daniels, Gordon (1996). Sir Harry Parkes: britský zástupce v Japonsku 1865-1883. Richmond, Surrey: Curzon Press. str. 179. ISBN  1-873410-36-0.
  6. ^ Cortazzi, Hugh (2000). Sebrané spisy sira Hugha Cortazziho (Svazek II ed.). Abingdon, Oxfordshire: Routledge, Taylor a Francis. str. 56. ISBN  1-873410-93-X.
  7. ^ A b C Turner, Gregg. (2003) Krátká historie železnic na Floridě, 51–53. Charleston, Jižní Karolína: Arcadia Publishing. ISBN  0-7385-2421-2
  8. ^ „Soudní oběžník“. Časy. 5. prosince 1906. s. 10.

Další čtení

  • Brown, DK (2003). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905. Vydání Caxton. ISBN  1-84067-529-2.
  • Archibald, EHH (1984). Bojová loď v královském námořnictvu 1897–1984. Blandford. ISBN  0-7137-1348-8.
  • Sandler, Stanley, „Vznik moderní válečné lodi“. Newark, DE: University of Delaware Press / Associated University Presses. 1979.
  • Turner, Gregg M. (2008) Cesta do historie železnice na Floridě. Gainesville, Florida: University Press of Florida. ISBN  978-0-8130-3233-7.

externí odkazy

Parlament Spojeného království
Předcházet
Thomas Meyrick		 Člen parlamentu za Pembroke
1874 –1880		Uspěl
Henry George Allen
Předcházet
James Crichton-Stuart		 Člen parlamentu za Cardiff
1880 –1895		Uspěl
James Mackenzie Maclean
Předcházet
James Mackenzie Maclean		 Člen parlamentu za Cardiff
1900 –1906		Uspěl
Ivor Guest